Suche
Mein Konto
Komplet olieskiftesæt fra ZF
ZF Aftermarket tilbyder specifikt komplette sæt for at spare både tid og penge, når du SKIFTER TRANSMISSIONSOLIE. Og eksperttipsene kan også hjælpe erfarne mekanikere.
Komplet olieskiftesæt fra ZF
Som standard er alle ZF transmissioner fyldt med den delvist eller helsyntetiske transmissionsolie "ZF Lifeguard Fluid". Olien kan dog ældes for tidligt, hvis den udsættes for overgennemsnitsbrug - for eksempel ved hyppig anhængertræk eller hurtig, sportslig kørsel. For at sikre en længere levetid for transmissionen bør værksteder derfor anbefale at skifte gearolien efter 100.000 kilometers kørsel. Olieskiftesættene fra ZF Aftermarket indeholder alle elementer til at udføre et professionelt olieskift hurtigt, effektivt og nemt.
SPAR TID OG PENGE
De modulære olieskiftesæt fra ZF Aftermarket indeholder det nødvendige filter, alle nødvendige tætninger og skruer samt magneter og olieskåle til at udføre olieskift på biler med 5- eller 6-trins automatgear. Aftersales-forretningsområdet i ZF Group har nu udvidet udvalget af olieskiftesæt yderligere - med passende sæt også til 8-trins automatgear. For at sikre størst mulig fleksibilitet til værkstederne, fås alle sæt både med syv liter af den passende ZF-LifeguardFluid-olie og uden. Alternativt kan ZF-LifeguardFluid 9 også bestilles enkeltvis i en beholderstørrelse på en liter. Ydermere tilbydes ZF-LifeguardFluid 5, 6 og 8 også individuelt i 20 liters dunke, hvormed værksteder kan dække deres behov selv ved større forbrugsmængder.
EKSPERTIPS
ZF Aftermarket støtter ikke kun sine partnere på produktsiden, men også med services – såsom teknisk information og træning. For et professionelt og professionelt transmissionsolieskift anbefaler ZF Aftermarket, at værksteder altid nøje følger køretøjsproducentens anvisninger og anbefaler også, at de nøje følger følgende ekspertråd:
- Das Fahrzeug niemals ohne Öl im Getriebe starten oder abschleppen. Bevor jegliche Reparatur- oder Wartungsarbeiten am Fahrzeug vorgenommen werden, ist sicherzustellen, dass der Motor abgekühlt ist und sich im Leerlauf (N) befindet.
- Besondere Genauigkeit erfordert das Auswechseln der Ölwanne: Beim Abbau der alten Wanne sind zunächst alle Schrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge zu lösen, damit sich nichts verzieht. Dies gilt umgekehrt auch beim Anschrauben der neuen Wanne mit Dichtung. Hier muss zusätzlich noch das korrekte Anzugsmoment beachtet werden.
- Ölrückstände sind vor Einfüllen des neuen Öls restlos zu entfernen. Ausschließlich das auf das jeweilige Getriebe abgestimmte ZF-LifeguardFluid darf zum Einsatz kommen – und zwar ohne zusätzliche Additive, da diese die chemische Zusammensetzung des Öls verändern: Ein nicht geeignetes Öl kann Bauteile und Getriebe beschädigen.
- Der Getriebeölstand muss exakt der Befüllvorschrift entsprechen. Ist er zu niedrig, wird das Getriebe beschädigt. Bei einem zu hohen Ölstand tritt das überschüssige Öl – sobald es sich erwärmt – durch den Überlauf aus dem Getriebe aus und kann sich an heißen Teilen wie der Auspuffanlage entzünden. (red)