Pegado en el taller

Pegado en el taller

“¿Sabía que un VW Golf contiene 14 kilogramos de adhesivo y que un BMW Serie 5 utiliza 157 metros de cordón de adhesivo durante su producción?” Con estos claros ejemplos, el especialista en adhesivos y profesor de HTL Martin Brandtner-Hafner demostró la importancia de los adhesivos en la construcción de automóviles. "Una ventaja de las piezas de carrocería unidas sobre las soldadas es que los adhesivos pueden absorber más energía de deformación en caso de accidente. Los puntos de soldadura, por el contrario, se abren rápidamente", continúa Brandtner-Hafer. A pesar de estas innegables ventajas, todavía existen prejuicios sobre la durabilidad de las uniones pegadas. "Los adhesivos modernos se adaptan exactamente a los materiales a unir y a sus superficies, por lo que es especialmente importante que se procesen exactamente según las instrucciones", afirma el experto. Esto también explica por qué las soluciones adhesivas desarrolladas por la empresa tirolesa de productos químicos especializados Innotec no se ofrecen a los aficionados en las ferreterías, sino sólo a los profesionales en los talleres de reparación.

Piezas de carrocería, parachoques, umbrales, spoilers, espejos, tiradores o paneles interiores: la variedad de componentes adheridos en un vehículo es enorme. Con la última tecnología de adhesivos 1K o 2K de Innotec se pueden pegar y sellar juntas diferentes materiales como acero, aluminio y plástico, así como madera o textiles. En el debate técnico sobre el tema de la tecnología adhesiva en el Campus de Movilidad de Viena participaron el maestro de la gremial estatal de Viena, Georg Ringseis, el maestro de la gremial federal Roman Keglovits-Ackerer, el maestro adjunto de la gremial federal Günter Blümel, el maestro adjunto de la gremial federal Manfred Kubik y el director general de Innotec, Reinhard Rauter. Rauter subrayó que el servicio de campo de Innotec está haciendo grandes esfuerzos para que el sector de reparación de vehículos esté preparado para la unión. Ringseis señaló que, por ejemplo, la reparación de faros es mucho más sostenible y respetuosa con el medio ambiente que la sustitución. Keglovits propuso centrarse en la tecnología adhesiva en las escuelas de formación profesional, ya que también se utiliza en vehículos eléctricos y de hidrógeno. Tras el debate, los empleados de Innotec presentaron las prestaciones de la moderna tecnología de adhesivos en componentes de vehículos.