الإلتصاق في ورشة العمل

الإلتصاق في ورشة العمل

"هل تعلم أن سيارة فولكس فاجن جولف تحتوي على 14 كجم من المواد اللاصقة وأن سيارة BMW الفئة الخامسة تستخدم 157 مترًا من المادة اللاصقة أثناء الإنتاج؟" من خلال هذه الأمثلة الواضحة، أوضح مارتن براندتنر-هافنر، أخصائي المواد اللاصقة وأستاذ HTL، أهمية المواد اللاصقة في صناعة السيارات. وتابع براندتنر-هافر: "إن ميزة أجزاء الجسم المرتبطة على الأجزاء الملحومة هي أن المواد اللاصقة يمكن أن تمتص المزيد من طاقة التشوه في حالة وقوع اصطدام. ومن ناحية أخرى، تنفجر نقاط اللحام بسرعة". على الرغم من هذه المزايا التي لا يمكن إنكارها، لا تزال هناك تحيزات حول متانة الاتصالات الملصقة. يقول الخبير: "تم تصميم المواد اللاصقة الحديثة بدقة لتناسب المواد التي سيتم ربطها وأسطحها - ولهذا السبب من المهم بشكل خاص أن تتم معالجتها وفقًا للتعليمات تمامًا". وهذا ما يفسر أيضًا سبب عدم تقديم الحلول اللاصقة التي طورتها شركة المواد الكيميائية المتخصصة التيرولية Innotec للهواة في متاجر الأجهزة، ولكن فقط للمحترفين في ورش الإصلاح.

أجزاء الجسم، المصدات، العتبات، المفسدات، المرايا، المقابض أو الألواح الداخلية - مجموعة المكونات المرتبطة في السيارة هائلة. باستخدام أحدث تقنيات اللاصق 1K أو 2K من Innotec، يمكن لصق مواد مختلفة مثل الفولاذ والألومنيوم والبلاستيك وكذلك الخشب أو النسيج معًا وإغلاق المفاصل. شارك رئيس نقابة ولاية فيينا جورج رينجسيس، ورئيس النقابة الفيدرالية رومان كيجلوفيتس-أكيرر، ونائب رئيس النقابة جونتر بلوميل، ونائب رئيس النقابة الفيدرالية مانفريد كوبيك، والمدير العام لشركة Innotec راينهارد راوتر في المناقشة الفنية حول موضوع تكنولوجيا المواد اللاصقة في حرم التنقل في فيينا. وأكد راوتر أن خدمة Innotec الميدانية تبذل جهودًا كبيرة لجعل صناعة إصلاح المركبات مناسبة للترابط. وأشار رينغسيس، على سبيل المثال، إلى أن إصلاحات المصابيح الأمامية أكثر استدامة وصديقة للبيئة من عمليات الاستبدال. واقترح كيجلوفيتس التركيز على تكنولوجيا المواد اللاصقة في المدارس المهنية، حيث أنها تستخدم أيضًا في المركبات الكهربائية والهيدروجينية. وبعد المناقشة، قدم موظفو Innotec أداء تكنولوجيا المواد اللاصقة الحديثة باستخدام مكونات السيارة.