Mahle digitaliserar verkstaden

Mahle digitaliserar verkstaden

Det rymliga U-formade byggnadskomplexet i Schorndorf nära Stuttgart rymmer billeverantörens reservdelslager samt kontor, konferens- och utbildningsrum. De anställda vid skrivborden njuter av rymliga rum översvämmade av dagsljus, truckförarna i lagret stöds av moderna hyllrobotar. I paketen som de lastar in i de väntande lastbilarnas lastrum har tidigare reservdelar och verkstadsutrustning från märkena Mahle Original, Brain Bee, Behr, Clevite, Izumi, Knechtfilter och Metal Leve satts ihop efter kundens önskemål. Olaf Henning, VD för Mahle Aftermarket, är ganska nöjd med efterfrågan på kolvringar, filter, turboladdare och andra reservdelar till den konventionella drivlinan: "Förbränningsmotorn är långt ifrån färdig, tvärtom - den förbättras hela tiden." Mahle har också en stark närvaro på marknaden inom verkstadsutrustningssektorn med state-of-the-art diagnostik och luftkonditioneringsservice. "Vi vill så att säga vara iPhonen för workshopen och har därför lagt stor vikt vid användbarheten av våra enheter under utvecklingen", förklarade Henning. Mahle låter först prototyperna av sina nya enheter testas utförligt i partnerverkstäder innan de optimeras, massproduceras och släpps ut på marknaden. Regelbundna uppdateringar via Internet håller luftkonditioneringstjänsten och diagnostikenheterna ständigt uppdaterade med den senaste tekniken och förlänger därmed tiden fram till den oundvikliga pensioneringen. Goda nyheter för den Schorndorf-baserade verkstadsleverantören: traditionella inställningsanordningar är fortfarande efterfrågade. Olaf Henning: "Den klassiska bilbommen ger oss en ökande efterfrågan på oscilloskop, som behövs för att ställa in den optimala tändpunkten för en förgasarmotor."

"Vi vill vara iPhonen för workshopen så att säga."OLAF HENNING, VD MAHLE AFTERMARKET

KALIBRERINGSREVOLUTION

Joachim Schneeweiss, försäljningschef för Mahle Service Solutions, gav de samlade mediarepresentanterna en verkligt revolutionerande anordning för att kalibrera förarassistanssystem under öppningen av Mahles europeiska huvudkontor.
"När vi fick idén kunde vi knappt tro att ingen annan hade tänkt på det tidigare", säger Schneeweiss. Att sätta upp kameror, radarskärmar och ultraljudssensorer som stödjer igenkänning av trafikmärken, nödbromsassistenten och den adaptiva farthållaren är just nu en tråkig och tidskrävande affär i vardagen i verkstaden. Varje fordonsmodell kräver sin egen kalibreringsbräda, som måste klämmas fast i en ram och placeras på ett centimeterexakt avstånd från fordonet. Utmaningen: Även minimala avvikelser från den geometriska färdaxeln kan leda till fel på assistanssystemen under körning. Verkstäder har tidigare fått acceptera höga investerings- och driftskostnader för inköp och förvaring av ett stort antal kalibreringsbrädor. Alternativet från Mahle: Istället för flera analoga kalibreringskort använder ”TechPro Adas”-systemet en digital platt skärm på vilken mätpunkterna som matchar de enskilda fordonen laddas upp från en databas helt enkelt med ett musklick. "Med vårt digitala kalibreringskort minskar vi kalibreringstiden och utrymmeskraven till ett minimum och minskar därmed avsevärt både inköps- och löpande driftkostnader", förklarade Schneeweiss. Jämfört med en konventionell analog kalibreringslösning sparar TechPro Adas-systemet verkstadens tid med upp till 80 procent. Det patentsökta systemet uppdateras också ständigt online, och fordonsskyddet utökas också hela tiden. "Under de närmaste åren förväntas både antalet förarassistanssystem och andelen bilar och lastbilar som är utrustade med dem öka markant - det kommer att förändra verkstädernas arbete avsevärt", är Olaf Henning övertygad. För att underlätta för verkstaden att komma igång med det innovativa TechPro Adas-systemet erbjuder Mahle även en leasingmodell som alternativ till köp.