Recenzia: E-mobilita v nezávislom autoservise

Recenzia: E-mobilita v nezávislom autoservise

S viac ako 100 účastníkmi bol najnovší webinár rakúskeho obchodného vydavateľa úplne úspešný. Vysoko aktuálna téma oslovila nielen mnohých automobilových technikov a operátorov dielní, ale aj predajcov náradia, príslušenstva a náhradných dielov z automobilového priemyslu. Pozadie: Počet elektrických vozidiel na rakúskych cestách rýchlo rastie; v marci tohto roku bola batériovo elektrická Tesla Model 3 dokonca najpredávanejším autom v Rakúsku. Šéfredaktor automobilového priemyslu Hans-Jörg Bruckberger moderoval, Deniz Kartal, školiteľ vysokého napätia a výkonný riaditeľ Evalus Gmbh pre bezpečnosť a ochranu zdravia pri práci, odpovedal na najdôležitejšie otázky, ktoré vznikajú pri modernizácii a prestavbe dielne na elektrifikované vozidlá. Odkaz na video: https://youtu.be/EwQEFLysWfE

Aké know-how a certifikácie potrebujem ja alebo moji zamestnanci, aby som mohol vykonávať opravy a údržbu vysokonapäťových vozidiel?

Základné pravidlo znie: Údržbu, opravy a iné služby na elektrických vozidlách môže vykonávať iba špeciálne vyškolený odborný personál. Bez príslušnej kvalifikácie nesmie automobilový technik ani prezuť pneumatiky na elektrifikovanom aute. Dôvod: Vysokonapäťové systémy pokrývajú rozsah napätia 60 až 1 500 voltov jednosmerného napätia (DC) alebo 30 až 1 000 voltov striedavého napätia (AC). Kontakt s vysokonapäťovým obvodom môže mať fatálne následky. Školenie je rozdelené do troch po sebe nasledujúcich etáp:

HV 1: S touto úrovňou školenia je možné vykonávať všetky neelektrické práce na vozidle, ako je výmena oleja, výmena pneumatík alebo karosárske práce, ako aj všetky práce na konvenčnom elektrickom systéme.

HV2: Pomocou tejto úrovne školenia môžu byť vozidlá s vysokonapäťovými systémami odpojené od napätia, môžu byť prijaté opatrenia, ktoré zabránia ich opätovnému zapnutiu, môže sa určiť absencia napätia a môžu sa vykonávať elektrické práce. Okrem toho môžu byť ďalší zamestnanci v rámci spoločnosti vyškolení v neelektronických činnostiach.

HV3: S touto úrovňou školenia je možné vykonávať živú prácu aj na akumulácii energie elektricky poháňaných cestných vozidiel s vysokonapäťovými systémami.

Ako identifikujem vysokonapäťové komponenty vo vozidle?

Všetky vysokonapäťové komponenty a systémy sú označené žltými značkami „Pozor: nebezpečné napätie“; príslušné živé káble sú sfarbené oranžovo. Medzi vysokonapäťové systémy patrí vysokonapäťová batéria, elektromotor, výkonová elektronika, kompresor klimatizácie, ohrievač a menič palubnej elektrickej sústavy. Vo vozidlách, ktorých elektromotory sú vybavené permanentnými magnetmi, špeciálne značky zakazujú aj prístup osôb s kardiostimulátorom.

Ktoré bežné činnosti pri elektromobile odpadajú a ktoré pribúdajú?

Už nie sú potrebné: výmena oleja a olejového filtra, výmena sviečok, výmena vzduchového filtra, výmena rozvodového remeňa, opravy spojky a výfukového systému.

Ďalej: výmena VN komponentov, elektrické merania, údržbárske práce na VN batérii, výmena batériového modulu, kontrola nabíjacieho zariadenia, diagnostika VN.

Aké sú požiadavky na zamestnávateľa?

Najdôležitejšie body zákona o ochrane zamestnancov, ktoré sa dotýkajú autoservisov, sú zhrnuté v Smernici ÖVE R19:

• Stand der Technik: Arbeitgeber haben sich unter Berücksichtigung der bestehenden Gefahren über den neuesten Stand der Technik zu informieren.
• Unterweisung: Arbeitgeber sind verpflichtet, für eine ausreichende Unterweisung der Arbeitnehmer über Sicherheit und Gesundheitsschutz zu sorgen.
• Feststellung der Eignung von Arbeitnehmern: Arbeitgeber haben bei der Übertragung von Aufgaben an Arbeitnehmer deren Eignung in Bezug auf Sicherheit und Gesundheitsschutz zu berücksichtigen.
• Arbeitsplatzevaluierung: Arbeitgeber sind verpflichtet, die für die Sicherheit und Gesundheit der Arbeitnehmer bestehenden Gefahren zu ermitteln und zu beurteilen.

Aké požiadavky musí spĺňať pracovisko pre elektromobily?

Elektrické pracovisko musí byť zreteľne označené závorou ​​pomocou signálnej pásky a na streche elektromobilu musí byť umiestnený výstražný trojuholník so symbolom blesku. Akumulátorové pracovisko musí byť tiež zreteľne označené a chránené pred neoprávnenými osobami.

Aké technické vybavenie, ochranné prostriedky a nástroje sú potrebné?

Medzi najdôležitejšie nástroje patria testovacie prístroje špeciálne vyvinuté pre elektromobily na meranie jednosmerného a striedavého napätia, na testovanie odporu a kontinuity ako aj na testy diód a bezkontaktné testovanie napätia. Všetky ručné nástroje, ako sú kľúče alebo kliešte, musia byť vhodné na prácu pod napätím do 1 000 voltov (AC) a 1 500 voltov (DC) a musia byť primerane izolované. Všetci zamestnanci pracujúci na elektrických vozidlách alebo komponentoch musia nosiť vhodný ochranný odev, ktorý zahŕňa okrem iného antistatické nohavice a bundu. Patrí medzi ne bezpečnostná obuv bezkovovej bezpečnostnej triedy S3 a spoľahlivé ochranné rukavice proti prepätiu. Aby ste boli chránení pred elektrickým oblúkom, je potrebná aj ochrana tváre.

Ktoré školiace smernice v súčasnosti platia pre vysokonapäťové školenia v Rakúsku?

V súčasnosti platná smernica ÖVE R19 je v súčasnosti novelizovaná a predpokladá sa jej nahradenie novou smernicou v priebehu druhého štvrťroka 2021. V nej zostane zachované trojstupňové školenie pre zamestnancov dielní a zavedie sa aj úroveň 0, na ktorej sa odovzdávajú poznatky o prevádzke elektromobilov vrátane technológie nabíjania.

Koľko času a peňazí treba očakávať pri školení zamestnancov dielní?

Výcvikový stupeň 1 trvá až štyri vyučovacie jednotky, ktoré sa absolvujú za pol dňa. Každá úroveň školenia 2 a 3 pozostáva zo 16 vyučovacích jednotiek počas dvoch celých dní. Náklady na školenia 2. a 3. úrovne sa pohybujú okolo 500 eur.

Aké investície sú potrebné na zriadenie elektrického pracoviska?

V závislosti od veľkosti dielne môžete očakávať okolo 5 000 až 10 000 eur vrátane náradia, meracích prístrojov, značiek a zábran.

Ako ako nezávislá dielňa získate informácie o výrobcovi elektrických vozidiel?

Výrobcovia sprístupňujú tieto informácie na platformách. Prístup, napríklad k pokynom na opravu, je regulovaný prostredníctvom modelu predplatného alebo podobne.  

Ako sa správne likvidujú elektrické vozidlá, ktoré sa už nedajú opraviť?

V Rakúsku je likvidácia elektrických vozidiel upravená v zákone o nakladaní s odpadom a predpisoch o vozidlách po dobe životnosti. Špecialistom v tejto oblasti je spoločnosť Saubermacher, ktorá má s touto témou už bohaté skúsenosti.