Ülevaade: E-mobiilsus sõltumatus autoremonditöökojas

Ülevaade: E-mobiilsus sõltumatus autoremonditöökojas

Austria ärikirjastuse uusim veebiseminar oli üle 100 osalejaga täielik edu. Väga aktuaalne teema ei meeldinud mitte ainult paljudele autotehnikutele ja töökodade operaatoritele, vaid ka autotööstuse tööriistade, tarvikute ja varuosade edasimüüjatele. Taust: elektrisõidukite arv Austria teedel kasvab kiiresti; selle aasta märtsis oli aku-elektriline Tesla Model 3 koguni enimmüüdud auto Austrias. Mootorsõidukitööstuse peatoimetaja Hans-Jörg Bruckberger modereeris, kõrgepingekoolitaja ning Evalus Gmbh tööohutuse ja töötervishoiu tegevdirektor Deniz Kartal vastas kõige olulisematele küsimustele, mis elektrifitseeritud sõidukite töökoja uuendamise ja ümberehitamise käigus kerkivad. Link videole: https://youtu.be/EwQEFLysWfE

Milliseid oskusteavet ja sertifikaate on mul või minu töötajatel vaja kõrgepingesõidukite remondi- ja hooldustööde tegemiseks?

Põhireegel on: Elektrisõidukite hooldust, remonti ja muid teenuseid võivad teostada ainult spetsiaalselt koolitatud spetsialistid. Ilma vastava kvalifikatsioonita ei tohi autotehnik isegi elektrifitseeritud autol rehve vahetada. Põhjus: kõrgepingesüsteemid hõlmavad pingevahemikku 60–1500 volti alalispinget (DC) või 30–1000 volti vahelduvpinget (AC). Kokkupuutel kõrgepingeahelaga võivad olla surmavad tagajärjed. Koolitus on jagatud kolmeks järjestikuseks etapiks:

HV 1: Selle koolitustasemega saab teha kõiki sõidukiga seotud mitteelektrilisi töid, nagu õlivahetus, rehvivahetus või keretööd, aga ka kõiki tavapärase elektrisüsteemiga seotud töid.

HV2: Selle koolitustasemega saab kõrgepingesüsteemidega sõidukid pingest välja lülitada, võtta kasutusele abinõud nende uuesti sisselülitamise vältimiseks, määrata pinge puudumist ja teha elektritöid. Lisaks võidakse mitteelektroonilistes tegevustes koolitada teisi ettevõtte töötajaid.

HV3: Selle koolitustasemega saab pingestatud tööd teha ka kõrgepingesüsteemidega elektrimootoriga maanteesõidukite energiasalvestamisel.

Kuidas tuvastada sõiduki kõrgepingekomponente?

Kõik kõrgepingekomponendid ja süsteemid on tähistatud kollaste siltidega “Ettevaatust: ohtlik pinge”; vastavad pinge all olevad kaablid on oranžid. Kõrgepingesüsteemide hulka kuuluvad kõrgepingeaku, elektrimootor, jõuelektroonika, kliimaseadme kompressor, kütteseade ja parda elektrisüsteemi muundur. Sõidukites, mille elektrimootorid on varustatud püsimagnetitega, keelavad erimärgid ka südamestimulaatoriga inimeste lähenemise.

Millised tavapärased tegevused elektrisõidukiga ära jäävad ja millised lisanduvad?

Enam pole vaja: õli ja õlifiltri vahetus, süüteküünla vahetus, õhufiltri vahetus, hammasrihma vahetus, siduri ja väljalaskesüsteemi remont.

Lisaks: HV komponentide vahetus, elektrimõõtmised, HV aku hooldustööd, aku mooduli vahetus, laadimisseadmete kontroll, HV diagnostika.

Millised on nõuded tööandjale?

Töötajate kaitse seaduse olulisemad punktid, mis mõjutavad sõidukite remonditöökodasid, on kokku võetud ÖVE juhendis R19:

• Stand der Technik: Arbeitgeber haben sich unter Berücksichtigung der bestehenden Gefahren über den neuesten Stand der Technik zu informieren.
• Unterweisung: Arbeitgeber sind verpflichtet, für eine ausreichende Unterweisung der Arbeitnehmer über Sicherheit und Gesundheitsschutz zu sorgen.
• Feststellung der Eignung von Arbeitnehmern: Arbeitgeber haben bei der Übertragung von Aufgaben an Arbeitnehmer deren Eignung in Bezug auf Sicherheit und Gesundheitsschutz zu berücksichtigen.
• Arbeitsplatzevaluierung: Arbeitgeber sind verpflichtet, die für die Sicherheit und Gesundheit der Arbeitnehmer bestehenden Gefahren zu ermitteln und zu beurteilen.

Millistele nõuetele peab vastama elektrisõidukite töökoht?

Elektritöökoht peab olema selgelt tähistatud tõkkepuuga, kasutades signaallinti, samuti tuleb elektrisõiduki katusele asetada välgu sümboliga ohukolmnurk. Samuti peab akutööjaam olema selgelt märgistatud ja kõrvaliste isikute eest kaitstud.

Milliseid tehnilisi vahendeid, kaitsevahendeid ja tööriistu on vaja?

Olulisemateks töövahenditeks on spetsiaalselt elektriautodele välja töötatud testiseadmed alalis- ja vahelduvpinge mõõtmiseks, takistuse ja pidevuse testimiseks ning diooditestide ja kontaktivaba pinge testimiseks. Kõik käsitööriistad, nagu mutrivõtmed või tangid, peavad sobima töötamiseks pingega kuni 1000 volti (AC) ja 1500 volti (DC) ning need peavad olema asjakohaselt isoleeritud. Kõik elektrisõidukite või nende komponentidega töötavad töötajad peavad kandma vastavat kaitseriietust, mille hulka kuuluvad muuhulgas antistaatilisi pükse ja jopet. Nende hulka kuuluvad metallivaba ohutusklassi S3 kaitsejalatsid ja töökindlad pingekaitsekindad. Kaarsähvatuste eest kaitsmiseks on vajalik ka näokaitse.

Millised koolitusjuhised kehtivad praegu Austrias kõrgepingekoolituse puhul?

Hetkel kehtiv juhend ÖVE R19 on hetkel muutmisel ja eeldatavasti asendatakse uue juhendiga 2021. aasta II kvartali jooksul. Selles säilib töökoja töötajate kolmeastmeline koolitus ning juurutatakse ka tase 0, mille juures antakse teadmisi elektrisõidukite käitamise, sh laadimistehnoloogia kohta.

Kui palju aega ja raha tuleks oodata töökoja töötajate koolitamisel?

Koolituse tase 1 kestab kuni neli õppeühikut, mis läbitakse poole päevaga. 2. ja 3. koolitustase koosneb 16 õppeühikust kahe täispäeva jooksul. 2. ja 3. koolitustaseme kulud on kumbki umbes 500 eurot.

Milliseid investeeringuid on vaja elektritöökoha rajamiseks?

Olenevalt töökoja suurusest võib oodata umbes 5000–10 000 eurot koos tööriistade, mõõteseadmete, siltide ja tõketega.

Kuidas saate sõltumatu töökojana elektrisõidukite tootjateavet?

Tootjad teevad selle teabe platvormidel kättesaadavaks. Juurdepääs, näiteks remondijuhistele, on reguleeritud tellimismudeli või muu sarnase kaudu.  

Kuidas kõrvaldatakse elektrisõidukid, mida ei saa enam õigesti parandada?

Austrias on elektrisõidukite utiliseerimine sätestatud jäätmekäitlusseaduses ja kasutuselt kõrvaldatud sõidukite määrustes. Selle valdkonna spetsialist on Saubermacheri ettevõte, kes on selle teemaga juba palju kogemusi omandanud.