Un buon risciacquo vale metà della riparazione

Un buon risciacquo vale metà della riparazione

I rivenditori di pneumatici soffrono da molto tempo la dura concorrenza online. La Reifen Nemetz di Oberegging, guidata dal proprietario Willibald Nemetz, ha riconosciuto presto i segni dei tempi e, oltre al gommista, gestisce anche due stazioni di servizio e un'officina indipendente con reparto di verniciatura e idraulico: l'azienda sembra essere preparata per il futuro. Uno dei motivi è probabilmente lo stesso lungimirante capo: "Nell'ultimo anno sono aumentate le richieste dei clienti riguardo al lavaggio del cambio automatico e al cambio dell'olio del cambio. Così ho scoperto chi lo offre nella nostra zona e a quale prezzo", dice Nemetz, partner di pneumatici point-S dal 2006. Circa due mesi fa era giunto il momento ed è stata acquistata una stazione di servizio dell'olio per cambio Liqui Moly Gear Tronic. Il compatto dispositivo di servizio completo proviene da Mahle. 

Lavoro pulito

La tendenza verso le trasmissioni automatiche è inconfondibile. A seconda del modello di veicolo, gli intervalli di cambio dell'olio del cambio sono compresi tra 60.000 e circa 100.000 chilometri. Poiché le trasmissioni automatiche, a causa della loro struttura, contengono molto più olio delle trasmissioni manuali, è assolutamente necessaria un'attenta sostituzione. Se si scarica l'olio del cambio in modo convenzionale, inclusa la sostituzione del filtro, è possibile smaltire solo la metà o due terzi dell'olio usato, a seconda del tipo di cambio. Il resto, compresa la contaminazione e l'abrasione, rimane nella scatola del cambio.

L'olio vecchio viene quindi miscelato con il nuovo olio per ingranaggi e di fatto non è stato effettuato alcun cambio completo dell'olio. Liqui Moly ha riconosciuto esattamente questo problema e, con Gear Tronic, non solo offre una comoda soluzione per il cambio dell'olio della trasmissione, ma il dispositivo dispone anche di una funzione di lavaggio completamente automatica. "In questo modo possiamo estrarre dal 99 al 100% dell'olio usato, comprese le impurità e l'abrasione, e riempire completamente la scatola del cambio pulita con olio fresco", afferma Michael Mehlem elencando i vantaggi.

Willibald Nemetz conferma i vantaggi concettuali: "All'inizio ero piuttosto scettico. Poi abbiamo avuto un cliente con una vecchia Range Rover il cui cambio automatico tirava e sussultava molto. Abbiamo quasi pensato che il cambio dovesse essere completamente sostituito. Poiché volevamo saperlo esattamente, abbiamo prima provato a lavare il cambio. Il risultato è stato eccellente." 

L’economia come carta vincente

Invece di sostituire il cambio, la Range Rover ha ripreso a funzionare regolarmente dopo circa due ore di lavoro e qualche litro di olio per ingranaggi. "Questo ha convinto me. E anche i clienti, con i quali abbiamo risparmiato molti soldi", dice Nemetz. L’amministratore delegato esperto di sport motoristici calcola: “Per essere molto prudenti, abbiamo recuperato i costi di acquisto dell’apparecchio dopo circa 30-40 scarichi”. Il buon feedback dei clienti e l'opportunità di guadagno aggiuntivo hanno convinto Nemetz. Dopo aver venduto 22 apparecchi, Mehlem ha solo cose positive da segnalare: “Il mercato del lavaggio dei cambi crescerà.

Il semplice cambio dell’olio spesso è solo un sollievo, non una cura. Il nostro dispositivo funziona in modo pulito, efficiente ed è facile da usare.” Nemetz conferma tutte le buone caratteristiche e dice come un proiettile quando gli chiediamo se comprerebbe di nuovo il Gear Tronic: "Certo. Naturalmente l'apparecchio ha il suo prezzo, ma è robusto, di alta qualità e diventa redditizio dopo pochissimo tempo. Idealmente, fa risparmiare denaro al cliente perché possiamo risolvere alcuni problemi del cambio in modo rapido ed economico. E clienti del genere si mantengono a lungo", dice Nemetz salutandomi strizzando l'occhio.