Mahle digiteerib töökoja

Mahle digiteerib töökoja

Stuttgarti lähedal Schorndorfis asuvas avaras U-kujulises hoonekompleksis on autotarnija varuosade ladu ning kontorid, konverentsi- ja koolitusruumid. Töölaudade ääres töötavad töötajad naudivad avaraid päevavalgusega üle ujutatud ruume, laos on tõstukijuhtidele toeks moodsad riiulirobotid. Pakkides, mida nad ootavate veoautode lastiruumi laadivad, on varem vastavalt kliendi soovile kokku pandud varuosi ja töökoja varustust kaubamärkidelt Mahle Original, Brain Bee, Behr, Clevite, Izumi, Knechtfilter ja Metal Leve. Mahle Aftermarketi tegevdirektor Olaf Henning on tavapärase jõuülekande kolvirõngaste, filtrite, turboülelaadurite ja muude varuosade nõudlusega üsna rahul: "Põlemismootor pole veel kaugeltki valmis, vastupidi - seda täiustatakse pidevalt." Mahle on turul tugevalt esindatud ka töökodade seadmete sektoris tipptasemel diagnostika- ja kliimaseadmete teenindusseadmetega. "Tahame olla nii-öelda töökoja iPhone ja seetõttu oleme pannud arenduse käigus suurt rõhku oma seadmete kasutatavusele," selgitas Henning. Esmalt laseb Mahle oma uute seadmete prototüüpe partneritöökodades põhjalikult testida, enne kui need optimeeritakse, masstootmiseks ja turule toomiseks viiakse. Regulaarsed uuendused Interneti kaudu hoiavad kliimaseadme teeninduse ja diagnostikaseadmed pidevalt uusima tehnoloogiaga kursis ning pikendavad seeläbi aega vältimatu pensionile jäämiseni. Hea uudis Schorndorfis asuvale töökoja tarnijale: ka traditsioonilised seadistusseadmed on jätkuvalt nõudlikud. Olaf Henning: "Klassikaline autobuum suurendab nõudlust ostsilloskoopide järele, mida on vaja karburaatormootori optimaalse süütepunkti seadmiseks."

"Me tahame olla nii-öelda töökoja iPhone."OLAF HENNING, MAHLE JÄRELTURU tegevjuht

KALIBREERIMISREVOLUTSIOON

Mahle Service Solutionsi müügijuht Joachim Schneeweiss kinkis Mahle Euroopa peakorteri avamisel kokkutulnud meediaesindajatele tõeliselt revolutsioonilise seadme juhiabisüsteemide kalibreerimiseks.
"Kui meil idee tekkis, võisime vaevu uskuda, et keegi teine ​​polnud sellele varem mõelnud," ütleb Schneeweiss. Tegelikult on liiklusmärkide tuvastamist toetavate kaamerate, radariekraanide ja ultraheliandurite, hädapidurdusassistendi ja adaptiivse püsikiiruse regulaatori seadistamine praegu igapäevases töökojaelus tüütu ja aeganõudev tegevus. Igal sõidukimudelil on vaja oma kalibreerimisplaati, mis tuleb kinnitada raami külge ja asetada sõidukist sentimeetri täpsusega. Väljakutse: isegi minimaalsed kõrvalekalded geomeetrilisest sõiduteljest võivad sõidu ajal kaasa tuua abisüsteemide rikkeid. Varem on töökojad pidanud leppima suurte investeerimis- ja tegevuskuludega suure hulga kalibreerimisplaatide ostmisel ja ladustamisel. Alternatiiv Mahlelt: Mitme analoogse kalibreerimisplaadi asemel kasutab “TechPro Adas” süsteem digitaalset lameekraani, millele laaditakse andmebaasist üles üksikutele sõidukitele vastavad mõõtepunktid lihtsalt hiireklõpsuga. "Meie digitaalse kalibreerimisplaadiga vähendame kalibreerimise aja- ja ruumivajadust miinimumini ning vähendame seega oluliselt nii ostu- kui ka jooksvaid kulusid," selgitas Schneeweiss. Võrreldes tavapärase analoogkalibreerimislahendusega säästab TechPro Adas süsteem töökoja aega kuni 80 protsenti. Patendiootel süsteemi uuendatakse pidevalt ka veebis, samuti täieneb pidevalt sõidukite leviala. “Lähiaastatel on oodata nii juhiabisüsteemide arvu kui ka nendega varustatud sõidu- ja veoautode osakaalu märgatavat kasvu – see muudab oluliselt töökodade tööd,” on Olaf Henning veendunud. Et töökojal oleks lihtsam uudse TechPro Adas süsteemiga alustada, pakub Mahle ostmise alternatiivina ka liisingumudelit.