Kit completi per cambio olio di ZF

Kit completi per cambio olio di ZF

Di serie, tutte le trasmissioni ZF sono riempite con l'olio per trasmissioni parzialmente o completamente sintetico "ZF Lifeguard Fluid". Tuttavia, l'olio può invecchiare prematuramente se sottoposto a un utilizzo superiore alla media, ad esempio in caso di traino frequente di un rimorchio o di guida veloce e sportiva. Pertanto, per garantire una maggiore durata della trasmissione, le officine dovrebbero consigliare di cambiare l'olio della trasmissione dopo 100.000 chilometri di chilometraggio. I kit cambio olio di ZF Aftermarket contengono tutti gli elementi per effettuare un cambio olio professionale in modo rapido, efficiente e semplice.

RISPARMIA TEMPO E DENARO

I kit modulari per cambio olio di ZF Aftermarket contengono il filtro richiesto, tutte le guarnizioni e le viti necessarie, nonché magneti e coppe dell'olio per effettuare il cambio dell'olio su auto con cambio automatico a 5 o 6 velocità. L'area di business aftersales del Gruppo ZF ha ora ulteriormente ampliato la gamma di kit per il cambio dell'olio, con kit adatti anche per cambi automatici a 8 velocità. Per garantire la massima flessibilità possibile alle officine, tutti i kit sono disponibili sia con sette litri dell'olio ZF-LifeguardFluid adatto, sia senza. In alternativa, ZF-LifeguardFluid 9 può essere ordinato anche singolarmente in un contenitore da un litro. Inoltre, ZF-LifeguardFluid 5, 6 e 8 sono offerti anche singolarmente in taniche da 20 litri, con le quali le officine possono coprire le proprie esigenze anche con quantità di consumo maggiori.

CONSIGLI DEGLI ESPERTI

ZF Aftermarket supporta i suoi partner non solo dal punto di vista del prodotto, ma anche con servizi, come informazioni tecniche e formazione. Per un cambio dell'olio della trasmissione professionale e professionale, ZF Aftermarket raccomanda alle officine di seguire sempre scrupolosamente le istruzioni del produttore del veicolo e raccomanda inoltre di seguire scrupolosamente i seguenti consigli degli esperti:

• Das Fahrzeug niemals ohne Öl im Getriebe starten oder abschleppen. Bevor jegliche Reparatur- oder Wartungsarbeiten am Fahrzeug vorgenommen werden, ist sicherzustellen, dass der Motor abgekühlt ist und sich im Leerlauf (N) befindet.
• Besondere Genauigkeit erfordert das Auswechseln der Ölwanne: Beim Abbau der alten Wanne sind zunächst alle Schrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge zu lösen, damit sich nichts verzieht. Dies gilt umgekehrt auch beim Anschrauben der neuen Wanne mit Dichtung. Hier muss zusätzlich noch das korrekte Anzugsmoment beachtet werden.
• Ölrückstände sind vor Einfüllen des neuen Öls restlos zu entfernen. Ausschließlich das auf das jeweilige Getriebe abgestimmte ZF-LifeguardFluid darf zum Einsatz kommen – und zwar ohne zusätzliche Additive, da diese die chemische Zusammensetzung des Öls verändern: Ein nicht geeignetes Öl kann Bauteile und Getriebe beschädigen.
• Der Getriebeölstand muss exakt der Befüllvorschrift entsprechen. Ist er zu niedrig, wird das Getriebe beschädigt. Bei einem zu hohen Ölstand tritt das überschüssige Öl – sobald es sich erwärmt – durch den Überlauf aus dem Getriebe aus und kann sich an heißen Teilen wie der Auspuffanlage entzünden. (red)