Adesso sta diventando magro e verde!

Adesso sta diventando magro e verde!

Prosegue felicemente l’ottimizzazione dei motori a combustione interna. Secondo Motorex, la camera di combustione continua ad essere al centro dell'attenzione dei produttori. Con una compressione più elevata, anche nei motori a benzina viene preferita l'iniezione diretta tipica del diesel. In combinazione con l'ibridazione è possibile ridurre ulteriormente i consumi. Inoltre è stato effettuato un ridimensionamento (minore cilindrata, meno cilindri) in combinazione con il turbocompressore, utilizzato da diversi anni. Gli oli motore a bassa viscosità e scorrevoli della generazione 0W della Motorex Car Line sono formulati appositamente per i requisiti dei motori dell'ultima generazione. Formano un film lubrificante di soli due micrometri (2 μm), ovvero solo la metà di prima. Ciò si traduce in motori sempre più efficienti con ridotte emissioni di CO2.

Il fatto è che gli oli ultraleggeri dell'ultima generazione a viscosità estremamente bassa garantiscono consumi inferiori. Questi sono attualmente utilizzati nei motori a benzina nei modelli ibridi, ad esempio Toyota e Mazda. Il Concept T-XL SAE 0W/8 è un olio motore sintetico ad alte prestazioni che garantisce una sicurezza di lubrificazione ottimale attraverso l'uso di oli base di altissima qualità e degli additivi più moderni e coordinati. Soddisfa le specifiche JASO GLV-1 (una specifica dei produttori giapponesi). La tecnologia Low SAPS, combinata con proprietà di silenziosità uniche, riduce il consumo di carburante e quindi riduce le emissioni inquinanti. Inoltre, dovrebbe essere caratterizzato dalle seguenti caratteristiche del prodotto: protezione antiusura affidabile nell'intero intervallo di temperature, lubrificazione rapida del motore, elevata resistenza all'invecchiamento e all'ossidazione e marcata protezione dalla corrosione. Motorex Concept T-XL SAE 0W/8 è adatto anche per veicoli CNG, GPL e ibridi.

Motul sta espandendo il suo portafoglio di prodotti e presenta tre nuovi oli motore ad alte prestazioni, sostenibili e a risparmio di risorse per auto e moto ibride. Gli oli motore della serie Motul NGEN sono costituiti in gran parte da oli rigenerati di alta qualità, cioè già usati che sono stati ritrattati in un processo complesso (NGEN 5 e NGEN 7 per motociclette) o contengono un'elevata percentuale di materie prime provenienti da fonti biologiche rinnovabili (NGEN Hybrid per auto ibride). Allo stesso tempo, la nuova generazione di olio motore dovrebbe offrire valori prestazionali che non siano in alcun modo inferiori ai prodotti attualmente disponibili sul mercato. Grazie alle ricette sostenibili, non solo si riducono le emissioni di CO2 legate alla produzione, ma si risparmiano anche materie prime fossili e si rende possibile una produzione più sostenibile, afferma Motul. L'NGEN Hybrid contiene fino al 25% di olio proveniente da materie prime rinnovabili e soddisfa i più recenti standard API-SP e ILSAG-GF-6, nonché JASO GLV-1. Oltre al contenuto, anche l'imballaggio dei prodotti NGEN è progettato in modo sostenibile. La metà di tutte le bottiglie sono realizzate con plastica riciclata.

Gli ibridi sono qui per restare. Ecco perché Liqui Moly offre anche Special Tec AA 0W-8, un olio motore a viscosità estremamente bassa da preparare per i corrispondenti modelli Mazda e Toyota. Di conseguenza, l'olio motore soddisfa il più moderno standard JASO GLV-1 e potrà essere utilizzato senza esitazione nei modelli corrispondenti per i prossimi anni. Dove sono dirette le viscosità? "0W-8 è attualmente la classe di viscosità più bassa", afferma Oliver Kuhn, vicedirettore del laboratorio petrolifero di Liqui Moly. "Anche inferiore sarebbe concepibile, ma lo sforzo richiesto sarebbe immensamente elevato. Nel 2015, le classi di viscosità sono state estese verso il basso dalla 'Society of Automotive Engineers' (SAE) a 0W-16 /-12 /-8. Un equivalente nell'API non era possibile. Ecco perché è stato definito lo standard ILSAC GF-6B, che attualmente si estende solo fino a SAE 0W-16. Allo stesso tempo, i giapponesi L'Automotive Standards Organization ha sviluppato (JASO) una nuova specifica per oli a bassissima viscosità denominata JASO GLV-1 (Gasoline Low Viscosity). È lo standard attualmente valido.