Tagad tas kļūst plāns un zaļš!

Tagad tas kļūst plāns un zaļš!

Iekšdedzes dzinēju optimizācija laimīgi turpinās. Saskaņā ar Motorex teikto, sadegšanas kamera joprojām ir ražotāju uzmanības centrā. Ar lielāku kompresiju benzīna dzinējos tiek izmantota arī tiešā iesmidzināšana, kas pazīstama ar dīzeļdegvielu. Saistībā ar hibridizāciju patēriņu var samazināt vēl vairāk. Turklāt ir notikusi samazināšana (mazāks darba tilpums, mazāk cilindru) saistībā ar turbokompresoru, kas tiek izmantots vairākus gadus. Motorex Car Line 0 W paaudzes zemas viskozitātes vienmērīgas darbības motoreļļas ir īpaši izstrādātas jaunākās paaudzes dzinēju prasībām. Tie veido tikai divu mikrometru (2 μm) garu smērplēvi, kas ir tikai uz pusi mazāk nekā iepriekš. Tā rezultātā tiek iegūti arvien efektīvāki dzinēji ar samazinātu CO2 izmešu daudzumu.

Fakts ir šāds: jaunākās paaudzes īpaši zemas viskozitātes īpaši viegli tekošās eļļas nodrošina mazāku patēriņu. Pašlaik tos izmanto benzīna dzinējos hibrīdmodeļos, piemēram, Toyota un Mazda. Concept T-XL SAE 0W/8 ir sintētiskas veiktspējas motoreļļa, kas paredzēta, lai garantētu optimālu eļļošanas drošību, izmantojot ļoti augstas kvalitātes bāzes eļļas un vismodernākās, saskaņotās piedevas. Tas atbilst JASO GLV-1 specifikācijai (japāņu ražotāju specifikācija). Low SAPS tehnoloģija apvienojumā ar unikālām vienmērīgas gaitas īpašībām samazina degvielas patēriņu un tādējādi samazina piesārņojošo vielu emisijas. Turklāt tam vajadzētu būt raksturotam ar šādām produkta īpašībām: uzticama nodiluma aizsardzība visā temperatūras diapazonā, ātra dzinēja eļļošana, augsta novecošanās un oksidācijas izturība un izteikta aizsardzība pret koroziju. Motorex Concept T-XL SAE 0W/8 ir piemērots arī CNG, LPG un hibrīdautomobiļiem.

Motul paplašina savu produktu portfeli un prezentē trīs jaunas, ilgtspējīgas un resursus taupošas augstas veiktspējas motoreļļas hibrīdautomobiļiem un motocikliem. Motul NGEN sērijas motoreļļas lielākoties sastāv no augstas kvalitātes reģenerētām, t.i., jau lietotām eļļām, kas ir pārstrādātas sarežģītā procesā (NGEN 5 un NGEN 7 motocikliem), vai arī tajās ir liels izejvielu īpatsvars no atjaunojamiem bioloģiskiem avotiem (NGEN Hybrid hibrīdautomobiļiem). Tajā pašā laikā jaunās paaudzes motoreļļai ir jāpiedāvā veiktspējas vērtības, kas nekādā ziņā nav zemākas par pašlaik tirgū pieejamajiem produktiem. Pateicoties ilgtspējīgām receptēm, tiek samazinātas ne tikai ar ražošanu saistītās CO2 emisijas, bet arī tiek ietaupītas fosilās izejvielas un ir iespējama ilgtspējīgāka ražošana, saka Motuls. NGEN Hybrid satur līdz 25% eļļas no atjaunojamām izejvielām un atbilst jaunākajiem API-SP un ILSAG-GF-6 standartiem, kā arī JASO GLV-1. Papildus saturam arī NGEN produktu iepakojums ir veidots ilgtspējīgi. Puse no visām pudelēm ir izgatavotas no pārstrādātas plastmasas.

Hibrīdi ir šeit, lai paliktu. Tāpēc Liqui Moly piedāvā arī Special Tec AA 0W-8, īpaši zemas viskozitātes motoreļļu, kas jāsagatavo attiecīgajiem Mazda un Toyota modeļiem. Rezultātā motoreļļa atbilst vismodernākajam JASO GLV-1 standartam un turpmākos gadus bez vilcināšanās var tikt izmantota attiecīgajos modeļos. Kur virzās viskozitātes? "0W-8 pašlaik ir viszemākā viskozitātes klase," saka Olivers Kūns, Liqui Moly eļļas laboratorijas vadītāja vietnieks. "Būtu iedomājams pat zemāks, bet piepūle būtu ārkārtīgi liela. 2015. gadā "Automobiļu inženieru biedrība" (SAE) palielināja viskozitātes klases uz leju līdz 0W-16 /-12 /-8. Līdzvērtīgs API nebija iespējams. Tāpēc pašlaik ILSAC standarts tika definēts tikai uz sW1, kas ir SAE 6B. Tajā pašā laikā Japānas Automobiļu standartu organizācija izstrādāja to (JASO) jaunu specifikāciju īpaši zemas viskozitātes eļļām, ko sauc par JASO GLV-1 (benzīna zemas viskozitātes standarts).