Omdöme: E-mobilitet i den fristående bilverkstaden

Omdöme: E-mobilitet i den fristående bilverkstaden

Med över 100 deltagare blev det österrikiska företagsförlagets senaste webbseminarium en fullständig succé. Det högaktuella ämnet tilltalade inte bara ett stort antal biltekniker och verkstadsoperatörer, utan även till återförsäljare av verktyg, tillbehör och reservdelar från bilindustrin. Bakgrunden: Antalet elfordon på Österrikes vägar ökar snabbt; i mars i år var den batterielektriska Tesla Model 3 till och med den mest sålda bilen i Österrike. Motorfordonsbranschens chefredaktör Hans-Jörg Bruckberger modererade, Deniz Kartal, högspänningsutbildare och verkställande direktör för Evalus Gmbh för arbetarskydd och hälsoskydd, svarade på de viktigaste frågorna som dyker upp i samband med uppgradering och ombyggnad av en verkstad för elektrifierade fordon. Länken till videon: https://youtu.be/EwQEFLYsWfE

Vilket kunnande och vilka certifieringar behöver jag eller mina anställda för att kunna utföra reparationer och underhåll på högspänningsfordon?

Grundregeln är: Endast specialutbildad specialistpersonal får utföra underhåll, reparationer och andra tjänster på elfordon. Utan lämpliga kvalifikationer får en biltekniker inte ens byta däck på en elektrifierad bil. Anledningen: Högspänningssystem täcker ett spänningsområde på 60 till 1 500 volt likspänning (DC) eller 30 till 1 000 volt växelspänning (AC). Kontakt med högspänningskretsen kan få ödesdigra konsekvenser. Utbildningen är uppdelad i tre på varandra följande steg:

HV 1: Med denna utbildningsnivå kan allt icke-elektriskt arbete på fordonet såsom oljebyte, däckbyte eller karossarbete samt allt arbete på det konventionella elsystemet utföras.

HV2: Med denna träningsnivå kan fordon med högspänningssystem göras strömlösa, åtgärder kan vidtas för att förhindra att de slås på igen, frånvaro av spänning kan fastställas och elarbeten kan utföras. Dessutom kan andra anställda inom företaget utbildas i icke-elektronisk verksamhet.

HV3: Med denna utbildningsnivå kan levande arbete även utföras på energilagring av eldrivna vägfordon med högspänningssystem.

Hur identifierar jag högspänningskomponenterna i fordonet?

Alla högspänningskomponenter och -system är märkta med gula "Varning: farlig spänning"-skyltar; motsvarande spänningsförande kablar är orangefärgade. Högspänningssystemen inkluderar ett högspänningsbatteri, elmotor, kraftelektronik, luftkonditioneringskompressor, värmare och omvandlare för elsystemet ombord. I fordon vars elmotorer är utrustade med permanentmagneter förbjuder speciella skyltar också närmande av personer med pacemaker.

Vilka vanliga aktiviteter elimineras med ett elfordon och vilka läggs till?

Följande är inte längre nödvändigt: byte av olja och oljefilter, byte av tändstift, byte av luftfilter, byte av kamrem, reparation av koppling och avgassystem.

Dessutom: HV-komponentbyte, elmätningar, underhållsarbete på HV-batteriet, batterimodulbyte, kontroll av laddutrustning, HV-diagnos.

Vilka krav ställs på arbetsgivaren?

De viktigaste punkterna i arbetstagarskyddslagen som berör fordonsverkstäder sammanfattas i ÖVE-riktlinjen R19:

• Stand der Technik: Arbeitgeber haben sich unter Berücksichtigung der bestehenden Gefahren über den neuesten Stand der Technik zu informieren.
• Unterweisung: Arbeitgeber sind verpflichtet, für eine ausreichende Unterweisung der Arbeitnehmer über Sicherheit und Gesundheitsschutz zu sorgen.
• Feststellung der Eignung von Arbeitnehmern: Arbeitgeber haben bei der Übertragung von Aufgaben an Arbeitnehmer deren Eignung in Bezug auf Sicherheit und Gesundheitsschutz zu berücksichtigen.
• Arbeitsplatzevaluierung: Arbeitgeber sind verpflichtet, die für die Sicherheit und Gesundheit der Arbeitnehmer bestehenden Gefahren zu ermitteln und zu beurteilen.

Vilka krav måste en arbetsplats för elfordon uppfylla?

Den elektriska arbetsplatsen ska vara tydligt märkt med en bom med hjälp av signaltejp och en varningstriangel med en blixtsymbol ska också placeras på taket på elfordonet. En batteriarbetsplats ska också vara tydligt märkt och avspärrad från obehöriga.

Vilken teknisk utrustning, skyddsutrustning och verktyg behövs?

De viktigaste verktygen är testanordningar speciellt utvecklade för elbilar för mätning av lik- och växelspänning, för resistans- och kontinuitetstestning samt för diodtest och beröringsfri spänningstestning. Alla handverktyg som skiftnycklar eller tång måste vara lämpliga för arbete under spänningar på upp till 1 000 volt (AC) och 1 500 volt (DC) och måste vara lämpligt isolerade. Alla anställda som arbetar på elfordon eller komponenter ska bära lämpliga skyddskläder, som bland annat inkluderar antistatiska byxor och en jacka. Dessa inkluderar skyddsskor av metallfri säkerhetsklass S3 och pålitliga spänningsskyddshandskar. För att skyddas mot ljusbågsblixtar krävs även ansiktsskydd.

Vilka utbildningsriktlinjer gäller för närvarande för högspänningsträning i Österrike?

Den nu gällande riktlinjen ÖVE R19 är för närvarande under ändring och förväntas ersättas av en ny riktlinje under loppet av andra kvartalet 2021. I denna behålls trenivåutbildningen för verkstadsanställda och även en nivå 0 införs, där kunskap om driften av elfordon inklusive laddteknik förmedlas.

Hur mycket tid och pengar ska man räkna med när man utbildar verkstadsanställda?

Utbildningsnivå 1 varar upp till fyra undervisningsenheter, som genomförs på en halv dag. Utbildningsnivå 2 och 3 består av vardera 16 undervisningsenheter under två hela dagar. Kostnaderna för utbildningsnivå 2 och 3 är cirka 500 euro vardera.

Vilka investeringar krävs för att inrätta en elektrisk arbetsplats?

Beroende på verkstadens storlek kan du förvänta dig cirka 5 000 till 10 000 euro inklusive verktyg, mätanordningar, skyltar och barriärer.

Hur får man som fristående verkstad tillverkarinformation för elfordon?

Tillverkarna gör denna information tillgänglig på plattformar. Tillgången, till exempel till reparationsanvisningarna, regleras via en abonnemangsmodell eller liknande.  

Hur kasseras elfordon som inte längre kan repareras korrekt?

I Österrike föreskrivs kassering av elfordon i lagen om avfallshantering och uttjänta fordonsförordningar. En specialist på detta område är företaget Saubermacher, som redan har fått mycket erfarenhet av detta ämne.