En bra sköljning är en halv reparation

En bra sköljning är en halv reparation

Däckhandlare har länge lidit av hård konkurrens på nätet. Reifen Nemetz i Oberegging, med ägaren Willibald Nemetz i spetsen, kände tidigt igen tidens tecken och driver förutom däckverkstaden även två bensinstationer och en fristående verkstad med bland annat färgverkstad och VVS-verkstad – företaget verkar vara förberett för framtiden. En anledning är nog den framsynte chefen själv: "Under det senaste året har kundförfrågningarna angående automatiska växellådsspolningar och transmissionsoljebyten ökat. Så jag fick reda på vem som erbjuder detta i vårt område och till vilken kostnad", säger Nemetz, som är däckpartner till point-S sedan 2006. För ungefär två månader sedan var det dags och en Liqui Moly Gear Gears oljeservicestation köptes av Tronic. Den kompakta kompletta serviceenheten kommer från Mahle. 

Rent arbete

Trenden mot automatiska växellådor är omisskännlig. Beroende på fordonsmodell är växellådsoljebytesintervallen mellan 60 000 och cirka 100 000 kilometer. Eftersom automatiska växellådor, på grund av sin design, innehåller betydligt mer olja än manuella växellådor, är noggrann byte absolut nödvändig. Om du tappar växellådsoljan på konventionellt sätt, inklusive byte av filter, kan endast hälften eller två tredjedelar av den använda oljan kasseras - beroende på växellådans typ. Resten, inklusive föroreningar och nötning, finns kvar i växellådan.

Den gamla oljan blandas sedan med den nya växellådsoljan, och i själva verket har inget helt oljebyte utförts. Liqui Moly har insett exakt detta problem och erbjuder med Gear Tronic inte bara en bekväm lösning för att byta transmissionsolja, utan enheten har också en helautomatisk spolfunktion. "Detta tillåter oss att extrahera 99 till 100 procent av den använda oljan, inklusive föroreningar och nötning, och fylla den rengjorda växellådan helt med färsk olja", säger Michael Mehlem och listar fördelarna.

Willibald Nemetz bekräftar de konceptuella fördelarna: "Först var jag ganska skeptisk. Sedan hade vi en kund med en gammal Range Rover vars automatväxellåda drog och ryckte illa. Vi antog nästan att växellådan skulle behöva bytas helt ut. Eftersom vi ville veta exakt provade vi först att spola växellådan. Resultatet blev utmärkt." 

Ekonomi som trumfkort

Istället för att byta ut växellådan gick Range Rover återigen smidigt efter cirka två timmars arbete och några liter växelolja. "Det övertygade mig. Och även kunderna, som vi sparade mycket pengar med", säger Nemetz. Den motorsportkunniga verkställande direktören beräknar: "För att vara mycket konservativ fick vi tillbaka inköpskostnaderna för enheten efter cirka 30 till 40 spolningar." Den goda kundfeedbacken och möjligheten till extra inkomst övertygade Nemetz. Efter att ha sålt 22 enheter har Mehlem också bara positiva saker att rapportera: "Marknaden för transmissionsspolning kommer att växa.

Att bara byta olja är ofta bara en lättnad, inte ett botemedel. Vår enhet fungerar rent, effektivt och är lätt att använda.” Nemetz bekräftar alla bra egenskaper och säger som en kula när vi frågar honom om han skulle köpa Gear Tronic igen: "Visst. Självklart har enheten sitt pris, men den är robust, av hög kvalitet och är lönsam efter mycket kort tid. Helst sparar det kunden pengar eftersom vi kan åtgärda vissa växellådsproblem snabbt och kostnadseffektivt. Och man behåller sådana kunder väldigt länge”, säger Nemetz medan han säger hejdå med en blinkning.