Reseña: La movilidad eléctrica en el taller de reparación de automóviles independiente

Reseña: La movilidad eléctrica en el taller de reparación de automóviles independiente

Con más de 100 participantes, el último seminario web de la editorial empresarial austriaca fue todo un éxito. Este tema de gran actualidad atrajo no sólo a numerosos técnicos de automóviles y operarios de talleres, sino también a comerciantes de herramientas, accesorios y repuestos de la industria del automóvil. El contexto: el número de vehículos eléctricos en las carreteras austriacas aumenta rápidamente; En marzo de este año, el Tesla Model 3 eléctrico de batería fue incluso el coche más vendido en Austria. Moderado por el editor jefe del sector automovilístico, Hans-Jörg Bruckberger, Deniz Kartal, formador de alto voltaje y director general de seguridad y salud en el trabajo de Evalus Gmbh, respondió a las preguntas más importantes que surgen durante la modernización y adaptación de un taller para vehículos electrificados. El enlace al vídeo: https://youtu.be/EwQEFLysWfE

¿Qué conocimientos y certificaciones necesito yo o mis empleados para poder realizar reparaciones y mantenimiento en vehículos de alto voltaje?

La regla básica es: Sólo personal especializado especialmente capacitado puede realizar el mantenimiento, reparaciones y otros servicios en vehículos eléctricos. Sin las cualificaciones adecuadas, un técnico automovilístico ni siquiera puede cambiar los neumáticos de un coche electrificado. La razón: los sistemas de alto voltaje cubren un rango de voltaje de 60 a 1500 voltios de tensión continua (DC) o de 30 a 1000 voltios de tensión alterna (AC). El contacto con el circuito de alta tensión puede tener consecuencias fatales. La formación se divide en tres etapas consecutivas:

HV 1: Con este nivel de formación se pueden realizar todos los trabajos no eléctricos del vehículo como cambios de aceite, sustitución de neumáticos o trabajos de carrocería, así como todos los trabajos del sistema eléctrico convencional.

HV2: Con este nivel de formación se pueden desenergizar vehículos con sistemas de alta tensión, tomar medidas para evitar que se vuelvan a encender, determinar la ausencia de tensión y realizar trabajos eléctricos. Además, otros empleados de la empresa podrán recibir formación en actividades no electrónicas.

HV3: Con este nivel formativo también se pueden realizar trabajos en vivo en el almacenamiento de energía de vehículos de carretera de propulsión eléctrica con sistemas de alta tensión.

¿Cómo identifico los componentes de alto voltaje en el vehículo?

Todos los componentes y sistemas de alto voltaje están marcados con señales amarillas de "Precaución: voltaje peligroso"; los cables activos correspondientes son de color naranja. Los sistemas de alto voltaje incluyen una batería de alto voltaje, un motor eléctrico, una electrónica de potencia, un compresor de aire acondicionado, una calefacción y un convertidor para el sistema eléctrico de a bordo. En los vehículos cuyos motores eléctricos están equipados con imanes permanentes, también hay señales especiales que prohíben la aproximación de personas con marcapasos.

¿Qué actividades habituales se eliminan con un vehículo eléctrico y cuáles se añaden?

Ya no son necesarios: cambios de aceite y filtro de aceite, cambios de bujías, cambios de filtro de aire, cambios de correa de distribución, reparaciones de embrague y sistema de escape.

Además: sustitución de componentes de AT, mediciones eléctricas, trabajos de mantenimiento de la batería de AT, sustitución de módulos de batería, comprobación de equipos de carga, diagnóstico de AT.

¿Cuáles son los requisitos para el empleador?

Los puntos más importantes de la Ley de protección de los trabajadores que afectan a los talleres de reparación de vehículos se resumen en la Directiva ÖVE R19:

• Stand der Technik: Arbeitgeber haben sich unter Berücksichtigung der bestehenden Gefahren über den neuesten Stand der Technik zu informieren.
• Unterweisung: Arbeitgeber sind verpflichtet, für eine ausreichende Unterweisung der Arbeitnehmer über Sicherheit und Gesundheitsschutz zu sorgen.
• Feststellung der Eignung von Arbeitnehmern: Arbeitgeber haben bei der Übertragung von Aufgaben an Arbeitnehmer deren Eignung in Bezug auf Sicherheit und Gesundheitsschutz zu berücksichtigen.
• Arbeitsplatzevaluierung: Arbeitgeber sind verpflichtet, die für die Sicherheit und Gesundheit der Arbeitnehmer bestehenden Gefahren zu ermitteln und zu beurteilen.

¿Qué requisitos debe cumplir un lugar de trabajo para vehículos eléctricos?

El puesto de trabajo eléctrico debe estar claramente marcado mediante una barrera mediante cinta de señalización y también debe colocarse un triángulo de advertencia con el símbolo de un rayo en el techo del vehículo eléctrico. Una estación de trabajo con batería también debe estar claramente señalizada y acordonada para el acceso de personas no autorizadas.

¿Qué equipos técnicos, equipos de protección y herramientas se necesitan?

Las herramientas más importantes incluyen dispositivos de prueba desarrollados especialmente para automóviles eléctricos para medir tensión continua y alterna, para pruebas de resistencia y continuidad, así como para pruebas de diodos y pruebas de tensión sin contacto. Todas las herramientas manuales, como llaves o alicates, deben ser adecuadas para trabajar con tensiones de hasta 1.000 voltios (CA) y 1.500 voltios (CC) y deben estar adecuadamente aisladas. Todos los empleados que trabajen en vehículos o componentes eléctricos deben llevar ropa protectora adecuada, que incluye, entre otros, pantalones antiestáticos y una chaqueta. Entre ellos se incluyen calzado de seguridad sin metales de clase de seguridad S3 y guantes de protección contra tensión fiables. Para estar protegido de los arcos eléctricos, también se requiere protección facial.

¿Qué directrices de formación se aplican actualmente a la formación en alto voltaje en Austria?

La directiva actualmente vigente ÖVE R19 se está modificando y se espera que sea reemplazada por una nueva directiva en el transcurso del segundo trimestre de 2021. En ella se mantendrá la formación de tres niveles para los empleados del taller y también se introducirá un nivel 0, en el que se imparten conocimientos sobre el funcionamiento de vehículos eléctricos, incluida la tecnología de carga.

¿Cuánto tiempo y dinero se debe esperar al capacitar a los empleados del taller?

El nivel formativo 1 tiene una duración de hasta cuatro unidades didácticas, que se realizan en media jornada. Los niveles de formación 2 y 3 constan cada uno de 16 unidades didácticas repartidas en dos días completos. Los costes de los niveles de formación 2 y 3 rondan los 500 euros cada uno.

¿Qué inversiones son necesarias para montar un lugar de trabajo eléctrico?

Dependiendo del tamaño del taller, se pueden esperar entre 5.000 y 10.000 euros, incluyendo herramientas, aparatos de medición, señales y barreras.

¿Cómo puede usted, como taller independiente, obtener información sobre el fabricante de vehículos eléctricos?

Los fabricantes ponen esta información a disposición en plataformas. El acceso, por ejemplo a las instrucciones de reparación, se regula mediante un modelo de suscripción o similar.  

¿Cómo se eliminan correctamente los vehículos eléctricos que ya no se pueden reparar?

En Austria, la eliminación de vehículos eléctricos está regulada por la Ley de gestión de residuos y el Reglamento sobre vehículos fuera de uso. Un especialista en este ámbito es la empresa Saubermacher, que ya tiene mucha experiencia en este tema.