Sada postaje mršav i zelen!

Sada postaje mršav i zelen!

Optimizacija motora s unutarnjim izgaranjem sretno se nastavlja. Prema Motorexu, komora za izgaranje i dalje je u fokusu proizvođača. Uz veću kompresiju, izravno ubrizgavanje poznato iz dizela također se preferira u benzinskim motorima. U kombinaciji s hibridizacijom, potrošnja se može još više smanjiti. Osim toga, tu je i downsizing (manji obujam, manje cilindara) u kombinaciji s turbopunjačem, koji se koristi već nekoliko godina. Motorna ulja niske viskoznosti s glatkim radom 0W generacije iz Motorex Car Line posebno su formulirana za zahtjeve najnovije generacije motora. Oni stvaraju podmazujući film od samo dva mikrometra (2 μm), što je samo upola manje nego prije. To rezultira još učinkovitijim motorima sa smanjenom emisijom CO2.

Činjenica je: Ultra lagana ulja najnovije generacije s iznimno niskom viskoznošću osiguravaju manju potrošnju. Trenutno se koriste u benzinskim motorima u hibridnim modelima, na primjer Toyoti i Mazdi. Concept T-XL SAE 0W/8 sintetičko je motorno ulje koje jamči optimalnu sigurnost podmazivanja upotrebom vrlo visokokvalitetnih baznih ulja i najsuvremenijih, usklađenih aditiva. Zadovoljava JASO GLV-1 specifikaciju (specifikacija japanskih proizvođača). Tehnologija Low SAPS u kombinaciji s jedinstvenim svojstvima glatkog rada smanjuje potrošnju goriva i time smanjuje emisije štetnih tvari. Osim toga, treba ga karakterizirati sljedeće značajke proizvoda: pouzdana zaštita od trošenja u cijelom temperaturnom rasponu, brzo podmazivanje motora, visoka otpornost na starenje i oksidaciju te izražena zaštita od korozije. Motorex Concept T-XL SAE 0W/8 također je pogodan za CNG, LPG i hibridna vozila.

Motul proširuje svoj portfelj proizvoda i predstavlja tri nova, održiva motorna ulja visokih performansi za hibridna vozila i motocikle koja štede resurse. Motorna ulja u seriji Motul NGEN se uglavnom sastoje od visokokvalitetnih regeneriranih, tj. već korištenih ulja koja su ponovno prerađena u složenom procesu (NGEN 5 i NGEN 7 za motocikle) ili imaju visok udio sirovina iz obnovljivih bioloških izvora (NGEN Hybrid za hibridne automobile). U isto vrijeme, nova generacija motornog ulja trebala bi ponuditi vrijednosti performansi koje ni na koji način nisu inferiorne u odnosu na proizvode koji su trenutno dostupni na tržištu. Zahvaljujući održivim receptima, ne samo da su smanjene emisije CO2 povezane s proizvodnjom, već se također štede fosilne sirovine i omogućuje održivija proizvodnja, kažu u Motulu. NGEN Hybrid sadrži do 25 posto ulja iz obnovljivih sirovina i zadovoljava najnovije standarde API-SP i ILSAG-GF-6 kao i JASO GLV-1. Osim sadržaja, ambalaža NGEN proizvoda također je održivo dizajnirana. Polovica svih boca napravljena je od reciklirane plastike.

Hibridi su tu da ostanu. Zato Liqui Moly također nudi Special Tec AA 0W-8, motorno ulje ekstremno niske viskoznosti koje se priprema za odgovarajuće modele Mazda i Toyota. Kao rezultat, motorno ulje zadovoljava najmoderniji JASO GLV-1 standard i može se bez oklijevanja koristiti u odgovarajućim modelima sljedećih nekoliko godina. Kamo ide viskoznost? "0W-8 je trenutno najniža klasa viskoznosti", kaže Oliver Kuhn, zamjenik voditelja naftnog laboratorija Liqui Moly. "Čak i niže bi bilo zamislivo, ali potreban napor bio bi neizmjerno velik. Godine 2015. 'Društvo automobilskih inženjera' (SAE) proširilo je klase viskoznosti naniže na 0W-16 /-12 /-8. Ekvivalent u API-ju nije bio moguć. Zbog toga je definiran standard ILSAC GF-6B, koji se trenutno proteže samo do SAE 0W-16. U isto vrijeme, Japanska organizacija za standardizaciju automobila (JASO) razvila je novu specifikaciju za ulja ekstra niske viskoznosti pod nazivom JASO GLV-1 (Gasoline Low Viscosity To je trenutno važeći standard).