Teraz sa stáva tenkým a zeleným!

Teraz sa stáva tenkým a zeleným!

Optimalizácia spaľovacích motorov veselo pokračuje. Spaľovacia komora je podľa Motorexu naďalej stredobodom záujmu výrobcov. Pri vyššej kompresii sa u benzínových motorov uprednostňuje aj priame vstrekovanie známe z nafty. V spojení s hybridizáciou sa dá spotreba ešte znížiť. Okrem toho došlo k downsizingu (menší zdvihový objem, menej valcov) v spojení s turbodúchadlom, ktoré sa používa už niekoľko rokov. Nízkoviskózne motorové oleje s hladkým chodom generácie 0W z radu Motorex Car Line sú špeciálne formulované pre požiadavky najnovšej generácie motorov. Vytvárajú mazací film len dva mikrometre (2 μm), čo je len o polovicu menej ako predtým. Výsledkom sú stále efektívnejšie motory so zníženými emisiami CO2.

Faktom je: Ultraľahkobežné oleje najnovšej generácie s extrémne nízkou viskozitou zabezpečujú nižšiu spotrebu. Tie sa v súčasnosti používajú v benzínových motoroch v hybridných modeloch, napríklad Toyota a Mazda. Concept T-XL SAE 0W/8 je syntetický výkonný motorový olej, ktorý má zaručiť optimálnu bezpečnosť mazania použitím veľmi kvalitných základových olejov a najmodernejších, koordinovaných aditív. Spĺňa špecifikáciu JASO GLV-1 (špecifikácia od japonských výrobcov). Technológia Low SAPS v kombinácii s jedinečnými vlastnosťami hladkého chodu znižuje spotrebu paliva a tým aj emisie škodlivín. Okrem toho by sa mal vyznačovať nasledujúcimi vlastnosťami produktu: spoľahlivá ochrana proti opotrebeniu v celom teplotnom rozsahu, rýchle premazanie motora, vysoká odolnosť proti starnutiu a oxidácii a výrazná ochrana proti korózii. Motorex Concept T-XL SAE 0W/8 je vhodný aj pre CNG, LPG a hybridné vozidlá.

Motul rozširuje svoje produktové portfólio a predstavuje tri nové, udržateľné a zdroje šetriace vysokovýkonné motorové oleje pre hybridné automobily a motocykle. Motorové oleje radu Motul NGEN pozostávajú buď z veľkej časti z vysoko kvalitných regenerovaných, t. j. už použitých olejov, ktoré boli prepracované komplexným procesom (NGEN 5 a NGEN 7 pre motocykle), alebo majú vysoký podiel surovín z obnoviteľných biologických zdrojov (NGEN Hybrid pre hybridné automobily). Nová generácia motorového oleja by zároveň mala ponúkať výkonové hodnoty, ktoré nie sú v žiadnom prípade nižšie ako produkty, ktoré sú v súčasnosti dostupné na trhu. Vďaka udržateľným receptúram sa nielen znižujú emisie CO2 súvisiace s výrobou, ale šetria sa aj fosílne suroviny a je možná udržateľnejšia výroba, hovorí Motul. NGEN Hybrid obsahuje až 25 percent oleja z obnoviteľných surovín a spĺňa najnovšie normy API-SP a ILSAG-GF-6, ako aj JASO GLV-1. Obaly produktov NGEN sú okrem obsahu navrhnuté aj udržateľne. Polovica všetkých fliaš je vyrobená z recyklovaných plastov.

Hybridy sú tu, aby zostali. Preto Liqui Moly ponúka aj Special Tec AA 0W-8, extrémne nízkoviskózny motorový olej, ktorý sa má pripraviť pre zodpovedajúce modely Mazda a Toyota. Výsledkom je, že motorový olej spĺňa najmodernejšiu normu JASO GLV-1 a môže sa bez váhania používať v zodpovedajúcich modeloch niekoľko nasledujúcich rokov. Kam smerujú viskozity? „0W-8 je v súčasnosti najnižšia viskozitná trieda,“ hovorí Oliver Kuhn, zástupca vedúceho ropného laboratória Liqui Moly. "Je možné si predstaviť ešte nižšiu hodnotu, ale potrebné úsilie by bolo nesmierne vysoké. V roku 2015 boli triedy viskozity rozšírené smerom nadol 'Society of Automotive Engineers' (SAE) na 0W-16 /-12 /-8. Ekvivalent v API nebol možný. Preto bol štandard ILSAC GF-16, ktorý sa v súčasnosti rozširuje len na štandard S0, definovaný rovnako. Japonská organizácia pre automobilové štandardy vyvinula (JASO) novú špecifikáciu pre oleje s extra nízkou viskozitou s názvom JASO GLV-1 (Gasoline Low Viscosity je v súčasnosti platnou normou).