Suche
Mein Konto
Täielikud ZF õlivahetuskomplektid
ZF Aftermarket pakub spetsiaalselt täielikke komplekte, et säästa nii aega kui ka raha KÄIGUKAIGUÕLI VAHETAMISEL. Ja ekspertide nõuanded võivad aidata ka kogenud mehaanikuid.
Täielikud ZF õlivahetuskomplektid
Standardvarustuses on kõik ZF käigukastid täidetud osaliselt või täielikult sünteetilise käigukastiõliga “ZF Lifeguard Fluid”. Õli võib aga enneaegselt vananeda, kui seda kasutatakse üle keskmise – näiteks sagedase haagise pukseerimise või kiire sportliku sõidu tõttu. Seetõttu peaksid töökojad käigukasti pikema tööea tagamiseks soovitama käigukastiõli vahetada pärast 100 000 kilomeetri läbimist. ZF Aftermarketi õlivahetuskomplektid sisaldavad kõiki elemente, mis võimaldavad professionaalset õlivahetust kiiresti, tõhusalt ja lihtsalt läbi viia.
SÄÄSTA AEGA JA RAHA
ZF Aftermarketi modulaarsed õlivahetuskomplektid sisaldavad vajalikku filtrit, kõiki vajalikke tihendeid ja kruvisid ning magneteid ja õlivanne, et teha õlivahetusi 5- või 6-käigulise automaatkäigukastiga autodel. ZF Groupi müügijärgne ärivaldkond on nüüd veelgi laiendanud õlivahetuskomplektide valikut – sobivate komplektidega ka 8-käigulistele automaatkäigukastidele. Tagamaks töökodadele võimalikult suurt paindlikkust, on kõik komplektid saadaval nii seitsme liitri sobiva ZF-LifeguardFluid õliga kui ka ilma selleta. Alternatiivina saab ZF-LifeguardFluid 9 tellida ka eraldi üheliitrises mahutis. Lisaks pakutakse ZF-LifeguardFluid 5, 6 ja 8 ka eraldi 20-liitristes kanistrites, millega töökojad suudavad katta oma vajadused ka suuremate tarbimiskoguste korral.
EKSPERTIDE NÕUANDED
ZF Aftermarket toetab oma partnereid mitte ainult toote poole pealt, vaid ka teenustega – nagu tehniline teave ja koolitus. Professionaalseks ja professionaalseks käigukastiõli vahetamiseks soovitab ZF Aftermarket töökodadel alati rangelt järgida sõidukitootja juhiseid ning samuti soovitab rangelt järgida järgmisi asjatundjate nõuandeid:
- Das Fahrzeug niemals ohne Öl im Getriebe starten oder abschleppen. Bevor jegliche Reparatur- oder Wartungsarbeiten am Fahrzeug vorgenommen werden, ist sicherzustellen, dass der Motor abgekühlt ist und sich im Leerlauf (N) befindet.
- Besondere Genauigkeit erfordert das Auswechseln der Ölwanne: Beim Abbau der alten Wanne sind zunächst alle Schrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge zu lösen, damit sich nichts verzieht. Dies gilt umgekehrt auch beim Anschrauben der neuen Wanne mit Dichtung. Hier muss zusätzlich noch das korrekte Anzugsmoment beachtet werden.
- Ölrückstände sind vor Einfüllen des neuen Öls restlos zu entfernen. Ausschließlich das auf das jeweilige Getriebe abgestimmte ZF-LifeguardFluid darf zum Einsatz kommen – und zwar ohne zusätzliche Additive, da diese die chemische Zusammensetzung des Öls verändern: Ein nicht geeignetes Öl kann Bauteile und Getriebe beschädigen.
- Der Getriebeölstand muss exakt der Befüllvorschrift entsprechen. Ist er zu niedrig, wird das Getriebe beschädigt. Bei einem zu hohen Ölstand tritt das überschüssige Öl – sobald es sich erwärmt – durch den Überlauf aus dem Getriebe aus und kann sich an heißen Teilen wie der Auspuffanlage entzünden. (red)