Mahle numérise l'atelier

Mahle numérise l'atelier

Le vaste complexe immobilier en forme de U situé à Schorndorf, près de Stuttgart, abrite l'entrepôt de pièces détachées de l'équipementier automobile ainsi que des bureaux, des salles de conférence et de formation. Les employés aux bureaux bénéficient de locaux spacieux inondés de lumière du jour, les caristes de l'entrepôt sont assistés par des robots de rayonnage modernes. Dans les colis qu'ils chargent dans les soutes des camions en attente, des pièces de rechange et du matériel d'atelier des marques Mahle Original, Brain Bee, Behr, Clevite, Izumi, Knechtfilter et Metal Leve ont été préalablement rassemblés selon les exigences du client. Olaf Henning, directeur général de Mahle Aftermarket, est très satisfait de la demande en segments de piston, filtres, turbocompresseurs et autres pièces de rechange pour la transmission conventionnelle : « Le moteur à combustion est loin d'être terminé, au contraire, il est constamment amélioré. » Mahle est également fortement présent sur le marché dans le secteur des équipements d'atelier avec des appareils de diagnostic et de service de climatisation de pointe. "Nous voulons être pour ainsi dire l'iPhone de l'atelier et nous avons donc accordé une grande importance à la convivialité de nos appareils pendant le développement", a expliqué Henning. Mahle fait d'abord tester de manière approfondie les prototypes de ses nouveaux appareils dans des ateliers partenaires avant de les optimiser, de les produire en série et de les commercialiser. Des mises à jour régulières via Internet maintiennent le service de climatisation et les appareils de diagnostic à jour en permanence avec les dernières technologies et prolongent ainsi le délai jusqu'à l'inévitable retraite. Bonne nouvelle pour le fournisseur d'ateliers de Schorndorf : les appareils de réglage traditionnels restent également demandés. Olaf Henning : « Le boom des voitures classiques nous donne une demande croissante d'oscilloscopes, nécessaires pour régler le point d'allumage optimal d'un moteur à carburateur. »

"Nous voulons être l'iPhone de l'atelier, pour ainsi dire."OLAF HENNING, PDG DE MAHLE AFTERMARKET

RÉVOLUTION DE L'ÉTALONNAGE

Joachim Schneeweiss, directeur commercial de Mahle Service Solutions, a présenté aux représentants des médias réunis un appareil véritablement révolutionnaire pour calibrer les systèmes d'aide à la conduite lors de l'ouverture du siège européen de Mahle.
«Lorsque nous avons eu l'idée, nous avions du mal à croire que personne d'autre n'y avait pensé auparavant», explique Schneeweiss. En effet, l'installation des caméras, des écrans radar et des capteurs à ultrasons qui prennent en charge la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'assistant de freinage d'urgence et le régulateur de vitesse adaptatif est aujourd'hui une tâche fastidieuse et chronophage dans la vie quotidienne d'un atelier. Chaque modèle de véhicule nécessite sa propre carte d'étalonnage, qui doit être fixée dans un cadre et positionnée à une distance précise d'un centimètre du véhicule. Le défi : Même des écarts minimes par rapport à l’axe de déplacement géométrique peuvent entraîner des pannes des systèmes d’assistance pendant la conduite. Les ateliers devaient auparavant accepter des coûts d'investissement et d'exploitation élevés pour l'achat et le stockage d'un grand nombre de cartes d'étalonnage. L'alternative de Mahle : au lieu de plusieurs cartes d'étalonnage analogiques, le système « TechPro Adas » utilise un écran plat numérique sur lequel les points de mesure correspondant aux différents véhicules sont téléchargés à partir d'une base de données par un simple clic de souris. « Grâce à notre carte d'étalonnage numérique, nous réduisons le temps et l'espace d'étalonnage au minimum et réduisons ainsi considérablement les coûts d'achat et d'exploitation continus », a expliqué Schneeweiss. Comparé à une solution d'étalonnage analogique conventionnelle, le système TechPro Adas permet à l'atelier de gagner jusqu'à 80 % de temps. Le système en instance de brevet est également constamment mis à jour en ligne et la couverture des véhicules est également constamment étendue. "Au cours des prochaines années, le nombre de systèmes d'aide à la conduite ainsi que la proportion de voitures et de camions qui en sont équipés devraient augmenter considérablement - cela modifiera considérablement le travail des ateliers", est convaincu Olaf Henning. Pour faciliter la mise en route de l'atelier avec le système innovant TechPro Adas, Mahle propose également un modèle de location comme alternative à l'achat.