Ragasztás a műhelyben

Ragasztás a műhelyben

„Tudta, hogy egy VW Golf 14 kilogramm ragasztót tartalmaz, és egy BMW 5-ös sorozat 157 méter ragasztógyöngyöt használ a gyártás során?” Martin Brandtner-Hafner ragasztóspecialista és HTL-tanár ezekkel a világos példákkal demonstrálta a ragasztók fontosságát az autógyártásban. "A ragasztott karosszériaelemek előnye a hegesztettekkel szemben, hogy a ragasztók több deformációs energiát tudnak elnyelni ütközés esetén. A hegesztési foltok viszont gyorsan felszakadnak" - folytatta Brandtner-Hafer. Ezen vitathatatlan előnyök ellenére még mindig vannak előítéletek a ragasztott csatlakozások tartósságával kapcsolatban. „A modern ragasztók precízen az összeillesztendő anyagokhoz és azok felületéhez vannak szabva – ezért is különösen fontos, hogy pontosan az utasítások szerint kerüljenek feldolgozásra” – mondja a szakember. Ez magyarázza azt is, hogy a tiroli, különleges vegyszereket gyártó Innotec cég által kifejlesztett ragasztómegoldásokat miért nem a hobbikeresőknek kínálják a vasboltokban, hanem csak a javítóműhelyekben dolgozó szakembereknek.

Karosszériaelemek, lökhárítók, küszöbök, légterelők, tükrök, fogantyúk vagy belső panelek – a ragasztott alkatrészek skálája óriási egy járműben. Az Innotec legújabb 1K vagy 2K ragasztási technológiájával különböző anyagok, például acél, alumínium és műanyag, valamint fa vagy textil ragaszthatók össze, és az illesztések tömíthetők. Georg Ringseis bécsi állami céhmester, Roman Keglovits-Ackerer szövetségi céhmester, Günter Blümel céhmester helyettes, Manfred Kubik szövetségi céhmester helyettes és Reinhard Rauter, az Innotec vezérigazgatója vett részt a bécsi mobilitási campuson a ragasztótechnológia témájú technikai megbeszélésen. Rauter kiemelte, hogy az Innotec helyszíni szervize nagy erőfeszítéseket tesz annak érdekében, hogy a járműjavító ipart alkalmassá tegye a ragasztásra. Ringseis rámutatott, hogy például a fényszórójavítás lényegesen fenntarthatóbb és környezetbarátabb, mint a csere. Keglovits azt javasolta, hogy a szakiskolákban a ragasztótechnológiát helyezzék előtérbe, mivel azt elektromos és hidrogénes járművekben is használják. A beszélgetést követően az Innotec munkatársai bemutatták a modern ragasztótechnika teljesítményét járműalkatrészek felhasználásával.