Kits de vidange d'huile complets de ZF

Kits de vidange d'huile complets de ZF

En standard, toutes les transmissions ZF sont remplies d'huile de transmission partiellement ou entièrement synthétique « ZF Lifeguard Fluid ». Toutefois, l'huile peut vieillir prématurément si elle est soumise à une utilisation supérieure à la moyenne, par exemple en raison de remorquages ​​fréquents ou d'une conduite rapide et sportive. Par conséquent, pour garantir une durée de vie plus longue à la transmission, les ateliers doivent recommander de changer l'huile de transmission après 100 000 kilomètres de kilométrage. Les kits de vidange d'huile de ZF Aftermarket contiennent tous les éléments pour effectuer une vidange d'huile professionnelle rapidement, efficacement et facilement.

GAGNEZ DU TEMPS ET DE L'ARGENT

Les kits de vidange d'huile modulaires de ZF Aftermarket contiennent le filtre requis, tous les joints et vis nécessaires ainsi que des aimants et des carters d'huile pour effectuer les vidanges d'huile sur les voitures équipées de transmissions automatiques à 5 ou 6 vitesses. Le secteur d'activité après-vente du groupe ZF a désormais élargi la gamme de kits de vidange d'huile - avec des kits adaptés également pour les transmissions automatiques à 8 vitesses. Afin de garantir la plus grande flexibilité possible aux ateliers, tous les kits sont disponibles avec ou sans sept litres d'huile ZF-LifeguardFluid appropriée. Alternativement, ZF-LifeguardFluid 9 peut également être commandé individuellement dans un récipient d'un litre. De plus, les ZF-LifeguardFluid 5, 6 et 8 sont également proposés individuellement en bidons de 20 litres, avec lesquels les ateliers peuvent couvrir leurs besoins même avec des quantités de consommation plus élevées.

CONSEILS D'EXPERTS

ZF Aftermarket soutient ses partenaires non seulement du côté des produits, mais également avec des services, tels que des informations techniques et des formations. Pour une vidange d'huile de transmission professionnelle et professionnelle, ZF Aftermarket recommande aux ateliers de toujours suivre strictement les instructions du constructeur du véhicule et leur recommande également de suivre strictement les conseils d'experts suivants :

• Das Fahrzeug niemals ohne Öl im Getriebe starten oder abschleppen. Bevor jegliche Reparatur- oder Wartungsarbeiten am Fahrzeug vorgenommen werden, ist sicherzustellen, dass der Motor abgekühlt ist und sich im Leerlauf (N) befindet.
• Besondere Genauigkeit erfordert das Auswechseln der Ölwanne: Beim Abbau der alten Wanne sind zunächst alle Schrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge zu lösen, damit sich nichts verzieht. Dies gilt umgekehrt auch beim Anschrauben der neuen Wanne mit Dichtung. Hier muss zusätzlich noch das korrekte Anzugsmoment beachtet werden.
• Ölrückstände sind vor Einfüllen des neuen Öls restlos zu entfernen. Ausschließlich das auf das jeweilige Getriebe abgestimmte ZF-LifeguardFluid darf zum Einsatz kommen – und zwar ohne zusätzliche Additive, da diese die chemische Zusammensetzung des Öls verändern: Ein nicht geeignetes Öl kann Bauteile und Getriebe beschädigen.
• Der Getriebeölstand muss exakt der Befüllvorschrift entsprechen. Ist er zu niedrig, wird das Getriebe beschädigt. Bei einem zu hohen Ölstand tritt das überschüssige Öl – sobald es sich erwärmt – durch den Überlauf aus dem Getriebe aus und kann sich an heißen Teilen wie der Auspuffanlage entzünden. (red)