Recenzija: E-mobilnost u samostalnoj automehaničarskoj radionici

Recenzija: E-mobilnost u samostalnoj automehaničarskoj radionici

S više od 100 sudionika, posljednji webinar austrijskog poslovnog izdavača bio je potpuni uspjeh. Vrlo aktualna tema privukla je ne samo brojne automobilske tehničare i servisere, već i trgovce alatima, priborom i rezervnim dijelovima iz automobilske industrije. Pozadina: Broj električnih vozila na austrijskim cestama brzo raste; u ožujku ove godine električni Tesla Model 3 bio je čak i najprodavaniji automobil u Austriji. Moderator je bio glavni urednik industrije motornih vozila Hans-Jörg Bruckberger, Deniz Kartal, visokonaponski trener i generalni direktor Evalus Gmbh za zaštitu na radu i zaštitu zdravlja, odgovorio je na najvažnija pitanja koja se javljaju u tijeku nadogradnje i prenamjene radionice za elektrificirana vozila. Link na video: https://youtu.be/EwQEFLysWfE

Koje znanje i iskustvo i certifikate trebam ja ili moji zaposlenici da bismo mogli obavljati popravke i održavanje visokonaponskih vozila?

Osnovno pravilo glasi: Samo posebno obučeno stručno osoblje smije obavljati održavanje, popravke i druge usluge na električnim vozilima. Bez odgovarajućih kvalifikacija, automobilski tehničar ne smije ni mijenjati gume na elektrificiranom automobilu. Razlog: visokonaponski sustavi pokrivaju raspon napona od 60 do 1500 volti istosmjernog napona (DC) ili 30 do 1000 volti izmjeničnog napona (AC). Kontakt s visokonaponskim krugom može imati kobne posljedice. Obuka je podijeljena u tri uzastopne faze:

HV 1: S ovom razinom obuke mogu se obavljati svi neelektrični radovi na vozilu, kao što su izmjena ulja, zamjena guma ili radovi na karoseriji, kao i svi radovi na konvencionalnom električnom sustavu.

HV2: S ovom razinom obuke, vozila s visokonaponskim sustavima mogu se isključiti iz struje, mogu se poduzeti mjere da se spriječi njihovo ponovno uključivanje, može se utvrditi nedostatak napona i mogu se izvesti električni radovi. Osim toga, drugi zaposlenici unutar tvrtke mogu biti obučeni za neelektroničke aktivnosti.

HV3: S ovom razinom obuke, rad pod naponom također se može izvoditi na pohranjivanju energije cestovnih vozila na električni pogon s visokonaponskim sustavima.

Kako mogu prepoznati visokonaponske komponente u vozilu?

Sve visokonaponske komponente i sustavi označeni su žutim znakovima "Oprez: opasan napon"; odgovarajući kabeli pod naponom obojeni su narančasto. Visokonaponski sustavi uključuju visokonaponsku bateriju, elektromotor, energetsku elektroniku, kompresor klima uređaja, grijač i pretvarač za električni sustav u vozilu. U vozilima čiji su elektromotori opremljeni trajnim magnetima posebnim znakovima zabranjen je i pristup osobama s srčanim stimulatorom.

Koje se uobičajene aktivnosti eliminiraju s električnim vozilom, a koje se dodaju?

Više nisu potrebne: izmjene ulja i filtera ulja, izmjene svjećica, izmjene filtera zraka, izmjene zupčastog remena, popravke kvačila i ispušnog sustava.

Dodatno: zamjena HV komponenti, električna mjerenja, radovi na održavanju HV baterije, zamjena baterijskog modula, provjera opreme za punjenje, HV dijagnoza.

Koji su zahtjevi za poslodavca?

Najvažnije točke Zakona o zaštiti zaposlenika koje se odnose na radionice za popravak vozila sažete su u ÖVE Smjernici R19:

• Stand der Technik: Arbeitgeber haben sich unter Berücksichtigung der bestehenden Gefahren über den neuesten Stand der Technik zu informieren.
• Unterweisung: Arbeitgeber sind verpflichtet, für eine ausreichende Unterweisung der Arbeitnehmer über Sicherheit und Gesundheitsschutz zu sorgen.
• Feststellung der Eignung von Arbeitnehmern: Arbeitgeber haben bei der Übertragung von Aufgaben an Arbeitnehmer deren Eignung in Bezug auf Sicherheit und Gesundheitsschutz zu berücksichtigen.
• Arbeitsplatzevaluierung: Arbeitgeber sind verpflichtet, die für die Sicherheit und Gesundheit der Arbeitnehmer bestehenden Gefahren zu ermitteln und zu beurteilen.

Koje zahtjeve mora ispunjavati radno mjesto za električna vozila?

Električno radno mjesto mora biti jasno označeno barijerom pomoću signalne trake, a na krovu električnog vozila također mora biti postavljen trokut upozorenja sa simbolom munje. Baterijska radna stanica također mora biti jasno označena i ograđena od neovlaštenih osoba.

Koja tehnička oprema, zaštitna oprema i alati su potrebni?

Najvažniji alati uključuju ispitne uređaje posebno razvijene za električne automobile za mjerenje istosmjernog i izmjeničnog napona, za ispitivanje otpora i kontinuiteta kao i za ispitivanje dioda i beskontaktno ispitivanje napona. Svi ručni alati poput ključeva ili kliješta moraju biti prikladni za rad pod naponom do 1000 volti (AC) i 1500 volti (DC) i moraju biti odgovarajuće izolirani. Svi zaposlenici koji rade na električnim vozilima ili komponentama moraju nositi odgovarajuću zaštitnu odjeću, što između ostalog uključuje antistatičke hlače i jaknu. To uključuje zaštitne cipele bezmetalne sigurnosne klase S3 i pouzdane rukavice za zaštitu od napona. Kako bi se zaštitili od bljeskova luka, potrebna je i zaštita za lice.

Koje se smjernice za obuku trenutno primjenjuju na visokonaponsku obuku u Austriji?

Trenutačno važeća smjernica ÖVE R19 trenutno je u fazi izmjena i dopuna te se očekuje da će biti zamijenjena novom smjernicom tijekom drugog kvartala 2021. godine. Pri tome će se zadržati trostupanjska obuka za djelatnike radionica, a uvest će se i razina 0 na kojoj se prenosi znanje o radu električnih vozila uključujući tehnologiju punjenja.

Koliko vremena i novca treba očekivati ​​pri obuci djelatnika radionice?

Razina obuke 1 traje do četiri nastavne jedinice koje se odrađuju u pola dana. Svaka razina obuke 2 i 3 sastoji se od 16 nastavnih jedinica tijekom dva puna dana. Troškovi za razine obuke 2 i 3 su oko 500 eura svaki.

Koja su ulaganja potrebna za postavljanje električnog radnog mjesta?

Ovisno o veličini radionice, možete očekivati ​​oko 5.000 do 10.000 eura uključujući alate, mjerne uređaje, znakove i barijere.

Kako vi kao samostalna radionica dolazite do podataka o proizvođaču električnih vozila?

Proizvođači te informacije čine dostupnima na platformama. Pristup, primjerice uputama za popravak, reguliran je modelom pretplate ili slično.  

Kako se pravilno zbrinjavaju električna vozila koja se više ne mogu popraviti?

U Austriji je zbrinjavanje električnih vozila propisano Zakonom o gospodarenju otpadom i Pravilnikom o otpadnim vozilima. Specijalista za ovo područje je tvrtka Saubermacher, koja je već stekla veliko iskustvo na ovu temu.