Suche
Mein Konto
Kompletni setovi za promjenu ulja iz ZF-a
ZF Aftermarket posebno nudi kompletne komplete za uštedu vremena i novca prilikom ZAMJENE ULJA U MJENJAČU. A stručni savjeti mogu pomoći i iskusnim mehaničarima.
Kompletni setovi za promjenu ulja iz ZF-a
Kao standard, svi ZF mjenjači napunjeni su djelomično ili potpuno sintetičkim uljem za mjenjače "ZF Lifeguard Fluid". Međutim, ulje može prerano ostarjeti ako je podvrgnuto natprosječnoj upotrebi - na primjer od česte vuče prikolice ili brze, sportske vožnje. Stoga, kako bi se osigurao dulji vijek trajanja mjenjača, radionice bi trebale preporučiti promjenu ulja u mjenjaču nakon 100.000 kilometara prijeđenih kilometara. Kompleti za promjenu ulja iz ZF Aftermarketa sadrže sve elemente za brzu, učinkovitu i jednostavnu profesionalnu izmjenu ulja.
UŠTEDITE VRIJEME I NOVAC
Modularni kompleti za izmjenu ulja iz ZF Aftermarketa sadrže potrebni filtar, sve potrebne brtve i vijke kao i magnete i uljne posude za izvođenje izmjena ulja na automobilima s 5 ili 6-stupanjskim automatskim mjenjačem. Postprodajno poslovno područje ZF Grupe sada je dodatno proširilo ponudu kompleta za promjenu ulja - s odgovarajućim setovima i za 8-brzinske automatske mjenjače. Kako bi se osigurala najveća moguća fleksibilnost za radionice, svi kompleti dostupni su sa sedam litara odgovarajućeg ZF-LifeguardFluid ulja i bez njega. Alternativno, ZF-LifeguardFluid 9 se također može naručiti pojedinačno u spremniku veličine jedne litre. Nadalje, ZF-LifeguardFluid 5, 6 i 8 također se nude pojedinačno u kanistrima od 20 litara, s kojima radionice mogu pokriti svoje potrebe čak i uz veće količine potrošnje.
SAVJETI STRUČNJAKA
ZF Aftermarket podržava svoje partnere ne samo na strani proizvoda, već i uslugama – kao što su tehničke informacije i obuka. Za profesionalnu i profesionalnu izmjenu ulja u mjenjaču, ZF Aftermarket preporučuje radionicama da se uvijek strogo pridržavaju uputa proizvođača vozila te također preporučuje da se strogo pridržavaju sljedećih stručnih savjeta:
- Das Fahrzeug niemals ohne Öl im Getriebe starten oder abschleppen. Bevor jegliche Reparatur- oder Wartungsarbeiten am Fahrzeug vorgenommen werden, ist sicherzustellen, dass der Motor abgekühlt ist und sich im Leerlauf (N) befindet.
- Besondere Genauigkeit erfordert das Auswechseln der Ölwanne: Beim Abbau der alten Wanne sind zunächst alle Schrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge zu lösen, damit sich nichts verzieht. Dies gilt umgekehrt auch beim Anschrauben der neuen Wanne mit Dichtung. Hier muss zusätzlich noch das korrekte Anzugsmoment beachtet werden.
- Ölrückstände sind vor Einfüllen des neuen Öls restlos zu entfernen. Ausschließlich das auf das jeweilige Getriebe abgestimmte ZF-LifeguardFluid darf zum Einsatz kommen – und zwar ohne zusätzliche Additive, da diese die chemische Zusammensetzung des Öls verändern: Ein nicht geeignetes Öl kann Bauteile und Getriebe beschädigen.
- Der Getriebeölstand muss exakt der Befüllvorschrift entsprechen. Ist er zu niedrig, wird das Getriebe beschädigt. Bei einem zu hohen Ölstand tritt das überschüssige Öl – sobald es sich erwärmt – durch den Überlauf aus dem Getriebe aus und kann sich an heißen Teilen wie der Auspuffanlage entzünden. (red)