Anmeldelse: E-mobilitet i det uavhengige bilverkstedet

Anmeldelse: E-mobilitet i det uavhengige bilverkstedet

Med over 100 deltakere var den østerrikske bedriftsutgiverens siste webinar en stor suksess. Det høyaktuelle temaet appellerte ikke bare til en rekke bilteknikere og verkstedoperatører, men også til forhandlere av verktøy, tilbehør og reservedeler fra bilindustrien. Bakgrunnen: Antallet elektriske kjøretøy på Østerrikes veier øker raskt; i mars i år var den batterielektriske Tesla Model 3 til og med den bestselgende bilen i Østerrike. Sjefredaktør for bilbransjen Hans-Jörg Bruckberger modererte, Deniz Kartal, høyspenttrener og administrerende direktør i Evalus Gmbh for arbeidssikkerhet og helsevern, svarte på de viktigste spørsmålene som dukker opp i løpet av oppgradering og ombygging av et verksted for elektrifiserte kjøretøy. Linken til videoen: https://youtu.be/EwQEFLYsWfE

Hvilken kunnskap og sertifiseringer trenger jeg eller mine ansatte for å kunne utføre reparasjoner og vedlikehold på høyspentkjøretøy?

Grunnregelen er: Kun spesialutdannet fagpersonell kan utføre vedlikehold, reparasjoner og andre tjenester på elektriske kjøretøy. Uten de nødvendige kvalifikasjonene har ikke en biltekniker engang lov til å skifte dekk på en elektrifisert bil. Årsaken: Høyspentsystemer dekker et spenningsområde på 60 til 1500 volt likespenning (DC) eller 30 til 1000 volt vekselspenning (AC). Kontakt med høyspentkretsen kan få fatale konsekvenser. Treningen er delt inn i tre påfølgende stadier:

HV 1: Med dette opplæringsnivået kan alt ikke-elektrisk arbeid på kjøretøyet som oljeskift, dekkskifte eller karosseriarbeid samt alt arbeid på det konvensjonelle elektriske systemet utføres.

HV2: Med dette opplæringsnivået kan kjøretøyer med høyspenningsanlegg kobles ut, tiltak for å hindre at de slås på igjen, fravær av spenning kan fastslås og elektrisk arbeid kan utføres. I tillegg kan andre ansatte i bedriften få opplæring i ikke-elektroniske aktiviteter.

HV3: Med dette opplæringsnivået kan det også utføres levende arbeid på energilagring av elektrisk drevne veikjøretøyer med høyspentanlegg.

Hvordan identifiserer jeg høyspentkomponentene i kjøretøyet?

Alle høyspentkomponenter og -systemer er merket med gule "Forsiktig: farlig spenning"-skilt; de tilsvarende strømførende kablene er farget oransje. Høyspentsystemene inkluderer et høyspentbatteri, elektrisk motor, kraftelektronikk, klimaanleggkompressor, varmeapparat og omformer for det elektriske systemet ombord. I kjøretøyer hvis elektriske motorer er utstyrt med permanente magneter, forbyr spesielle skilt også tilnærming av personer med pacemakere.

Hvilke vanlige aktiviteter elimineres med et elektrisk kjøretøy, og hvilke legges til?

Følgende er ikke lenger nødvendig: olje- og oljefilterskift, tennpluggskift, luftfilterskift, registerreimskift, clutch- og eksosreparasjoner.

I tillegg: HV-komponentbytte, elektriske målinger, vedlikeholdsarbeid på HV-batteriet, batterimodulbytte, kontroll av ladeutstyr, HV-diagnose.

Hva er kravene til arbeidsgiver?

De viktigste punktene i arbeidstakervernloven som berører bilverksteder er oppsummert i ÖVE-retningslinjen R19:

• Stand der Technik: Arbeitgeber haben sich unter Berücksichtigung der bestehenden Gefahren über den neuesten Stand der Technik zu informieren.
• Unterweisung: Arbeitgeber sind verpflichtet, für eine ausreichende Unterweisung der Arbeitnehmer über Sicherheit und Gesundheitsschutz zu sorgen.
• Feststellung der Eignung von Arbeitnehmern: Arbeitgeber haben bei der Übertragung von Aufgaben an Arbeitnehmer deren Eignung in Bezug auf Sicherheit und Gesundheitsschutz zu berücksichtigen.
• Arbeitsplatzevaluierung: Arbeitgeber sind verpflichtet, die für die Sicherheit und Gesundheit der Arbeitnehmer bestehenden Gefahren zu ermitteln und zu beurteilen.

Hvilke krav må en arbeidsplass for elbiler oppfylle?

Den elektriske arbeidsstasjonen skal være tydelig merket med en bom ved hjelp av signaltape, og det skal også plasseres en varseltrekant med et lynsymbol på taket av det elektriske kjøretøyet. En batteriarbeidsstasjon skal også være tydelig merket og sperret av fra uvedkommende.

Hvilket teknisk utstyr, verneutstyr og verktøy trengs?

De viktigste verktøyene inkluderer testenheter spesielt utviklet for elbiler for måling av like- og vekselspenning, for motstands- og kontinuitetstesting samt for diodetester og berøringsfri spenningstesting. Alt håndverktøy som skiftenøkler eller tang må være egnet for arbeid under spenninger på opptil 1000 volt (AC) og 1500 volt (DC) og må være hensiktsmessig isolert. Alle ansatte som arbeider på elektriske kjøretøy eller komponenter må bruke passende verneklær, som blant annet inkluderer antistatiske bukser og jakke. Disse inkluderer vernesko i metallfri sikkerhetsklasse S3 og pålitelige spenningsvernhansker. For å være beskyttet mot lysbuer kreves det også ansiktsbeskyttelse.

Hvilke opplæringsretningslinjer gjelder for øyeblikket for høyspenningstrening i Østerrike?

Gjeldende retningslinje ÖVE R19 er for tiden under endring og forventes erstattet av en ny retningslinje i løpet av andre kvartal 2021. I denne beholdes trenivåopplæringen for verkstedansatte, og det innføres også et nivå 0, hvor kunnskap om drift av elbiler inkludert ladeteknologi formidles.

Hvor mye tid og penger bør man regne med ved opplæring av verkstedansatte?

Opplæringsnivå 1 varer inntil fire undervisningsenheter, som gjennomføres på en halv dag. Treningstrinn 2 og 3 består hver av 16 undervisningsenheter over to hele dager. Kostnadene for treningsnivå 2 og 3 er rundt 500 euro hver.

Hvilke investeringer er nødvendige for å etablere en elektrisk arbeidsplass?

Avhengig av størrelsen på verkstedet, kan du forvente rundt 5 000 til 10 000 euro inkludert verktøy, måleutstyr, skilt og barrierer.

Hvordan får du som uavhengig verksted produsentinformasjon for elbiler?

Produsentene gjør denne informasjonen tilgjengelig på plattformer. Tilgangen, for eksempel til reparasjonsveiledningen, reguleres via en abonnementsmodell eller lignende.  

Hvordan blir elbiler som ikke lenger kan repareres korrekt deponert?

I Østerrike er avhending av elektriske kjøretøy fastsatt i loven om avfallshåndtering og forskriften om utrangerte kjøretøy. En spesialist på dette området er selskapet Saubermacher, som allerede har fått mye erfaring med dette emnet.