Suche
Mein Konto
Pilnas ZF alyvos keitimo komplektas
ZF Aftermarket specialiai siūlo pilnus rinkinius, kad sutaupytumėte laiko ir pinigų KEIČIANT transmisijos alyvą. Ekspertų patarimai taip pat gali padėti patyrusiems mechanikams.
Pilnas ZF alyvos keitimo komplektas
Standartiškai visos ZF transmisijos yra užpildytos iš dalies arba visiškai sintetine transmisijos alyva „ZF Lifeguard Fluid“. Tačiau alyva gali per anksti pasenti, jei naudojama daugiau nei vidutinė – pavyzdžiui, dažnai velkant priekabą ar greitai važiuojant sportiškai. Todėl, norint užtikrinti ilgesnį transmisijos tarnavimo laiką, dirbtuvės turėtų rekomenduoti pakeisti transmisijos alyvą nuvažiavus 100 000 kilometrų. Alyvos keitimo rinkiniuose iš ZF Aftermarket yra visi elementai, leidžiantys greitai, efektyviai ir lengvai atlikti profesionalų alyvos keitimą.
SUTAUPYK LAIKO IR PINIGUS
Moduliniuose ZF Aftermarket alyvos keitimo rinkiniuose yra reikalingas filtras, visi reikalingi sandarikliai ir varžtai, taip pat magnetai ir alyvos padėklai, skirti atlikti alyvos keitimą automobiliuose su 5 arba 6 greičių automatine pavarų dėže. „ZF Group“ popardavimo verslo sritis dabar dar labiau išplėtė alyvos keitimo komplektų asortimentą – su tinkamais komplektais ir 8 greičių automatinėms pavarų dėžėms. Siekiant užtikrinti kuo didesnį lankstumą dirbtuvėms, visi rinkiniai yra tiek su septyniais litrais tinkamos ZF-LifeguardFluid alyvos, tiek be jo. Arba ZF-LifeguardFluid 9 taip pat galima užsisakyti atskirai vieno litro talpos inde. Be to, ZF-LifeguardFluid 5, 6 ir 8 taip pat siūlomi atskirai 20 litrų talpos kanistruose, kuriais dirbtuvės gali patenkinti savo poreikius net ir sunaudojant didesnį kiekį.
EKSPERTO PATARIMAI
ZF Aftermarket palaiko savo partnerius ne tik gaminių, bet ir paslaugų, tokių kaip techninė informacija ir mokymai. Profesionaliam ir profesionaliam transmisijos alyvos keitimui ZF Aftermarket rekomenduoja dirbtuvėms visada griežtai laikytis transporto priemonės gamintojo nurodymų, taip pat rekomenduoja griežtai laikytis šių ekspertų patarimų:
- Das Fahrzeug niemals ohne Öl im Getriebe starten oder abschleppen. Bevor jegliche Reparatur- oder Wartungsarbeiten am Fahrzeug vorgenommen werden, ist sicherzustellen, dass der Motor abgekühlt ist und sich im Leerlauf (N) befindet.
- Besondere Genauigkeit erfordert das Auswechseln der Ölwanne: Beim Abbau der alten Wanne sind zunächst alle Schrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge zu lösen, damit sich nichts verzieht. Dies gilt umgekehrt auch beim Anschrauben der neuen Wanne mit Dichtung. Hier muss zusätzlich noch das korrekte Anzugsmoment beachtet werden.
- Ölrückstände sind vor Einfüllen des neuen Öls restlos zu entfernen. Ausschließlich das auf das jeweilige Getriebe abgestimmte ZF-LifeguardFluid darf zum Einsatz kommen – und zwar ohne zusätzliche Additive, da diese die chemische Zusammensetzung des Öls verändern: Ein nicht geeignetes Öl kann Bauteile und Getriebe beschädigen.
- Der Getriebeölstand muss exakt der Befüllvorschrift entsprechen. Ist er zu niedrig, wird das Getriebe beschädigt. Bei einem zu hohen Ölstand tritt das überschüssige Öl – sobald es sich erwärmt – durch den Überlauf aus dem Getriebe aus und kann sich an heißen Teilen wie der Auspuffanlage entzünden. (red)