Recensione: Mobilità elettrica nell'autofficina indipendente

Recensione: Mobilità elettrica nell'autofficina indipendente

Con oltre 100 partecipanti, l'ultimo webinar dell'editore economico austriaco è stato un completo successo. L'argomento di grande attualità ha attirato non solo numerosi tecnici automobilistici e operatori di officine, ma anche rivenditori di utensili, accessori e pezzi di ricambio dell'industria automobilistica. Il contesto: il numero di veicoli elettrici sulle strade austriache sta aumentando rapidamente; nel marzo di quest’anno la Tesla Model 3 elettrica a batteria è stata addirittura l’auto più venduta in Austria. Il caporedattore dell'industria automobilistica Hans-Jörg Bruckberger ha moderato, Deniz Kartal, formatore ad alta tensione e amministratore delegato di Evalus Gmbh per la sicurezza sul lavoro e la tutela della salute, ha risposto alle domande più importanti che sorgono durante la ristrutturazione e la conversione di un'officina per veicoli elettrificati. Il link al video: https://youtu.be/EwQEFLYsWfE

Di quale know-how e certificazioni ho bisogno io o i miei dipendenti per poter effettuare riparazioni e manutenzioni su veicoli ad alta tensione?

La regola di base è: solo personale specializzato appositamente formato può eseguire interventi di manutenzione, riparazione e altri servizi sui veicoli elettrici. Senza le qualifiche adeguate, un tecnico automobilistico non è nemmeno autorizzato a cambiare gli pneumatici su un’auto elettrificata. Il motivo: i sistemi ad alta tensione coprono un intervallo di tensione compreso tra 60 e 1.500 volt di tensione continua (DC) o tra 30 e 1.000 volt di tensione alternata (AC). Il contatto con il circuito ad alta tensione può avere conseguenze fatali. La formazione si articola in tre fasi consecutive:

HV 1: Con questo livello di formazione possono essere eseguiti tutti i lavori non elettrici sul veicolo come il cambio dell'olio, la sostituzione dei pneumatici o lavori sulla carrozzeria, nonché tutti i lavori sull'impianto elettrico convenzionale.

HV2: con questo livello di formazione è possibile togliere la tensione ai veicoli con sistemi ad alto voltaggio, adottare misure per impedirne la riaccensione, determinare l'assenza di tensione ed eseguire lavori elettrici. Inoltre, altri dipendenti all'interno dell'azienda possono essere formati in attività non elettroniche.

HV3: con questo livello di formazione è possibile svolgere lavori dal vivo anche sull'accumulo di energia di veicoli stradali elettrici con sistemi ad alta tensione.

Come posso identificare i componenti ad alta tensione nel veicolo?

Tutti i componenti e i sistemi ad alta tensione sono contrassegnati con segnali gialli “Attenzione: tensione pericolosa”; i cavi in ​​tensione corrispondenti sono colorati di arancione. I sistemi ad alto voltaggio comprendono una batteria ad alto voltaggio, un motore elettrico, un'elettronica di potenza, un compressore del climatizzatore, un riscaldatore e un convertitore per la rete di bordo. Nei veicoli i cui motori elettrici sono dotati di magneti permanenti, appositi segnali vietano anche l'avvicinamento a persone portatrici di pacemaker.

Quali attività abituali si eliminano con un veicolo elettrico e quali si aggiungono?

Non sono più necessari: cambio olio e filtri olio, cambio candele, cambio filtro aria, cambio cinghia distribuzione, riparazione frizione e impianto di scarico.

Inoltre: sostituzione componenti AT, misurazioni elettriche, interventi di manutenzione sulla batteria AT, sostituzione modulo batteria, controllo dispositivi di ricarica, diagnosi AT.

Quali sono i requisiti per il datore di lavoro?

I punti più importanti della legge sulla protezione dei dipendenti che riguardano le officine di riparazione veicoli sono riassunti nella direttiva ÖVE R19:

• Stand der Technik: Arbeitgeber haben sich unter Berücksichtigung der bestehenden Gefahren über den neuesten Stand der Technik zu informieren.
• Unterweisung: Arbeitgeber sind verpflichtet, für eine ausreichende Unterweisung der Arbeitnehmer über Sicherheit und Gesundheitsschutz zu sorgen.
• Feststellung der Eignung von Arbeitnehmern: Arbeitgeber haben bei der Übertragung von Aufgaben an Arbeitnehmer deren Eignung in Bezug auf Sicherheit und Gesundheitsschutz zu berücksichtigen.
• Arbeitsplatzevaluierung: Arbeitgeber sind verpflichtet, die für die Sicherheit und Gesundheit der Arbeitnehmer bestehenden Gefahren zu ermitteln und zu beurteilen.

Quali requisiti deve soddisfare un luogo di lavoro per veicoli elettrici?

La postazione di lavoro elettrica deve essere chiaramente delimitata da una barriera mediante nastro segnaletico e sul tetto del veicolo elettrico deve essere posizionato un triangolo di emergenza con il simbolo di un fulmine. Inoltre, la postazione di lavoro della batteria deve essere chiaramente contrassegnata e isolata dalle persone non autorizzate.

Quali attrezzature tecniche, dispositivi di protezione e strumenti sono necessari?

Tra gli strumenti più importanti figurano dispositivi di prova sviluppati appositamente per le auto elettriche per la misurazione della tensione continua e alternata, per prove di resistenza e continuità, nonché per prove di diodi e prove di tensione senza contatto. Tutti gli utensili manuali come chiavi inglesi o pinze devono essere adatti a lavorare con tensioni fino a 1.000 volt (CA) e 1.500 volt (CC) e devono essere adeguatamente isolati. Tutti i dipendenti che lavorano su veicoli o componenti elettrici devono indossare indumenti protettivi adeguati, che comprendono, tra le altre cose, pantaloni antistatici e una giacca. Questi includono scarpe antinfortunistiche della classe di sicurezza S3 senza metallo e guanti affidabili per la protezione dalla tensione. Per proteggersi dagli archi elettrici è necessaria anche una protezione per il viso.

Quali linee guida per la formazione si applicano attualmente alla formazione sull'alta tensione in Austria?

La direttiva attualmente valida ÖVE R19 è attualmente in fase di modifica e dovrebbe essere sostituita da una nuova direttiva nel corso del secondo trimestre del 2021. In questo modo verrà mantenuta la formazione a tre livelli per i dipendenti dell'officina e verrà introdotto anche un livello 0, in cui vengono impartite le conoscenze sull'uso dei veicoli elettrici inclusa la tecnologia di ricarica.

Quanto tempo e quanto denaro occorre prevedere per la formazione dei dipendenti dell'officina?

Il livello formativo 1 dura fino a quattro unità didattiche, che si completano in mezza giornata. I livelli di formazione 2 e 3 consistono ciascuno in 16 unità didattiche nell'arco di due giornate intere. I costi per i livelli di formazione 2 e 3 sono di circa 500 euro ciascuno.

Quali investimenti sono necessari per allestire una postazione di lavoro elettrica?

A seconda delle dimensioni dell'officina, ci si può aspettare dai 5.000 ai 10.000 euro compresi strumenti, dispositivi di misurazione, segnaletica e barriere.

Come officina indipendente, come potete ottenere informazioni sui produttori di veicoli elettrici?

I produttori rendono queste informazioni disponibili sulle piattaforme. L'accesso, ad esempio alle istruzioni di riparazione, è regolato tramite un modello di abbonamento o simile.  

Come vengono smaltiti correttamente i veicoli elettrici che non possono più essere riparati?

In Austria lo smaltimento dei veicoli elettrici è disciplinato dalla legge sulla gestione dei rifiuti e dal regolamento sui veicoli fuori uso. Uno specialista in questo settore è l'azienda Saubermacher, che ha già acquisito molta esperienza in questo ambito.