Kits completos de cambio de aceite de ZF

Kits completos de cambio de aceite de ZF

Todas las transmisiones ZF se llenan de serie con aceite de transmisión parcial o totalmente sintético “ZF Lifeguard Fluid”. Sin embargo, el aceite puede envejecer prematuramente si se somete a un uso superior al normal, por ejemplo, debido al uso frecuente de remolque o a una conducción rápida y deportiva. Por lo tanto, para garantizar una mayor vida útil de la transmisión, los talleres deben recomendar cambiar el aceite de la transmisión después de 100.000 kilómetros recorridos. Los kits de cambio de aceite de ZF Aftermarket contienen todos los elementos para realizar un cambio de aceite profesional de forma rápida, eficaz y sencilla.

AHORRE TIEMPO Y DINERO

Los kits modulares de cambio de aceite de ZF Aftermarket contienen el filtro necesario, todas las juntas y tornillos necesarios, así como imanes y cárteres de aceite para realizar cambios de aceite en automóviles con transmisión automática de 5 o 6 velocidades. El área de posventa del grupo ZF ha ampliado aún más la gama de kits de cambio de aceite, con kits adecuados también para transmisiones automáticas de 8 velocidades. Para garantizar la mayor flexibilidad posible a los talleres, todos los kits están disponibles con o sin siete litros del aceite ZF-LifeguardFluid adecuado. Alternativamente, ZF-LifeguardFluid 9 también se puede pedir individualmente en un recipiente de un litro. Además, ZF-LifeguardFluid 5, 6 y 8 también se ofrecen individualmente en bidones de 20 litros, con los que los talleres pueden cubrir sus necesidades incluso con mayores cantidades de consumo.

CONSEJOS DE EXPERTOS

ZF Aftermarket apoya a sus socios no sólo en el ámbito del producto, sino también con servicios, como información técnica y formación. Para un cambio de aceite de transmisión profesional y profesional, ZF Aftermarket recomienda que los talleres sigan siempre estrictamente las instrucciones del fabricante del vehículo y también les recomienda seguir estrictamente los siguientes consejos de expertos:

• Das Fahrzeug niemals ohne Öl im Getriebe starten oder abschleppen. Bevor jegliche Reparatur- oder Wartungsarbeiten am Fahrzeug vorgenommen werden, ist sicherzustellen, dass der Motor abgekühlt ist und sich im Leerlauf (N) befindet.
• Besondere Genauigkeit erfordert das Auswechseln der Ölwanne: Beim Abbau der alten Wanne sind zunächst alle Schrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge zu lösen, damit sich nichts verzieht. Dies gilt umgekehrt auch beim Anschrauben der neuen Wanne mit Dichtung. Hier muss zusätzlich noch das korrekte Anzugsmoment beachtet werden.
• Ölrückstände sind vor Einfüllen des neuen Öls restlos zu entfernen. Ausschließlich das auf das jeweilige Getriebe abgestimmte ZF-LifeguardFluid darf zum Einsatz kommen – und zwar ohne zusätzliche Additive, da diese die chemische Zusammensetzung des Öls verändern: Ein nicht geeignetes Öl kann Bauteile und Getriebe beschädigen.
• Der Getriebeölstand muss exakt der Befüllvorschrift entsprechen. Ist er zu niedrig, wird das Getriebe beschädigt. Bei einem zu hohen Ölstand tritt das überschüssige Öl – sobald es sich erwärmt – durch den Überlauf aus dem Getriebe aus und kann sich an heißen Teilen wie der Auspuffanlage entzünden. (red)