Nyní se stává tenkým a zeleným!

Nyní se stává tenkým a zeleným!

Optimalizace spalovacích motorů vesele pokračuje. Spalovací prostor je podle Motorexu nadále středem zájmu výrobců. Při vyšší kompresi se u benzínových motorů upřednostňuje i přímé vstřikování známé z nafty. Ve spojení s hybridizací lze spotřebu ještě snížit. Navíc došlo k downsizingu (menší zdvihový objem, méně válců) ve spojení s přeplňováním turbodmychadlem, které se používá již několik let. Nízkoviskózní motorové oleje s hladkým chodem generace 0W z řady Motorex Car Line jsou speciálně vytvořeny pro požadavky nejnovější generace motorů. Vytvářejí mazací film o velikosti pouhých dvou mikrometrů (2 μm), což je o polovinu méně než dříve. Výsledkem jsou stále účinnější motory se sníženými emisemi CO2.

Faktem je: Ultralehkoběžné oleje nejnovější generace s extrémně nízkou viskozitou zajišťují nižší spotřebu. Ty se v současnosti používají v benzínových motorech v hybridních modelech, například Toyota a Mazda. Concept T-XL SAE 0W/8 je syntetický výkonný motorový olej, který má zaručit optimální bezpečnost mazání díky použití velmi kvalitních základových olejů a nejmodernějších, koordinovaných aditiv. Splňuje specifikaci JASO GLV-1 (specifikace japonských výrobců). Technologie Low SAPS v kombinaci s jedinečnými vlastnostmi hladkého chodu snižuje spotřebu paliva a tím snižuje emise škodlivin. Kromě toho by se měl vyznačovat následujícími vlastnostmi produktu: spolehlivá ochrana proti opotřebení v celém rozsahu teplot, rychlé mazání motoru, vysoká odolnost proti stárnutí a oxidaci a výrazná ochrana proti korozi. Motorex Concept T-XL SAE 0W/8 je vhodný také pro CNG, LPG a hybridní vozidla.

Motul rozšiřuje své produktové portfolio a představuje tři nové, udržitelné a zdroje šetřící vysoce výkonné motorové oleje pro hybridní automobily a motocykly. Motorové oleje řady Motul NGEN sestávají buď z velké části z vysoce kvalitních regenerovaných, tedy již použitých olejů, které byly přepracovány složitým procesem (NGEN 5 a NGEN 7 pro motocykly), nebo mají vysoký podíl surovin z obnovitelných biologických zdrojů (NGEN Hybrid pro hybridní automobily). Nová generace motorového oleje by zároveň měla nabízet výkonové hodnoty, které nejsou v žádném případě horší než produkty aktuálně dostupné na trhu. Díky udržitelným receptům se nejen snižují emise CO2 související s výrobou, ale také se šetří fosilní suroviny a je umožněna udržitelnější výroba, říká Motul. NGEN Hybrid obsahuje až 25 procent oleje z obnovitelných surovin a splňuje nejnovější normy API-SP a ILSAG-GF-6 a ​​také JASO GLV-1. Obaly produktů NGEN jsou kromě obsahu také navrženy udržitelně. Polovina všech lahví je vyrobena z recyklovaných plastů.

Kříženci jsou tady, aby zůstali. Liqui Moly proto nabízí také Special Tec AA 0W-8, extrémně nízkoviskózní motorový olej, který se připravuje pro odpovídající modely Mazda a Toyota. Motorový olej díky tomu splňuje nejmodernější standard JASO GLV-1 a lze jej bez váhání používat v odpovídajících modelech po několik dalších let. Kam směřují viskozity? „0W-8 je v současnosti nejnižší viskozitní třída,“ říká Oliver Kuhn, zástupce vedoucího ropné laboratoře Liqui Moly. "Je možné si představit ještě nižší hodnotu, ale potřebné úsilí by bylo nesmírně vysoké. V roce 2015 byly třídy viskozity rozšířeny směrem dolů 'Society of Automotive Engineers' (SAE) na 0W-16 /-12 /-8. Ekvivalent v API nebyl možný. Proto byl standard ILSAC GF-16, který se v současné době rozšiřuje pouze na standard GF-6B, definován stejně. Japonská organizace pro automobilové standardy vyvinula (JASO) novou specifikaci pro oleje s extra nízkou viskozitou nazvanou JASO GLV-1 (Gasoline Low Viscosity Je to aktuálně platná norma).