Mahle digitaliserer værkstedet

Mahle digitaliserer værkstedet

Det rummelige U-formede bygningskompleks i Schorndorf nær Stuttgart rummer billeverandørens reservedelslager samt kontorer, konference- og træningslokaler. Medarbejderne ved skrivebordene nyder rummelige lokaler oversvømmet af dagslys, gaffeltruckførerne på lageret understøttes af moderne reolrobotter. I pakkerne, som de læsser i de ventende lastbilers lastrum, er der tidligere sat reservedele og værkstedsudstyr fra mærkerne Mahle Original, Brain Bee, Behr, Clevite, Izumi, Knechtfilter og Metal Leve sammen efter kundernes ønsker. Olaf Henning, administrerende direktør for Mahle Aftermarket, er ganske tilfreds med efterspørgslen efter stempelringe, filtre, turboladere og andre reservedele til det konventionelle drivsystem: "Forbrændingsmotoren er langt fra færdig, tværtimod - den bliver konstant forbedret." Mahle har også en stærk tilstedeværelse på markedet inden for værkstedsudstyrssektoren med state-of-the-art diagnose- og klimaserviceudstyr. "Vi vil så at sige være iPhone til værkstedet, og har derfor lagt stor vægt på vores enheders anvendelighed under udviklingen," forklarede Henning. Mahle får først prototyperne af sine nye enheder testet grundigt på partnerværksteder, før de optimeres, masseproduceres og bringes på markedet. Regelmæssige opdateringer via internettet holder aircondition- og diagnoseudstyret permanent opdateret med den nyeste teknologi og forlænger derved tiden frem til den uundgåelige pensionering. Godt nyt for den Schorndorf-baserede værkstedsleverandør: Traditionelle indstillingsanordninger er også stadig efterspurgte. Olaf Henning: "Den klassiske bilbom giver os en stigende efterspørgsel efter oscilloskoper, som er nødvendige for at indstille det optimale tændingspunkt for en karburatormotor."

"Vi vil så at sige være iPhone for workshoppen."OLAF HENNING, CEO MAHLE AFTERMARKET

KALIBRERINGSREVOLUTION

Joachim Schneeweiss, salgschef for Mahle Service Solutions, præsenterede de samlede medierepræsentanter for en virkelig revolutionerende enhed til kalibrering af førerassistentsystemer under åbningen af ​​Mahles europæiske hovedkvarter.
"Da vi fik ideen, kunne vi næsten ikke tro, at ingen andre havde tænkt på det før," siger Schneeweiss. Faktisk er opsætningen af ​​de kameraer, radarskærme og ultralydssensorer, der understøtter trafikskiltgenkendelse, nødbremseassistenten og den adaptive fartpilot en kedelig og tidskrævende affære i hverdagen på værkstedet. Hver køretøjsmodel kræver sit eget kalibreringsbræt, som skal spændes fast i en ramme og placeres i en centimeter-præcis afstand fra køretøjet. Udfordringen: Selv minimale afvigelser fra den geometriske kørselsakse kan føre til svigt af hjælpesystemerne under kørsel. Værksteder har tidligere måttet acceptere høje investerings- og driftsomkostninger til indkøb og opbevaring af et stort antal kalibreringsplader. Alternativet fra Mahle: I stedet for flere analoge kalibreringstavler bruger "TechPro Adas"-systemet en digital fladskærm, hvorpå de målepunkter, der matcher de enkelte køretøjer, uploades fra en database blot med et museklik. "Med vores digitale kalibreringskort reducerer vi kalibreringstiden og pladsbehovet til et minimum og reducerer dermed både indkøbs- og løbende driftsomkostninger markant," forklarede Schneeweiss. Sammenlignet med en konventionel analog kalibreringsløsning sparer TechPro Adas-systemet værkstedets tid med op til 80 procent. Det patentanmeldte system bliver også løbende opdateret online, ligesom køretøjsdækningen løbende bliver udvidet. "I de næste par år forventes både antallet af førerassistentsystemer og andelen af ​​biler og lastbiler udstyret med dem at stige markant - det vil ændre værkstedernes arbejde markant," er Olaf Henning overbevist. For at gøre det nemmere for værkstedet at komme i gang med det innovative TechPro Adas-system tilbyder Mahle også en leasingmodel som alternativ til køb.