Um bom enxágue é meio conserto

Um bom enxágue é meio conserto

Há muito tempo que os retalhistas de pneus sofrem com a forte concorrência online. A Reifen Nemetz em Oberegging, liderada pelo proprietário Willibald Nemetz, reconheceu desde cedo os sinais dos tempos e, além da oficina de pneus, também administra dois postos de gasolina e uma oficina independente, incluindo uma oficina de pintura e uma oficina de encanamento - a empresa parece estar preparada para o futuro. Um dos motivos é provavelmente o próprio chefe clarividente: "No ano passado, as consultas dos clientes sobre lavagens de transmissão automática e trocas de óleo de transmissão aumentaram. Então descobri quem oferece isso em nossa área e a que custo", diz Nemetz, que é parceiro de pneus point-S desde 2006. Cerca de dois meses atrás, chegou a hora e uma estação de serviço de óleo de transmissão Liqui Moly Gear Tronic foi comprada. O dispositivo de serviço completo e compacto vem da Mahle. 

Trabalho limpo

A tendência para as transmissões automáticas é inconfundível. Dependendo do modelo do veículo, os intervalos de troca do óleo da transmissão variam entre 60.000 e cerca de 100.000 quilômetros. Como as transmissões automáticas, devido ao seu design, contêm significativamente mais óleo do que as transmissões manuais, é absolutamente necessária uma substituição cuidadosa. Se você drenar o óleo da caixa de engrenagens de maneira convencional, incluindo a troca do filtro, apenas metade ou dois terços do óleo usado poderão ser descartados - dependendo do tipo de caixa de engrenagens. O resto, incluindo contaminação e abrasão, permanece na caixa de velocidades.

O óleo antigo é então misturado com o óleo de engrenagem novo e, na verdade, nenhuma troca completa de óleo foi realizada. A Liqui Moly reconheceu exatamente esse problema e, com o Gear Tronic, não só oferece uma solução conveniente para troca de óleo de transmissão, mas o dispositivo também possui uma função de lavagem totalmente automática. “Isso nos permite extrair 99 a 100 por cento do óleo usado, incluindo impurezas e abrasão, e encher completamente a caixa de engrenagens limpa com óleo novo”, diz Michael Mehlem, listando as vantagens.

Willibald Nemetz confirma as vantagens conceituais: "No começo eu estava bastante cético. Depois, tivemos um cliente com um Range Rover antigo cuja transmissão automática estava puxando e sacudindo muito. Quase presumimos que a transmissão teria que ser completamente substituída. Como queríamos saber exatamente, primeiro tentamos lavar a transmissão. O resultado foi excelente." 

Economia como trunfo

Em vez de substituir a caixa de câmbio, o Range Rover voltou a funcionar perfeitamente após cerca de duas horas de trabalho e alguns litros de óleo de engrenagem. "Isso me convenceu. E também os clientes, com quem economizamos muito dinheiro", diz Nemetz. O diretor-gerente, experiente em automobilismo, calcula: “Para sermos muito conservadores, recuperamos os custos de compra do dispositivo após cerca de 30 a 40 descargas”. O bom feedback dos clientes e a oportunidade de renda adicional convenceram Nemetz. Depois de vender 22 dispositivos, Mehlem também tem apenas coisas positivas a relatar: “O mercado de descarga de transmissão vai crescer.

A simples troca do óleo costuma ser apenas um alívio, não uma cura. Nosso dispositivo funciona de forma limpa, eficiente e é fácil de usar.” Nemetz confirma todas as boas características e diz como uma bala quando perguntamos se ele compraria o Gear Tronic novamente: “Claro. Claro que o aparelho tem seu preço, mas é robusto, de alta qualidade e dá lucro depois de muito pouco tempo. Idealmente, isso economiza dinheiro para o cliente porque podemos resolver determinados problemas da caixa de câmbio de forma rápida e econômica. E você mantém esses clientes por muito tempo”, diz Nemetz ao se despedir com uma piscadela.