Recenze: E-mobilita v nezávislém autoservisu

Recenze: E-mobilita v nezávislém autoservisu

S více než 100 účastníky byl nejnovější webinář rakouského obchodního vydavatele naprostý úspěch. Vysoce aktuální téma oslovilo nejen četné automobilové techniky a provozovatele dílen, ale také prodejce nářadí, příslušenství a náhradních dílů z automobilového průmyslu. Pozadí: Počet elektrických vozidel na rakouských silnicích rychle roste; v březnu tohoto roku byla bateriově elektrická Tesla Model 3 dokonce nejprodávanějším vozem v Rakousku. Šéfredaktor automobilového průmyslu Hans-Jörg Bruckberger moderoval, Deniz Kartal, školitel vysokého napětí a výkonný ředitel Evalus Gmbh pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci, odpověděl na nejdůležitější otázky, které vyvstávají v průběhu modernizace a přestavby dílny na elektrifikovaná vozidla. Odkaz na video: https://youtu.be/EwQEFLysWfE

Jaké know-how a certifikace potřebuji já nebo moji zaměstnanci, abychom mohli provádět opravy a údržbu vysokonapěťových vozidel?

Základní pravidlo zní: Údržbu, opravy a další služby na elektrických vozidlech smí provádět pouze speciálně vyškolený odborný personál. Bez patřičné kvalifikace nesmí automobilový technik ani přezouvat pneumatiky na elektrifikovaném voze. Důvod: Vysokonapěťové systémy pokrývají rozsah napětí 60 až 1 500 voltů stejnosměrného napětí (DC) nebo 30 až 1 000 voltů střídavého napětí (AC). Kontakt s vysokonapěťovým obvodem může mít fatální následky. Školení je rozděleno do tří na sebe navazujících etap:

HV 1: S touto úrovní školení lze provádět všechny neelektrické práce na vozidle, jako je výměna oleje, výměna pneumatik nebo karosářské práce, stejně jako všechny práce na konvenčním elektrickém systému.

HV2: Pomocí této úrovně školení mohou být vozidla s vysokonapěťovými systémy odpojena od napětí, mohou být přijata opatření, která zabrání jejich opětovnému zapnutí, může být zjištěna nepřítomnost napětí a mohou být prováděny elektrické práce. Kromě toho mohou být další zaměstnanci v rámci společnosti proškoleni v neelektronických činnostech.

HV3: S touto úrovní školení lze také provádět živou práci na akumulaci energie elektricky poháněných silničních vozidel s vysokonapěťovými systémy.

Jak identifikuji vysokonapěťové komponenty ve vozidle?

Všechny vysokonapěťové komponenty a systémy jsou označeny žlutými značkami „Pozor: nebezpečné napětí“; odpovídající živé kabely mají oranžovou barvu. Mezi vysokonapěťové systémy patří vysokonapěťová baterie, elektromotor, výkonová elektronika, kompresor klimatizace, topení a měnič palubní elektrické soustavy. Ve vozidlech, jejichž elektromotory jsou vybaveny permanentními magnety, zakazují speciální značky také přístup osob s kardiostimulátorem.

Které obvyklé činnosti u elektromobilu odpadají a které naopak přibývají?

Již nejsou nutné: výměna oleje a olejového filtru, výměna zapalovacích svíček, výměna vzduchového filtru, výměna rozvodového řemene, opravy spojky a výfukového systému.

Dále: výměna VN komponentů, elektrická měření, údržbářské práce na VN baterii, výměna bateriového modulu, kontrola nabíjecího zařízení, diagnostika VN.

Jaké jsou požadavky na zaměstnavatele?

Nejdůležitější body zákona o ochraně zaměstnanců, které se dotýkají autoservisů, jsou shrnuty ve směrnici ÖVE R19:

• Stand der Technik: Arbeitgeber haben sich unter Berücksichtigung der bestehenden Gefahren über den neuesten Stand der Technik zu informieren.
• Unterweisung: Arbeitgeber sind verpflichtet, für eine ausreichende Unterweisung der Arbeitnehmer über Sicherheit und Gesundheitsschutz zu sorgen.
• Feststellung der Eignung von Arbeitnehmern: Arbeitgeber haben bei der Übertragung von Aufgaben an Arbeitnehmer deren Eignung in Bezug auf Sicherheit und Gesundheitsschutz zu berücksichtigen.
• Arbeitsplatzevaluierung: Arbeitgeber sind verpflichtet, die für die Sicherheit und Gesundheit der Arbeitnehmer bestehenden Gefahren zu ermitteln und zu beurteilen.

Jaké požadavky musí splňovat pracoviště pro elektromobily?

Elektrické pracoviště musí být zřetelně označeno závorou ​​pomocí signální pásky a na střeše elektromobilu musí být umístěn výstražný trojúhelník se symbolem blesku. Bateriové pracoviště musí být rovněž zřetelně označeno a uzavřeno před neoprávněnými osobami.

Jaké technické vybavení, ochranné prostředky a nástroje jsou potřeba?

Mezi nejdůležitější nástroje patří testovací přístroje speciálně vyvinuté pro elektromobily pro měření stejnosměrného a střídavého napětí, pro testování odporu a průchodnosti i pro testy diod a bezkontaktní testování napětí. Veškeré ruční nářadí, jako jsou klíče nebo kleště, musí být vhodné pro práci pod napětím do 1 000 voltů (AC) a 1 500 voltů (DC) a musí být vhodně izolováno. Všichni zaměstnanci pracující na elektrických vozidlech nebo komponentech musí nosit vhodný ochranný oděv, který mimo jiné zahrnuje antistatické kalhoty a bundu. Patří mezi ně bezpečnostní obuv bezkovové bezpečnostní třídy S3 a spolehlivé ochranné rukavice proti napětí. Pro ochranu před obloukovými výboji je nutná také ochrana obličeje.

Jaké školicí směrnice se v současné době vztahují na vysokonapěťová školení v Rakousku?

Aktuálně platná směrnice ÖVE R19 je v současné době novelizována a předpokládá se její nahrazení novou směrnicí v průběhu druhého čtvrtletí roku 2021. V této zůstane zachováno třístupňové školení pro zaměstnance dílen a bude zavedena i úroveň 0, na které se předávají znalosti o provozu elektromobilů včetně nabíjecí technologie.

Kolik času a peněz je třeba očekávat při školení zaměstnanců dílen?

Školení úrovně 1 trvá až čtyři vyučovací jednotky, které jsou absolvovány za půl dne. Každá úroveň školení 2 a 3 sestává ze 16 vyučovacích jednotek během dvou celých dnů. Náklady na školení úrovně 2 a 3 se pohybují kolem 500 eur.

Jaké investice jsou nutné pro zřízení elektrického pracoviště?

V závislosti na velikosti dílny můžete očekávat zhruba 5 000 až 10 000 eur včetně nářadí, měřicích zařízení, značek a zábran.

Jak jako nezávislá dílna získáte informace o výrobci elektrických vozidel?

Výrobci tyto informace zpřístupňují na platformách. Přístup, například k návodu k opravě, je regulován prostřednictvím modelu předplatného nebo podobně.  

Jak se správně likvidují elektrická vozidla, která již nelze opravit?

V Rakousku je likvidace elektrických vozidel upravena zákonem o nakládání s odpady a předpisy o vozidlech s ukončenou životností. Specialistou v této oblasti je společnost Saubermacher, která s tímto tématem již získala mnoho zkušeností.