Most már vékony és zöld!

Most már vékony és zöld!

A belső égésű motorok optimalizálása boldogan folytatódik. A Motorex szerint továbbra is az égéstér áll a gyártók középpontjában. Nagyobb kompresszió mellett a dízelből ismert közvetlen befecskendezést is kedvelik a benzinmotoroknál. A hibridizációval együtt a fogyasztás még tovább csökkenthető. Emellett a több éve használt turbófeltöltéssel együtt leépítésre is sor került (kisebb lökettérfogat, kevesebb henger). A Motorex Car Line 0W-os generációjának alacsony viszkozitású, egyenletes járású motorolajait kifejezetten a legújabb generációs motorok követelményeihez alakították ki. Mindössze két mikrométeres (2 μm) kenőfilmet alkotnak, ami feleannyi, mint korábban. Ez egyre hatékonyabb motorokat eredményez, alacsonyabb CO2-kibocsátás mellett.

A tény a következő: A legújabb, rendkívül alacsony viszkozitású generáció ultrakönnyű folyású olajai alacsonyabb fogyasztást biztosítanak. Ezeket jelenleg a hibrid modellek, például a Toyota és a Mazda benzinmotorjaiban használják. A Concept T-XL SAE 0W/8 egy szintetikus teljesítményű motorolaj, amely az optimális kenési biztonságot hivatott garantálni a nagyon jó minőségű alapolajok és a legmodernebb, összehangolt adalékok használatával. Megfelel a JASO GLV-1 specifikációnak (japán gyártók specifikációja). A Low SAPS technológia az egyedülálló sima futási tulajdonságokkal kombinálva csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és ezáltal a károsanyag-kibocsátást. Ezenkívül a következő termékjellemzőkkel kell jellemezni: megbízható kopásvédelem a teljes hőmérsékleti tartományban, a motor gyors olajozása, magas öregedés- és oxidációállóság, valamint kifejezett korrózióvédelem. A Motorex Concept T-XL SAE 0W/8 CNG, LPG és hibrid járművekhez is alkalmas.

A Motul bővíti termékportfólióját, és három új, fenntartható és erőforrás-takarékos, nagy teljesítményű motorolajat mutat be hibrid autókhoz és motorkerékpárokhoz. A Motul NGEN sorozat motorolajai nagyrészt kiváló minőségű regenerált, azaz már használt olajokból állnak, amelyeket összetett folyamat során újrafeldolgoztak (NGEN 5 és NGEN 7 motorkerékpárokhoz), vagy nagy arányban tartalmaznak megújuló biológiai forrásokból származó nyersanyagokat (NGEN Hybrid hibrid autókhoz). Ugyanakkor az új generációs motorolajnak olyan teljesítményértékeket kell kínálnia, amelyek semmiképpen sem alacsonyabbak a piacon jelenleg elérhető termékeknél. A fenntartható receptúráknak köszönhetően nemcsak a termeléssel összefüggő CO2-kibocsátás csökken, hanem a fosszilis nyersanyagok is megtakaríthatók, és fenntarthatóbb termelés válik lehetővé – mondja Motul. Az NGEN Hybrid akár 25 százalékban megújuló nyersanyagból származó olajat tartalmaz, és megfelel a legújabb API-SP és ILSAG-GF-6 szabványoknak, valamint a JASO GLV-1 szabványnak. A tartalom mellett az NGEN termékek csomagolása is fenntartható kialakítású. Az összes palack fele újrahasznosított műanyagból készül.

A hibridek itt maradnak. Ezért a Liqui Moly a Special Tec AA 0W-8-at is kínálja, egy rendkívül alacsony viszkozitású motorolajat, amelyet a megfelelő Mazda és Toyota modellekhez kell felkészíteni. Ennek eredményeként a motorolaj megfelel a legmodernebb JASO GLV-1 szabványnak, és habozás nélkül használható a megfelelő modellekben a következő néhány évben. Merre tartanak a viszkozitások? „A 0W-8 jelenleg a legalacsonyabb viszkozitási osztály” – mondja Oliver Kuhn, a Liqui Moly olajlaboratóriumának helyettes vezetője. "Még alacsonyabb is elképzelhető lenne, de a szükséges erőfeszítés rendkívül nagy lenne. 2015-ben a viszkozitási osztályokat a "Society of Automotive Engineers" (SAE) lefelé terjesztette ki 0W-16 /-12 /-8-ra. Az API-ban nem volt megfelelő egyenértékű. Ezért az ILSAC szabványt jelenleg csak a GF-6E-ig terjedősW1-re terjesztették ki. Ezzel egy időben a Japán Autóipari Szabványügyi Szervezet (JASO) kidolgozta az extra alacsony viszkozitású olajok új specifikációját, a JASO GLV-1-et (Gasoline Low Viscosity Ez a jelenleg érvényes szabvány).