Anmeldelse: E-mobilitet i det uafhængige autoværksted

Anmeldelse: E-mobilitet i det uafhængige autoværksted

Med over 100 deltagere var det østrigske erhvervsudgivers seneste webinar en komplet succes. Det højaktuelle emne appellerede ikke kun til talrige bilteknikere og værkstedsoperatører, men også til forhandlere af værktøj, tilbehør og reservedele fra bilindustrien. Baggrunden: Antallet af elektriske køretøjer på Østrigs veje stiger hurtigt; i marts i år var den batterielektriske Tesla Model 3 endda den bedst sælgende bil i Østrig. Motorkøretøjsindustriens chefredaktør Hans-Jörg Bruckberger modererede, Deniz Kartal, højspændingstræner og administrerende direktør for Evalus Gmbh for arbejdssikkerhed og sundhedsbeskyttelse, besvarede de vigtigste spørgsmål, der opstår i forbindelse med opgradering og ombygning af et værksted til elektrificerede køretøjer. Linket til videoen: https://youtu.be/EwQEFLYsWfE

Hvilken knowhow og hvilke certificeringer har jeg eller mine medarbejdere brug for for at kunne udføre reparationer og vedligeholdelse på højspændingskøretøjer?

Grundreglen er: Kun specialuddannet fagpersonale må udføre vedligeholdelse, reparationer og anden service på elbiler. Uden de relevante kvalifikationer har en biltekniker ikke engang lov til at skifte dæk på en elektrificeret bil. Årsagen: Højspændingssystemer dækker et spændingsområde på 60 til 1.500 volt jævnspænding (DC) eller 30 til 1.000 volt vekselspænding (AC). Kontakt med højspændingskredsløbet kan have fatale følger. Uddannelsen er opdelt i tre på hinanden følgende trin:

HV 1: Med dette træningsniveau kan alt ikke-elektrisk arbejde på køretøjet såsom olieskift, dækskift eller karrosseriarbejde samt alt arbejde på det konventionelle elektriske system udføres.

HV2: Med dette træningsniveau kan køretøjer med højspændingsanlæg afbrydes, træffes foranstaltninger for at forhindre dem i at blive tændt igen, fravær af spænding kan fastslås og el-arbejde kan udføres. Derudover kan andre medarbejdere i virksomheden blive uddannet i ikke-elektroniske aktiviteter.

HV3: Med dette træningsniveau kan der også udføres live arbejde på energilagring af elektrisk drevne vejkøretøjer med højspændingsanlæg.

Hvordan identificerer jeg højspændingskomponenterne i køretøjet?

Alle højspændingskomponenter og -systemer er markeret med gule "Forsigtig: farlig spænding"-skilte; de tilsvarende strømførende kabler er farvet orange. Højspændingssystemerne omfatter et højspændingsbatteri, elmotor, kraftelektronik, klimakompressor, varmelegeme og omformer til det indbyggede elektriske system. I køretøjer, hvis elektriske motorer er udstyret med permanente magneter, forbyder særlige skilte også tilgang af mennesker med pacemakere.

Hvilke sædvanlige aktiviteter elimineres med et elektrisk køretøj, og hvilke tilføjes?

Følgende er ikke længere nødvendige: skift af olie og oliefilter, skift af tændrør, skift af luftfilter, skift af tandrem, reparation af kobling og udstødningssystem.

Derudover: HV komponent udskiftning, elektriske målinger, vedligeholdelsesarbejde på HV batteriet, batterimodul udskiftning, kontrol af ladeudstyr, HV diagnose.

Hvad er kravene til arbejdsgiveren?

De vigtigste punkter i lov om beskyttelse af ansatte, der berører bilværksteder, er opsummeret i ÖVE-vejledningen R19:

• Stand der Technik: Arbeitgeber haben sich unter Berücksichtigung der bestehenden Gefahren über den neuesten Stand der Technik zu informieren.
• Unterweisung: Arbeitgeber sind verpflichtet, für eine ausreichende Unterweisung der Arbeitnehmer über Sicherheit und Gesundheitsschutz zu sorgen.
• Feststellung der Eignung von Arbeitnehmern: Arbeitgeber haben bei der Übertragung von Aufgaben an Arbeitnehmer deren Eignung in Bezug auf Sicherheit und Gesundheitsschutz zu berücksichtigen.
• Arbeitsplatzevaluierung: Arbeitgeber sind verpflichtet, die für die Sicherheit und Gesundheit der Arbeitnehmer bestehenden Gefahren zu ermitteln und zu beurteilen.

Hvilke krav skal en arbejdsplads for elbiler opfylde?

Den elektriske arbejdsstation skal være tydeligt markeret med en barriere ved hjælp af signalbånd, ligesom der skal placeres en advarselstrekant med et lynsymbol på taget af elbilen. En batteriarbejdsplads skal også være tydeligt markeret og afspærret fra uvedkommende.

Hvilket teknisk udstyr, værnemidler og værktøj er nødvendige?

De vigtigste værktøjer omfatter testenheder specielt udviklet til elbiler til måling af jævn- og vekselspænding, til modstands- og kontinuitetstest samt til diodetest og berøringsfri spændingstest. Alt håndværktøj som skruenøgler eller tænger skal være egnet til arbejde under spændinger på op til 1.000 volt (AC) og 1.500 volt (DC) og skal være passende isoleret. Alle medarbejdere, der arbejder på elektriske køretøjer eller komponenter, skal bære passende beskyttelsesbeklædning, som blandt andet omfatter antistatiske bukser og en jakke. Disse omfatter sikkerhedssko af metalfri sikkerhedsklasse S3 og pålidelige spændingsbeskyttelseshandsker. For at blive beskyttet mod lysbueglimt kræves også ansigtsbeskyttelse.

Hvilke træningsretningslinjer gælder i øjeblikket for højspændingstræning i Østrig?

Den gældende retningslinje ÖVE R19 er i øjeblikket under ændring og forventes erstattet af en ny retningslinje i løbet af andet kvartal 2021. Heri bibeholdes tretrinsuddannelsen for værkstedsansatte, ligesom der indføres et niveau 0, hvor der formidles viden om driften af ​​elbiler inklusive ladeteknologi.

Hvor meget tid og penge skal der forventes ved uddannelse af værkstedsmedarbejdere?

Uddannelsestrin 1 varer op til fire undervisningsenheder, som gennemføres på en halv dag. Træningstrin 2 og 3 består hver af 16 undervisningsenheder over to hele dage. Udgifterne til træningsniveau 2 og 3 er omkring 500 euro hver.

Hvilke investeringer er nødvendige for at etablere en elektrisk arbejdsplads?

Afhængigt af værkstedets størrelse kan du forvente omkring 5.000 til 10.000 euro inklusive værktøj, måleudstyr, skilte og barrierer.

Hvordan får man som selvstændigt værksted producentinformation til elbiler?

Producenterne gør denne information tilgængelig på platforme. Adgangen, for eksempel til reparationsvejledningen, reguleres via en abonnementsmodel eller lignende.  

Hvordan bliver elbiler, der ikke længere kan repareres, bortskaffet korrekt?

I Østrig er bortskaffelse af elektriske køretøjer fastsat i loven om affaldshåndtering og udrangerede køretøjer. En specialist på dette område er firmaet Saubermacher, som allerede har fået meget erfaring med dette emne.