Agora está ficando fino e verde!

Agora está ficando fino e verde!

A otimização dos motores de combustão interna continua feliz. Segundo a Motorex, a câmara de combustão continua sendo o foco dos fabricantes. Com maior compressão, a injeção direta conhecida no diesel também é preferida nos motores a gasolina. Em conjunto com a hibridização, o consumo pode ser reduzido ainda mais. Além disso, houve redução de tamanho (menos cilindrada, menos cilindros) em conjunto com a turboalimentação, que tem sido usada há vários anos. Os óleos de motor de baixa viscosidade e funcionamento suave da geração 0W da Motorex Car Line são formulados especificamente para os requisitos da última geração de motores. Eles formam uma película lubrificante de apenas dois micrômetros (2 μm), que é apenas metade da quantidade anterior. Isto resulta em motores cada vez mais eficientes com emissões de CO2 reduzidas.

O fato é que: óleos ultraleves de última geração e de viscosidade extremamente baixa garantem menor consumo. Estes são actualmente utilizados em motores a gasolina em modelos híbridos, por exemplo Toyota e Mazda. O Concept T-XL SAE 0W/8 é um óleo de motor sintético de alto desempenho que se destina a garantir uma ótima segurança de lubrificação através da utilização de óleos básicos de altíssima qualidade e dos mais modernos e coordenados aditivos. Atende à especificação JASO GLV-1 (uma especificação de fabricantes japoneses). A tecnologia Low SAPS, em combinação com propriedades únicas de funcionamento suave, reduz o consumo de combustível e, portanto, reduz as emissões de poluentes. Além disso, deve ser caracterizado pelas seguintes características do produto: proteção confiável contra desgaste em toda a faixa de temperatura, lubrificação rápida do motor, alta resistência ao envelhecimento e à oxidação e proteção pronunciada contra corrosão. Motorex Concept T-XL SAE 0W/8 também é adequado para veículos GNV, GLP e híbridos.

A Motul está a expandir o seu portfólio de produtos e apresenta três novos óleos de motor de alto desempenho, sustentáveis ​​e economizadores de recursos para carros e motos híbridos. Os óleos de motor da série Motul NGEN consistem em grande parte em óleos regenerados de alta qualidade, ou seja, óleos já usados ​​que foram reprocessados ​​num processo complexo (NGEN 5 e NGEN 7 para motociclos) ou têm uma elevada proporção de matérias-primas provenientes de fontes biológicas renováveis ​​(NGEN Hybrid para automóveis híbridos). Ao mesmo tempo, a nova geração de óleos de motor deverá oferecer valores de desempenho em nada inferiores aos produtos atualmente disponíveis no mercado. Graças às receitas sustentáveis, não só são reduzidas as emissões de CO2 relacionadas com a produção, mas também são poupadas matérias-primas fósseis e é possível uma produção mais sustentável, afirma Motul. O NGEN Hybrid contém até 25% de óleo proveniente de matérias-primas renováveis ​​e atende aos mais recentes padrões API-SP e ILSAG-GF-6, bem como ao JASO GLV-1. Além do conteúdo, as embalagens dos produtos NGEN também são projetadas de forma sustentável. Metade de todas as garrafas são feitas de plástico reciclado.

Os híbridos vieram para ficar. É por isso que a Liqui Moly também oferece Special Tec AA 0W-8, um óleo de motor de viscosidade extremamente baixa a ser preparado para os modelos Mazda e Toyota correspondentes. Como resultado, o óleo do motor atende ao mais moderno padrão JASO GLV-1 e pode ser usado sem hesitação nos modelos correspondentes nos próximos anos. Para onde vão as viscosidades? “0W-8 é atualmente a classe de viscosidade mais baixa”, diz Oliver Kuhn, vice-chefe do laboratório de petróleo da Liqui Moly. "Ainda mais baixo seria concebível, mas o esforço necessário seria imensamente alto. Em 2015, as classes de viscosidade foram estendidas para baixo pela 'Society of Automotive Engineers' (SAE) para 0W-16 /-12 /-8. Um equivalente na API não foi possível. É por isso que o padrão ILSAC GF-6B foi definido, que atualmente só se estende até SAE 0W-16. Ao mesmo tempo, os padrões automotivos japoneses foram definidos A organização desenvolveu (JASO) uma nova especificação para óleos de viscosidade extra baixa chamada JASO GLV-1 (Gasolina Baixa Viscosidade). É o padrão atualmente válido.”