طقم تغيير الزيت الكامل من ZF

طقم تغيير الزيت الكامل من ZF

بشكل قياسي، يتم تعبئة جميع ناقلات الحركة ZF بزيت ناقل الحركة الاصطناعي جزئيًا أو كليًا "ZF Lifeguard Fluid". ومع ذلك، يمكن أن يصبح الزيت قديمًا قبل الأوان إذا تعرض لاستخدام أعلى من المتوسط ​​- على سبيل المثال من خلال سحب المقطورات بشكل متكرر أو القيادة الرياضية السريعة. لذلك، لضمان عمر خدمة أطول لناقل الحركة، يجب أن توصي ورش العمل بتغيير زيت ناقل الحركة بعد مسافة 100000 كيلومتر. تحتوي مجموعات تغيير الزيت من ZF Aftermarket على جميع العناصر اللازمة لإجراء تغيير الزيت بشكل احترافي بسرعة وكفاءة وسهولة.

توفير الوقت والمال

تحتوي مجموعات تغيير الزيت المعيارية من ZF Aftermarket على الفلتر المطلوب وجميع الأختام والمسامير اللازمة بالإضافة إلى المغناطيس وأوعية الزيت لإجراء تغييرات الزيت على السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 5 أو 6 سرعات. لقد قامت منطقة أعمال ما بعد البيع لمجموعة ZF الآن بتوسيع نطاق مجموعات تغيير الزيت - مع مجموعات مناسبة أيضًا لناقلات الحركة الأوتوماتيكية ذات 8 سرعات. من أجل ضمان أكبر قدر ممكن من المرونة لورش العمل، تتوفر جميع المجموعات بسبعة لترات من زيت ZF-LifeguardFluid المناسب وبدونه. وبدلاً من ذلك، يمكن أيضًا طلب ZF-LifeguardFluid 9 بشكل فردي في حاوية بحجم لتر واحد. علاوة على ذلك، يتم أيضًا تقديم ZF-LifeguardFluid 5 و6 و8 بشكل فردي في عبوات سعة 20 لترًا، والتي يمكن لورش العمل من خلالها تغطية احتياجاتهم حتى مع كميات الاستهلاك الأعلى.

نصائح الخبراء

تدعم ZF Aftermarket شركائها ليس فقط من ناحية المنتج، ولكن أيضًا من خلال الخدمات - مثل المعلومات الفنية والتدريب. من أجل تغيير زيت ناقل الحركة بطريقة احترافية واحترافية، توصي شركة ZF Aftermarket بأن تتبع ورش العمل دائمًا تعليمات الشركة المصنعة للمركبة بدقة وتوصي أيضًا باتباع نصائح الخبراء التالية بدقة:

• Das Fahrzeug niemals ohne Öl im Getriebe starten oder abschleppen. Bevor jegliche Reparatur- oder Wartungsarbeiten am Fahrzeug vorgenommen werden, ist sicherzustellen, dass der Motor abgekühlt ist und sich im Leerlauf (N) befindet.
• Besondere Genauigkeit erfordert das Auswechseln der Ölwanne: Beim Abbau der alten Wanne sind zunächst alle Schrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge zu lösen, damit sich nichts verzieht. Dies gilt umgekehrt auch beim Anschrauben der neuen Wanne mit Dichtung. Hier muss zusätzlich noch das korrekte Anzugsmoment beachtet werden.
• Ölrückstände sind vor Einfüllen des neuen Öls restlos zu entfernen. Ausschließlich das auf das jeweilige Getriebe abgestimmte ZF-LifeguardFluid darf zum Einsatz kommen – und zwar ohne zusätzliche Additive, da diese die chemische Zusammensetzung des Öls verändern: Ein nicht geeignetes Öl kann Bauteile und Getriebe beschädigen.
• Der Getriebeölstand muss exakt der Befüllvorschrift entsprechen. Ist er zu niedrig, wird das Getriebe beschädigt. Bei einem zu hohen Ölstand tritt das überschüssige Öl – sobald es sich erwärmt – durch den Überlauf aus dem Getriebe aus und kann sich an heißen Teilen wie der Auspuffanlage entzünden. (red)