Komplett olajcsere készletek a ZF-től

Komplett olajcsere készletek a ZF-től

Alapkivitelben minden ZF sebességváltó részben vagy teljesen szintetikus „ZF Lifeguard Fluid” hajtóműolajjal van feltöltve. Az olaj azonban idő előtt elöregedhet, ha átlagon felüli használatnak teszik ki – például gyakori utánfutó vontatás vagy gyors, sportos vezetés miatt. Ezért a sebességváltó hosszabb élettartamának biztosítása érdekében a műhelyeknek javasolniuk kell a hajtóműolaj cseréjét 100 000 kilométer megtétele után. A ZF Aftermarket olajcsere készletei minden elemet tartalmaznak a professzionális olajcsere gyors, hatékony és egyszerű elvégzéséhez.

IDŐT ÉS PÉNZT takarít meg

A ZF Aftermarket moduláris olajcsere készletei tartalmazzák a szükséges szűrőt, az összes szükséges tömítést és csavart, valamint mágneseket és olajteknőket az 5 vagy 6 sebességes automata sebességváltóval szerelt autók olajcseréihez. A ZF csoport értékesítés utáni üzletága most tovább bővítette az olajcsere készletek kínálatát - a 8 sebességes automata sebességváltókhoz is megfelelő készletekkel. A műhelyek lehető legnagyobb rugalmasságának biztosítása érdekében minden készlet elérhető hét liter megfelelő ZF-LifeguardFluid olajjal és anélkül is. Alternatív megoldásként a ZF-LifeguardFluid 9 egyedileg is megrendelhető egy literes tartályban. Továbbá a ZF-LifeguardFluid 5, 6 és 8 egyenként is kapható 20 literes kannában, mellyel a műhelyek nagyobb fogyasztási mennyiség mellett is kielégíthetik igényeiket.

SZAKÉRTŐI TIPPEK

A ZF Aftermarket nem csak termékoldalon, hanem szolgáltatásokkal is támogatja partnereit – például műszaki információkkal és oktatással. A professzionális és professzionális sebességváltó olajcseréhez a ZF Aftermarket azt javasolja, hogy a műhelyek mindig szigorúan tartsák be a járműgyártó utasításait, valamint azt is, hogy szigorúan tartsák be a következő szakértői tanácsokat:

• Das Fahrzeug niemals ohne Öl im Getriebe starten oder abschleppen. Bevor jegliche Reparatur- oder Wartungsarbeiten am Fahrzeug vorgenommen werden, ist sicherzustellen, dass der Motor abgekühlt ist und sich im Leerlauf (N) befindet.
• Besondere Genauigkeit erfordert das Auswechseln der Ölwanne: Beim Abbau der alten Wanne sind zunächst alle Schrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge zu lösen, damit sich nichts verzieht. Dies gilt umgekehrt auch beim Anschrauben der neuen Wanne mit Dichtung. Hier muss zusätzlich noch das korrekte Anzugsmoment beachtet werden.
• Ölrückstände sind vor Einfüllen des neuen Öls restlos zu entfernen. Ausschließlich das auf das jeweilige Getriebe abgestimmte ZF-LifeguardFluid darf zum Einsatz kommen – und zwar ohne zusätzliche Additive, da diese die chemische Zusammensetzung des Öls verändern: Ein nicht geeignetes Öl kann Bauteile und Getriebe beschädigen.
• Der Getriebeölstand muss exakt der Befüllvorschrift entsprechen. Ist er zu niedrig, wird das Getriebe beschädigt. Bei einem zu hohen Ölstand tritt das überschüssige Öl – sobald es sich erwärmt – durch den Überlauf aus dem Getriebe aus und kann sich an heißen Teilen wie der Auspuffanlage entzünden. (red)