Zdaj postaja tanek in zelen!

Zdaj postaja tanek in zelen!

Optimizacija motorjev z notranjim izgorevanjem se srečno nadaljuje. Kot pravijo pri Motorexu, je zgorevalna komora še naprej v središču pozornosti proizvajalcev. Z višjo kompresijo je neposredni vbrizg, poznan iz dizla, prednost tudi pri bencinskih motorjih. V povezavi s hibridizacijo se lahko poraba še zmanjša. Poleg tega je prišlo do downsizinga (manjša prostornina, manj valjev) v povezavi s turbinskim polnjenjem, ki se uporablja že nekaj let. Motorna olja z nizko viskoznostjo in gladkim tekom generacije 0W iz linije Motorex Car Line so posebej oblikovana za zahteve najnovejše generacije motorjev. Tvorijo samo dva mikrometra (2 μm) mazalni film, kar je le pol manj kot prej. Posledica tega so vedno bolj učinkoviti motorji z zmanjšanimi emisijami CO2.

Dejstvo je: Ultra lahka olja najnovejše generacije z izjemno nizko viskoznostjo zagotavljajo manjšo porabo. Ti se trenutno uporabljajo v bencinskih motorjih v hibridnih modelih, na primer pri Toyoti in Mazdi. Concept T-XL SAE 0W/8 je sintetično zmogljivo motorno olje, ki je namenjeno zagotavljanju optimalne varnosti mazanja z uporabo zelo kakovostnih baznih olj in najsodobnejših, usklajenih aditivov. Ustreza specifikaciji JASO GLV-1 (specifikacija japonskih proizvajalcev). Tehnologija Low SAPS v kombinaciji z edinstvenimi lastnostmi gladkega teka zmanjšuje porabo goriva in s tem manjše emisije onesnaževal. Poleg tega naj bi ga odlikujele naslednje lastnosti izdelka: zanesljiva zaščita pred obrabo v celotnem temperaturnem območju, hitro oljenje motorja, visoka odpornost proti staranju in oksidaciji ter izrazita zaščita pred korozijo. Motorex Concept T-XL SAE 0W/8 je primeren tudi za CNG, LPG in hibridna vozila.

Motul širi svoj portfelj izdelkov in predstavlja tri nova, trajnostna in z viri varčna visoko zmogljiva motorna olja za hibridne avtomobile in motorna kolesa. Motorna olja v seriji Motul NGEN so v veliki meri sestavljena iz visokokakovostnih regeneriranih, tj. že uporabljenih olj, ki so bila predelana v zapletenem procesu (NGEN 5 in NGEN 7 za motorna kolesa) ali imajo visok delež surovin iz obnovljivih bioloških virov (NGEN Hybrid za hibridne avtomobile). Hkrati naj bi nova generacija motornega olja nudila vrednosti zmogljivosti, ki niso v ničemer slabše od izdelkov, ki so trenutno na voljo na trgu. Zahvaljujoč trajnostnim recepturam se ne zmanjšajo samo emisije CO2, povezane s proizvodnjo, ampak se prihranijo tudi fosilne surovine in omogoči bolj trajnostna proizvodnja, pravi Motul. NGEN Hybrid vsebuje do 25 odstotkov olja iz obnovljivih surovin in izpolnjuje najnovejše standarde API-SP in ILSAG-GF-6 ter JASO GLV-1. Poleg vsebine je trajnostno oblikovana tudi embalaža izdelkov NGEN. Polovica vseh plastenk je izdelanih iz reciklirane plastike.

Hibridi so tu, da ostanejo. Zato Liqui Moly ponuja tudi Special Tec AA 0W-8, motorno olje z izjemno nizko viskoznostjo, ki se pripravi za ustrezne modele Mazda in Toyota. Posledično motorno olje ustreza najsodobnejšemu standardu JASO GLV-1 in se lahko brez pomislekov uporablja v ustreznih modelih naslednjih nekaj let. Kam vodijo viskoznosti? "0W-8 je trenutno najnižji razred viskoznosti," pravi Oliver Kuhn, namestnik vodje naftnega laboratorija Liqui Moly. "Še nižje bi bilo mogoče zamisliti, vendar bi bil zahtevan napor izjemno visok. Leta 2015 je 'Društvo avtomobilskih inženirjev' (SAE) razširilo viskoznostne razrede navzdol na 0W-16 /-12 /-8. Enakovrednost v API-ju ni bila mogoča. Zato je bil opredeljen standard ILSAC GF-6B, ki trenutno velja le do SAE 0W-16 Hkrati je japonska organizacija za avtomobilske standarde (JASO) razvila novo specifikacijo za olja z nizko viskoznostjo, imenovano JASO GLV-1 (Gasoline Low Viscosity, to je trenutno veljavni standard).