Arvostelu: Sähköinen liikkuvuus itsenäisessä autokorjaamossa

Arvostelu: Sähköinen liikkuvuus itsenäisessä autokorjaamossa

Yli 100 osallistujalla itävaltalaisen yrityskustantajan uusin webinaari oli täydellinen menestys. Erittäin ajankohtainen aihe vetosi paitsi lukuisiin autotekniikkoihin ja korjaamo-operaattoreihin, myös autoteollisuuden työkalu-, lisävaruste- ja varaosakauppiaisiin. Tausta: Sähköajoneuvojen määrä Itävallan teillä kasvaa nopeasti; Tämän vuoden maaliskuussa akkusähköinen Tesla Model 3 oli jopa Itävallan myydyin auto. Moottoriajoneuvoalan päätoimittaja Hans-Jörg Bruckberger moderaattorina, korkeajännitekouluttaja ja Evalus Gmbh:n työturvallisuuden ja -terveyden suojelun toimitusjohtaja Deniz Kartal vastasi tärkeimpiin kysymyksiin, joita syntyy sähköautojen korjaamon uudistamisen ja muuntamisen yhteydessä. Linkki videoon: https://youtu.be/EwQEFLysWfE

Mitä osaamista ja sertifiointeja minulla tai työntekijöilläni on oltava voidakseen tehdä suurjänniteajoneuvojen korjauksia ja huoltoja?

Perussääntö on: Vain erikoiskoulutettu ammattihenkilöstö saa suorittaa sähköajoneuvojen huolto-, korjaus- ja muita palveluita. Ilman asianmukaista pätevyyttä autoteknikko ei saa edes vaihtaa sähköistetyn auton renkaita. Syy: Korkeajännitejärjestelmät kattavat jännitealueen 60 - 1 500 volttia tasajännite (DC) tai 30 - 1 000 volttia vaihtojännite (AC). Kosketus suurjännitepiiriin voi aiheuttaa kohtalokkaita seurauksia. Koulutus on jaettu kolmeen peräkkäiseen vaiheeseen:

HV 1: Tällä koulutustasolla voidaan suorittaa kaikki ajoneuvoon liittyvät ei-sähkötyöt, kuten öljynvaihdot, renkaiden vaihto tai korityöt sekä kaikki perinteiseen sähköjärjestelmään liittyvät työt.

HV2: Tällä koulutustasolla korkeajännitejärjestelmillä varustetut ajoneuvot voidaan kytkeä jännitteettömiksi, toimenpiteisiin estää niiden uudelleenkytkentä, todeta jännitteen puuttuminen ja tehdä sähkötöitä. Lisäksi muita yrityksen työntekijöitä voidaan kouluttaa ei-elektroniikkatoimintoihin.

HV3: Tällä koulutustasolla voidaan tehdä jännitteisiä töitä myös korkeajännitejärjestelmillä varustettujen sähkökäyttöisten maantieajoneuvojen energiavarastoissa.

Kuinka tunnistan ajoneuvon korkeajännitekomponentit?

Kaikki korkeajännitteiset komponentit ja järjestelmät on merkitty keltaisilla "Varoitus: vaarallinen jännite" -merkeillä; vastaavat jännitteiset kaapelit ovat oranssinvärisiä. Suurjännitejärjestelmiin kuuluvat korkeajänniteakku, sähkömoottori, tehoelektroniikka, ilmastointikompressori, lämmitin ja muuntaja junan sähköjärjestelmään. Ajoneuvoissa, joiden sähkömoottorit on varustettu kestomagneeteilla, erityiset merkit kieltävät myös tahdistimella varustettujen ihmisten lähestymisen.

Mitkä tavanomaiset toiminnot poistetaan sähköautolla ja mitkä lisätään?

Seuraavat eivät enää ole tarpeen: öljyn ja öljynsuodattimen vaihdot, sytytystulppien vaihdot, ilmansuodattimen vaihdot, jakohihnan vaihdot, kytkin- ja pakojärjestelmän korjaukset.

Lisäksi: HV-komponenttien vaihto, sähkömittaukset, HV-akun huoltotyöt, akkumoduulin vaihto, latauslaitteiden tarkastus, HV-diagnoosi.

Mitä vaatimuksia työnantajalle asetetaan?

Työntekijänsuojelulain tärkeimmät ajoneuvokorjaamoihin vaikuttavat kohdat on tiivistetty ÖVE-ohjeessa R19:

• Stand der Technik: Arbeitgeber haben sich unter Berücksichtigung der bestehenden Gefahren über den neuesten Stand der Technik zu informieren.
• Unterweisung: Arbeitgeber sind verpflichtet, für eine ausreichende Unterweisung der Arbeitnehmer über Sicherheit und Gesundheitsschutz zu sorgen.
• Feststellung der Eignung von Arbeitnehmern: Arbeitgeber haben bei der Übertragung von Aufgaben an Arbeitnehmer deren Eignung in Bezug auf Sicherheit und Gesundheitsschutz zu berücksichtigen.
• Arbeitsplatzevaluierung: Arbeitgeber sind verpflichtet, die für die Sicherheit und Gesundheit der Arbeitnehmer bestehenden Gefahren zu ermitteln und zu beurteilen.

Mitä vaatimuksia sähköajoneuvojen työpaikan tulee täyttää?

Sähkötyöpiste on merkittävä selvästi opasteteipillä, ja myös sähköajoneuvon katolle on sijoitettava varoituskolmio, jossa on salama. Akkutyöpisteen tulee myös olla selkeästi merkitty ja eristettävä asiattomat henkilöt.

Mitä teknisiä laitteita, suojavarusteita ja työkaluja tarvitaan?

Tärkeimpiä työkaluja ovat erityisesti sähköautoihin kehitetyt testilaitteet tasa- ja vaihtojännitteen mittaamiseen, vastus- ja jatkuvuustestaukseen sekä dioditesteihin ja kosketuksettomaan jännitteen testaukseen. Kaikkien käsityökalujen, kuten jakoavainten tai pihtien, on sovelluttava työskentelyyn enintään 1 000 voltin (AC) ja 1 500 voltin (DC) jännitteillä, ja ne on eristettävä asianmukaisesti. Kaikkien sähköajoneuvojen tai komponenttien parissa työskentelevien työntekijöiden tulee käyttää asianmukaista suojavaatetusta, johon kuuluvat mm. antistaattiset housut ja takki. Näitä ovat metallittomat turvaluokan S3 turvakengät ja luotettavat jännitesuojakäsineet. Suojataksesi valokaaren välähdyksiä, tarvitaan myös kasvojen suojaus.

Mitä koulutusohjeita sovelletaan tällä hetkellä suurjännitekoulutukseen Itävallassa?

Tällä hetkellä voimassa olevaa ohjetta ÖVE R19 ollaan muuttamassa ja sen odotetaan korvautuvan uudella ohjeella vuoden 2021 toisen vuosineljänneksen aikana. Tässä säilytetään korjaamotyöntekijöiden kolmitasoinen koulutus ja otetaan käyttöön myös taso 0, jolla välitetään tietoa sähköajoneuvojen toiminnasta lataustekniikan mukaan lukien.

Kuinka paljon aikaa ja rahaa tulisi odottaa työpajan työntekijöiden kouluttamisessa?

Koulutustaso 1 kestää enintään neljä opetusyksikköä, jotka suoritetaan puolessa päivässä. Koulutustasot 2 ja 3 koostuvat kumpikin 16 opetusjaksosta kahdessa kokonaisessa päivässä. Koulutustasojen 2 ja 3 kustannukset ovat noin 500 euroa.

Mitä investointeja tarvitaan sähkötyöpaikan perustamiseen?

Työpajan koosta riippuen voit odottaa noin 5 000 - 10 000 euroa sisältäen työkalut, mittalaitteet, kyltit ja esteet.

Miten itsenäisenä korjaamona saat valmistajatiedot sähköajoneuvoista?

Valmistajat antavat nämä tiedot saataville alustoille. Pääsyä esimerkiksi korjausohjeisiin säädellään tilausmallilla tai vastaavalla.  

Miten sähköautot, joita ei voi enää korjata oikein, hävitetään?

Itävallassa sähköajoneuvojen hävittäminen on määrätty jätehuoltolaissa ja romuajoneuvosäännöksissä. Tämän alueen asiantuntija on Saubermacher-yhtiö, jolla on jo paljon kokemusta tästä aiheesta.