Revisão: E-mobilidade na oficina independente de automóveis

Revisão: E-mobilidade na oficina independente de automóveis

Com mais de 100 participantes, o último webinar da editora empresarial austríaca foi um sucesso total. O tema altamente atual atraiu não apenas numerosos técnicos automotivos e operadores de oficinas, mas também revendedores de ferramentas, acessórios e peças de reposição da indústria automotiva. Contexto: O número de veículos eléctricos nas estradas da Áustria está a aumentar rapidamente; em março deste ano, o Tesla Model 3 elétrico a bateria foi até o carro mais vendido na Áustria. O editor-chefe da indústria automobilística, Hans-Jörg Bruckberger, moderado por Deniz Kartal, instrutor de alta tensão e diretor administrativo da Evalus Gmbh para segurança e proteção da saúde ocupacional, respondeu às questões mais importantes que surgem durante a atualização e conversão de uma oficina para veículos eletrificados. O link para o vídeo: https://youtu.be/EwQEFLysWfE

Que conhecimentos e certificações necessitamos eu ou os meus colaboradores para podermos realizar reparações e manutenção em veículos de alta tensão?

A regra básica é: Somente pessoal especializado especialmente treinado pode realizar manutenção, reparos e outros serviços em veículos elétricos. Sem as qualificações adequadas, um técnico automotivo não pode nem mesmo trocar os pneus de um carro eletrificado. O motivo: os sistemas de alta tensão cobrem uma faixa de tensão de 60 a 1.500 volts de tensão contínua (CC) ou de 30 a 1.000 volts de tensão alternada (CA). O contacto com o circuito de alta tensão pode ter consequências fatais. O treinamento é dividido em três etapas consecutivas:

HV 1: Com este nível de formação podem ser realizados todos os trabalhos não eléctricos no veículo, como mudanças de óleo, substituição de pneus ou carroçarias, bem como todos os trabalhos no sistema eléctrico convencional.

HV2: Com este nível de formação é possível desenergizar veículos com sistemas de alta tensão, tomar medidas para evitar que sejam ligados novamente, determinar a ausência de tensão e realizar trabalhos elétricos. Além disso, outros funcionários da empresa poderão ser treinados em atividades não eletrônicas.

HV3: Com este nível de formação também podem ser realizados trabalhos sob tensão no armazenamento de energia de veículos rodoviários eléctricos com sistemas de alta tensão.

Como identifico os componentes de alta tensão no veículo?

Todos os componentes e sistemas de alta tensão estão marcados com sinais amarelos de “Cuidado: tensão perigosa”; os cabos energizados correspondentes são coloridos em laranja. Os sistemas de alta tensão incluem bateria de alta tensão, motor elétrico, eletrônica de potência, compressor de ar condicionado, aquecedor e conversor para o sistema elétrico de bordo. Nos veículos cujos motores elétricos são equipados com ímãs permanentes, sinalizações especiais também proíbem a aproximação de pessoas com marca-passo.

Quais atividades habituais são eliminadas com um veículo elétrico e quais são adicionadas?

Não são mais necessários: troca de óleo e filtro de óleo, troca de vela, troca de filtro de ar, troca de correia dentada, reparos de embreagem e sistema de escapamento.

Além disso: substituição de componentes de alta tensão, medições elétricas, trabalhos de manutenção na bateria de alta tensão, substituição do módulo de bateria, verificação do equipamento de carregamento, diagnóstico de alta tensão.

Quais são os requisitos para o empregador?

Os pontos mais importantes da Lei de Proteção aos Funcionários que afetam as oficinas de reparação de veículos estão resumidos na Diretriz ÖVE R19:

• Stand der Technik: Arbeitgeber haben sich unter Berücksichtigung der bestehenden Gefahren über den neuesten Stand der Technik zu informieren.
• Unterweisung: Arbeitgeber sind verpflichtet, für eine ausreichende Unterweisung der Arbeitnehmer über Sicherheit und Gesundheitsschutz zu sorgen.
• Feststellung der Eignung von Arbeitnehmern: Arbeitgeber haben bei der Übertragung von Aufgaben an Arbeitnehmer deren Eignung in Bezug auf Sicherheit und Gesundheitsschutz zu berücksichtigen.
• Arbeitsplatzevaluierung: Arbeitgeber sind verpflichtet, die für die Sicherheit und Gesundheit der Arbeitnehmer bestehenden Gefahren zu ermitteln und zu beurteilen.

Quais são os requisitos que um local de trabalho para veículos elétricos deve atender?

O posto de trabalho elétrico deve ser claramente marcado por uma barreira com fita de sinalização, e um triângulo de advertência com um símbolo de relâmpago também deve ser colocado no teto do veículo elétrico. Uma estação de trabalho com bateria também deve ser claramente marcada e isolada de pessoas não autorizadas.

Que equipamentos técnicos, equipamentos de proteção e ferramentas são necessários?

As ferramentas mais importantes incluem dispositivos de teste especialmente desenvolvidos para carros elétricos para medição de tensão contínua e alternada, para testes de resistência e continuidade, bem como para testes de diodos e testes de tensão sem contato. Todas as ferramentas manuais, como chaves inglesas ou alicates, devem ser adequadas para trabalhar sob tensões de até 1.000 volts (CA) e 1.500 volts (CC) e devem ser adequadamente isoladas. Todos os colaboradores que trabalham em veículos ou componentes elétricos devem usar vestuário de proteção adequado, que inclui, entre outros, calças antiestáticas e casaco. Isso inclui sapatos de segurança da classe de segurança S3 sem metal e luvas confiáveis ​​de proteção contra tensão. Para estar protegido contra arcos elétricos, também é necessária proteção facial.

Quais diretrizes de treinamento se aplicam atualmente ao treinamento de alta tensão na Áustria?

A diretriz atualmente válida ÖVE R19 está sendo alterada e deverá ser substituída por uma nova diretriz no decorrer do segundo trimestre de 2021. Nesta, a formação de três níveis para funcionários de oficinas será mantida, e também será introduzido um nível 0, no qual é transmitido conhecimento sobre a operação de veículos elétricos, incluindo tecnologia de carregamento.

Quanto tempo e dinheiro devem ser esperados ao treinar funcionários de oficinas?

O nível de treinamento 1 dura até quatro unidades de ensino, que são concluídas em meio dia. Os níveis de treinamento 2 e 3 consistem cada um em 16 unidades de ensino durante dois dias inteiros. Os custos dos níveis de formação 2 e 3 rondam os 500 euros cada.

Que investimentos são necessários para montar um posto de trabalho elétrico?

Dependendo do tamanho da oficina, você pode esperar cerca de 5.000 a 10.000 euros incluindo ferramentas, dispositivos de medição, sinalização e barreiras.

Como você, como oficina independente, obtém informações do fabricante de veículos elétricos?

Os fabricantes disponibilizam essas informações nas plataformas. O acesso, por exemplo às instruções de reparação, é regulado através de um modelo de assinatura ou similar.  

Como são descartados corretamente os veículos elétricos que não podem mais ser reparados?

Na Áustria, a eliminação de veículos eléctricos está estipulada na Lei de Gestão de Resíduos e nos Regulamentos para Veículos em Fim de Vida. Especialista nessa área é a empresa Saubermacher, que já ganhou muita experiência no assunto.