Acum devine subțire și verde!

Acum devine subțire și verde!

Optimizarea motoarelor cu ardere internă continuă cu bucurie. Potrivit Motorex, camera de ardere continuă să fie în centrul atenției producătorilor. Cu compresie mai mare, injecția directă cunoscută de la motorină este favorizată și la motoarele pe benzină. În combinație cu hibridizarea, consumul poate fi redus și mai mult. În plus, au existat reduceri (deplasare mai mică, mai puțini cilindri) în combinație cu turboalimentarea, care a fost folosită de câțiva ani. Uleiurile de motor cu vâscozitate scăzută și funcționare lină din generația 0W de la Motorex Car Line sunt special formulate pentru cerințele celei mai recente generații de motoare. Ele formează o peliculă de lubrifiere de doar doi micrometri (2 μm), care este doar jumătate din cât înainte. Acest lucru are ca rezultat motoare din ce în ce mai eficiente, cu emisii reduse de CO2.

Adevărul este: Uleiurile ultra-ușoare de rulare de cea mai recentă generație, cu vâscozitate extrem de scăzută asigură un consum mai mic. Acestea sunt utilizate în prezent la motoarele pe benzină din modelele hibride, de exemplu Toyota și Mazda. Concept T-XL SAE 0W/8 este un ulei de motor sintetic de performanță, care are scopul de a garanta siguranța optimă a lubrifierii prin utilizarea uleiurilor de bază de foarte înaltă calitate și a celor mai moderni aditivi coordonați. Îndeplinește specificația JASO GLV-1 (o specificație de la producătorii japonezi). Tehnologia Low SAPS în combinație cu proprietăți unice de funcționare lină reduce consumul de combustibil și, prin urmare, emisiile poluante. În plus, ar trebui să se caracterizeze prin următoarele caracteristici ale produsului: protecție fiabilă la uzură pe întregul interval de temperatură, lubrifiere rapidă a motorului, rezistență ridicată la îmbătrânire și oxidare și protecție pronunțată la coroziune. Motorex Concept T-XL SAE 0W/8 este potrivit și pentru vehicule CNG, GPL și hibride.

Motul își extinde portofoliul de produse și prezintă trei noi uleiuri de motor de înaltă performanță, durabile și care economisesc resursele, pentru mașini și motociclete hibride. Uleiurile de motor din seria Motul NGEN fie constau în mare parte din uleiuri regenerate de înaltă calitate, adică uleiuri deja uzate, care au fost reprocesate într-un proces complex (NGEN 5 și NGEN 7 pentru motociclete), fie au o proporție mare de materii prime din surse biologice regenerabile (NGEN Hybrid pentru mașini hibride). În același timp, noua generație de ulei de motor ar trebui să ofere valori de performanță care nu sunt cu nimic inferioare produselor disponibile în prezent pe piață. Datorită rețetelor durabile, nu numai că se reduc emisiile de CO2 legate de producție, dar se economisesc și materiile prime fosile și se face posibilă o producție mai durabilă, spune Motul. NGEN Hybrid conține până la 25% ulei din materii prime regenerabile și îndeplinește cele mai recente standarde API-SP și ILSAG-GF-6, precum și JASO GLV-1. Pe lângă conținut, ambalajul produselor NGEN este, de asemenea, proiectat în mod durabil. Jumătate din sticlele sunt fabricate din plastic reciclat.

Hibrizii sunt aici pentru a rămâne. De aceea, Liqui Moly oferă și Special Tec AA 0W-8, un ulei de motor cu vâscozitate extrem de scăzută care trebuie pregătit pentru modelele corespunzătoare Mazda și Toyota. Drept urmare, uleiul de motor îndeplinește cel mai modern standard JASO GLV-1 și poate fi folosit fără ezitare în modelele corespunzătoare pentru următorii câțiva ani. Încotro se îndreaptă vâscozitățile? „0W-8 este în prezent cea mai scăzută clasă de vâscozitate”, spune Oliver Kuhn, șef adjunct al laboratorului de ulei Liqui Moly. „Ar fi de imaginat și mai mic, dar efortul necesar ar fi enorm de mare. În 2015, clasele de vâscozitate au fost extinse în jos de către „Society of Automotive Engineers” (SAE) la 0W-16 /-12 /-8. Un echivalent în API nu a fost posibil. Motiv pentru care standardul ILSAC a fost extins în prezent doar până la GF-6B. 0W-16, Organizația Japoneză pentru Standarde Auto a dezvoltat (JASO) o nouă specificație pentru uleiurile cu vâscozitate foarte scăzută, numită JASO GLV-1 (Gasoline Low Viscosity).