Limning på værkstedet

Limning på værkstedet

"Vidste du, at en VW Golf indeholder 14 kg lim, og at en BMW 5-serie bruger 157 meter limperle under produktionen?" Med disse klare eksempler demonstrerede klæbemiddelspecialist og HTL-lærer Martin Brandtner-Hafner vigtigheden af ​​klæbemidler i bilbyggeri. "En fordel ved limede kropsdele frem for svejsede er, at klæbemidlerne kan absorbere mere deformationsenergi i tilfælde af et styrt. Svejsepunkter sprænger til gengæld hurtigt op," fortsatte Brandtner-Hafer. På trods af disse ubestridelige fordele er der stadig fordomme om holdbarheden af ​​limede forbindelser. "Moderne klæbemidler er skræddersyet præcist til de materialer, der skal sammenføjes, og deres overflader - og derfor er det særligt vigtigt, at de bearbejdes nøjagtigt efter instruktionerne," siger eksperten. Dette forklarer også, hvorfor klæbeløsningerne udviklet af det tyrolske specialkemikalier Innotec ikke tilbydes hobbyfolk i byggemarkeder, men kun til fagfolk på reparationsværksteder.

Karosseridele, kofangere, tærskler, spoilere, spejle, håndtag eller indvendige paneler – udvalget af limede komponenter i et køretøj er enormt. Ved hjælp af den nyeste 1K eller 2K klæbeteknologi fra Innotec kan forskellige materialer som stål, aluminium og plast samt træ eller tekstil limes sammen og fuger tætnes. Wienerstatslaugets mester Georg Ringseis, forbundslaugsmesteren Roman Keglovits-Ackerer, laugsmesterens stedfortræder Günter Blümel, forbundslaugets stedfortræder Manfred Kubik og Innotecs generaldirektør Reinhard Rauter deltog i den tekniske diskussion om emnet klæbeteknologi på Vienna Mobility Campus. Rauter understregede, at Innotecs feltservice gør en stor indsats for at gøre bilreparationsindustrien egnet til limning. Ringseis påpegede, at for eksempel forlygtereparationer er væsentligt mere bæredygtige og miljøvenlige end udskiftninger. Keglovits foreslog et fokus på klæbeteknologi i erhvervsskoler, da det også bruges i el- og brintkøretøjer. Efter diskussionen præsenterede Innotec-medarbejdere ydeevnen af ​​moderne klæbeteknologi ved hjælp af køretøjskomponenter.