Bilan : E-mobilité dans l’atelier de réparation automobile indépendant

Bilan : E-mobilité dans l’atelier de réparation automobile indépendant

Avec plus de 100 participants, le dernier webinaire de l'éditeur économique autrichien a été un succès total. Ce sujet très actuel a séduit non seulement de nombreux techniciens et opérateurs d'ateliers automobiles, mais également les revendeurs d'outils, d'accessoires et de pièces détachées de l'industrie automobile. Le contexte : le nombre de véhicules électriques sur les routes autrichiennes augmente rapidement ; en mars de cette année, la Tesla Model 3 électrique à batterie était même la voiture la plus vendue en Autriche. Hans-Jörg Bruckberger, rédacteur en chef de l'industrie automobile et modérateur, Deniz Kartal, formateur haute tension et directeur général d'Evalus Gmbh pour la sécurité et la protection de la santé au travail, a répondu aux questions les plus importantes qui se posent lors de la modernisation et de la transformation d'un atelier pour véhicules électrifiés. Le lien vers la vidéo : https://youtu.be/EwQEFLysWfE

De quels savoir-faire et certifications mes collaborateurs ou moi-même avons-nous besoin pour pouvoir effectuer la réparation et l'entretien des véhicules à haute tension ?

La règle de base est la suivante : seul un personnel spécialisé spécialement formé peut effectuer l'entretien, les réparations et autres services sur les véhicules électriques. Sans les qualifications appropriées, un technicien automobile n'est même pas autorisé à changer les pneus d'une voiture électrifiée. La raison : les systèmes haute tension couvrent une plage de tension de 60 à 1 500 volts en tension continue (DC) ou de 30 à 1 000 volts en tension alternative (AC). Tout contact avec le circuit haute tension peut avoir des conséquences fatales. La formation est divisée en trois étapes consécutives :

HV 1 : Avec ce niveau de formation, tous les travaux non électriques sur le véhicule tels que les vidanges d'huile, le remplacement des pneus ou les travaux de carrosserie ainsi que tous les travaux sur le système électrique conventionnel peuvent être effectués.

HV2 : Ce niveau de formation permet de mettre hors tension les véhicules équipés de systèmes haute tension, de prendre des mesures pour empêcher leur remise en marche, de déterminer l'absence de tension et d'effectuer des travaux électriques. Par ailleurs, d’autres salariés de l’entreprise peuvent être formés à des activités non électroniques.

HV3 : Ce niveau de formation permet également de réaliser des travaux sous tension sur le stockage d'énergie des véhicules routiers électriques équipés de systèmes haute tension.

Comment identifier les composants haute tension du véhicule ?

Tous les composants et systèmes haute tension sont marqués de panneaux jaunes « Attention : tension dangereuse » ; les câbles sous tension correspondants sont de couleur orange. Les systèmes haute tension comprennent une batterie haute tension, un moteur électrique, une électronique de puissance, un compresseur de climatisation, un chauffage et un convertisseur pour le système électrique de bord. Dans les véhicules dont les moteurs électriques sont équipés d'aimants permanents, des panneaux spéciaux interdisent également l'approche des personnes portant un stimulateur cardiaque.

Quelles activités habituelles sont supprimées avec un véhicule électrique et lesquelles sont ajoutées ?

Ne sont plus nécessaires : les changements d'huile et de filtre à huile, les changements de bougies d'allumage, les changements de filtre à air, les changements de courroie de distribution, la réparation d'embrayage et du système d'échappement.

En complément : remplacement de composants HT, mesures électriques, travaux de maintenance sur la batterie HT, remplacement de module batterie, contrôle des équipements de charge, diagnostic HT.

Quelles sont les exigences pour l’employeur ?

Les points les plus importants de la loi sur la protection des salariés qui concernent les ateliers de réparation automobile sont résumés dans la directive ÖVE R19 :

• Stand der Technik: Arbeitgeber haben sich unter Berücksichtigung der bestehenden Gefahren über den neuesten Stand der Technik zu informieren.
• Unterweisung: Arbeitgeber sind verpflichtet, für eine ausreichende Unterweisung der Arbeitnehmer über Sicherheit und Gesundheitsschutz zu sorgen.
• Feststellung der Eignung von Arbeitnehmern: Arbeitgeber haben bei der Übertragung von Aufgaben an Arbeitnehmer deren Eignung in Bezug auf Sicherheit und Gesundheitsschutz zu berücksichtigen.
• Arbeitsplatzevaluierung: Arbeitgeber sind verpflichtet, die für die Sicherheit und Gesundheit der Arbeitnehmer bestehenden Gefahren zu ermitteln und zu beurteilen.

À quelles exigences un lieu de travail pour véhicules électriques doit-il répondre ?

Le poste de travail électrique doit être clairement signalé par une barrière utilisant du ruban de signalisation, et un triangle de signalisation avec un symbole d'éclair doit également être placé sur le toit du véhicule électrique. Un poste de travail sur batterie doit également être clairement identifié et isolé des personnes non autorisées.

Quels équipements techniques, équipements de protection et outils sont nécessaires ?

Les outils les plus importants comprennent des appareils de test spécialement développés pour les voitures électriques pour mesurer la tension continue et alternative, pour les tests de résistance et de continuité ainsi que pour les tests de diodes et les tests de tension sans contact. Tous les outils à main tels que les clés ou les pinces doivent être adaptés au travail sous des tensions allant jusqu'à 1 000 volts (AC) et 1 500 volts (DC) et doivent être correctement isolés. Tous les employés travaillant sur des véhicules ou composants électriques doivent porter des vêtements de protection appropriés, qui comprennent, entre autres, un pantalon antistatique et une veste. Il s'agit notamment de chaussures de sécurité de classe de sécurité sans métal S3 et de gants de protection contre les surtensions fiables. Afin d’être protégé des arcs électriques, une protection du visage est également requise.

Quelles directives de formation s'appliquent actuellement à la formation à haute tension en Autriche ?

La directive ÖVE R19 actuellement en vigueur est en cours de modification et devrait être remplacée par une nouvelle directive au cours du deuxième trimestre 2021. Dans ce cadre, la formation à trois niveaux pour les employés d'atelier sera conservée et un niveau 0 sera également introduit, au cours duquel des connaissances sur le fonctionnement des véhicules électriques, y compris la technologie de recharge, seront transmises.

Combien de temps et d’argent faut-il prévoir lors de la formation des employés d’un atelier ?

La formation de niveau 1 dure jusqu'à quatre unités d'enseignement, qui se réalisent en une demi-journée. Les niveaux de formation 2 et 3 comportent chacun 16 unités d'enseignement réparties sur deux journées complètes. Les coûts pour les formations niveaux 2 et 3 sont d'environ 500 euros chacun.

Quels investissements sont nécessaires pour aménager un poste de travail électrique ?

Selon la taille de l'atelier, comptez environ 5 000 à 10 000 euros, outils, appareils de mesure, panneaux et barrières compris.

Comment, en tant qu'atelier indépendant, obtenez-vous des informations sur les constructeurs de véhicules électriques ?

Les constructeurs mettent ces informations à disposition sur des plateformes. L'accès, par exemple aux instructions de réparation, est réglementé via un modèle d'abonnement ou similaire.  

Comment éliminer correctement les véhicules électriques qui ne sont plus réparables ?

En Autriche, l'élimination des véhicules électriques est stipulée dans la loi sur la gestion des déchets et dans le règlement sur les véhicules hors d'usage. La société Saubermacher est spécialiste dans ce domaine et a déjà acquis une grande expérience dans ce domaine.