Pregled: E-mobilnost v samostojni avtomehanični delavnici

Pregled: E-mobilnost v samostojni avtomehanični delavnici

Z več kot 100 udeleženci je bil najnovejši spletni seminar avstrijskega poslovnega založnika popoln uspeh. Zelo aktualna tema je pritegnila ne le številne avtomobilske tehnike in serviserje, ampak tudi trgovce z orodjem, priborom in rezervnimi deli iz avtomobilske industrije. Ozadje: Število električnih vozil na avstrijskih cestah hitro narašča; marca letos je bila baterijsko električna tesla model 3 celo najbolje prodajan avto v Avstriji. Moderiral je glavni urednik industrije motornih vozil Hans-Jörg Bruckberger, Deniz Kartal, visokonapetostni inštruktor in generalni direktor Evalus Gmbh za varnost in zaščito zdravja pri delu, je odgovoril na najpomembnejša vprašanja, ki se porajajo pri nadgradnji in predelavi delavnice za elektrificirana vozila. Povezava do videa: https://youtu.be/EwQEFLysWfE

Kakšno znanje in izkušnje ter certifikate potrebujem jaz ali moji zaposleni, da lahko izvajamo popravila in vzdrževanje visokonapetostnih vozil?

Osnovno pravilo je: Samo posebej usposobljeno strokovno osebje lahko izvaja vzdrževanje, popravila in druge storitve na električnih vozilih. Brez ustreznih kvalifikacij avtomobilski tehnik ne sme niti zamenjati pnevmatik na elektrificiranem avtomobilu. Razlog: visokonapetostni sistemi pokrivajo napetostno območje od 60 do 1500 voltov enosmerne napetosti (DC) ali 30 do 1000 voltov izmenične napetosti (AC). Stik z visokonapetostnim tokokrogom ima lahko usodne posledice. Usposabljanje je razdeljeno na tri zaporedne stopnje:

HV 1: S to stopnjo usposabljanja je mogoče izvajati vsa neelektrična dela na vozilu, kot so menjava olja, pnevmatik ali karoserijska dela, kot tudi vsa dela na običajnem električnem sistemu.

HV2: S to stopnjo usposabljanja je mogoče izklopiti napetost vozil z visokonapetostnimi sistemi, sprejeti ukrepe za preprečitev njihovega ponovnega vklopa, ugotoviti odsotnost napetosti in izvesti električna dela. Poleg tega se lahko drugi zaposleni v podjetju usposabljajo za neelektronske dejavnosti.

HV3: S to stopnjo usposabljanja se lahko izvaja tudi delo pod napetostjo na hranilniku energije cestnih vozil na električni pogon z visokonapetostnimi sistemi.

Kako prepoznam visokonapetostne komponente v vozilu?

Vse visokonapetostne komponente in sistemi so označeni z rumenimi znaki »Pozor: nevarna napetost«; ustrezni kabli pod napetostjo so obarvani oranžno. Visokonapetostni sistemi vključujejo visokonapetostno baterijo, elektromotor, močnostno elektroniko, kompresor klimatske naprave, grelec in pretvornik za električni sistem na vozilu. V vozilih, katerih elektromotorji so opremljeni s trajnimi magneti, so s posebnimi znaki prepovedan tudi pristop osebam s srčnimi spodbujevalniki.

Katere običajne dejavnosti z električnim vozilom odpravimo in katere dodamo?

Ni več potrebno: menjava olja in oljnega filtra, menjava svečk, menjava zračnega filtra, menjava zobatega jermena, popravila sklopke in izpušnega sistema.

Dodatno: zamenjava HV komponent, električne meritve, vzdrževalna dela na HV bateriji, zamenjava baterijskega modula, preverjanje polnilne opreme, HV diagnostika.

Kakšne so zahteve za delodajalca?

Najpomembnejše točke zakona o varstvu delavcev, ki zadevajo servise vozil, so povzete v smernici ÖVE R19:

• Stand der Technik: Arbeitgeber haben sich unter Berücksichtigung der bestehenden Gefahren über den neuesten Stand der Technik zu informieren.
• Unterweisung: Arbeitgeber sind verpflichtet, für eine ausreichende Unterweisung der Arbeitnehmer über Sicherheit und Gesundheitsschutz zu sorgen.
• Feststellung der Eignung von Arbeitnehmern: Arbeitgeber haben bei der Übertragung von Aufgaben an Arbeitnehmer deren Eignung in Bezug auf Sicherheit und Gesundheitsschutz zu berücksichtigen.
• Arbeitsplatzevaluierung: Arbeitgeber sind verpflichtet, die für die Sicherheit und Gesundheit der Arbeitnehmer bestehenden Gefahren zu ermitteln und zu beurteilen.

Katere zahteve mora izpolnjevati delovno mesto za električna vozila?

Električno delovno mesto mora biti jasno označeno z zaporo s signalnim trakom, na strehi električnega vozila pa mora biti nameščen opozorilni trikotnik s simbolom strele. Baterijska delovna postaja mora biti tudi jasno označena in zaprta pred nepooblaščenimi osebami.

Kakšna tehnična oprema, zaščitna oprema in orodja so potrebni?

Najpomembnejša orodja vključujejo testne naprave, posebej razvite za električne avtomobile za merjenje enosmerne in izmenične napetosti, za testiranje upora in neprekinjenosti ter za teste diod in brezkontaktno testiranje napetosti. Vsa ročna orodja, kot so ključi ali klešče, morajo biti primerna za delo pod napetostjo do 1.000 voltov (AC) in 1.500 voltov (DC) in morajo biti ustrezno izolirana. Vsi zaposleni, ki delajo na električnih vozilih ali komponentah, morajo nositi ustrezno zaščitno obleko, ki med drugim vključuje antistatične hlače in jakno. Sem sodijo zaščitni čevlji brezkovinskega varnostnega razreda S3 in zanesljive napetostno zaščitne rokavice. Za zaščito pred oblokom je potrebna tudi zaščita obraza.

Katere smernice za usposabljanje trenutno veljajo za visokonapetostni trening v Avstriji?

Trenutno veljavna smernica ÖVE R19 je trenutno v dopolnitvi in ​​bo predvidoma v drugem četrtletju 2021 nadomeščena z novo smernico. Pri tem bo ohranjeno tristopenjsko usposabljanje delavcev v delavnicah, uvedena pa bo tudi stopnja 0, na kateri se posreduje znanje o delovanju električnih vozil vključno s tehnologijo polnjenja.

Koliko časa in denarja je treba pričakovati pri usposabljanju zaposlenih v delavnici?

Usposabljanje 1. stopnje traja do štiri učne enote, ki se opravijo v pol dneva. Vsaka stopnja usposabljanja 2 in 3 je sestavljena iz 16 učnih enot v dveh polnih dneh. Stroški za 2. in 3. stopnjo usposabljanja znašajo okoli 500 evrov.

Katere naložbe so potrebne za postavitev električnega delovnega mesta?

Odvisno od velikosti delavnice lahko pričakujete od 5000 do 10.000 evrov vključno z orodjem, merilnimi napravami, znaki in ovirami.

Kako kot samostojna delavnica pridobite informacije o proizvajalcu električnih vozil?

Proizvajalci dajejo te informacije na voljo na platformah. Dostop, na primer do navodil za popravilo, je urejen preko naročniškega modela ali podobnega.  

Kako se pravilno odlagajo električna vozila, ki jih ni več mogoče popraviti?

V Avstriji je odlaganje električnih vozil določeno v Zakonu o ravnanju z odpadki in Pravilniku o izrabljenih vozilih. Specialist na tem področju je podjetje Saubermacher, ki si je na to temo nabralo že veliko izkušenj.