Hea loputus on pool remonti

Hea loputus on pool remonti

Rehvimüüjad on pikka aega kannatanud kõva internetikonkurentsi käes. Reifen Nemetz Obereggingis eesotsas omanik Willibald Nemetziga tundis varakult ära aja märgid ning juhib lisaks rehvitöökojale ka kahte tanklat ning iseseisvat töökoda, kuhu kuuluvad värvitöökoda ja sanitaartehniline töökoda – paistab, et ettevõte on tulevikuks valmis. Üks põhjus on ilmselt ettenägelik ülemus ise: "Viimasel aastal on klientide päringud automaatkäigukasti loputuste ja käigukastiõli vahetuste osas sagenenud. Nii saingi teada, kes seda meie piirkonnas pakuvad ja mis hinnaga," räägib Nemetz, kes on point-S rehvipartner olnud aastast 2006. Umbes kaks kuud tagasi oli aeg kätte jõudnud ja osteti Liqui Moly Gear Tronicu käigukastiõli teenindusjaam. Kompaktne täisteenindusseade pärineb Mahlest. 

Puhas töö

Suundumus automaatkäigukastide poole on eksimatu. Sõidukimudelist olenevalt jäävad käigukastiõli vahetusvälbad 60 000 ja umbes 100 000 kilomeetri vahele. Kuna automaatkäigukastid sisaldavad oma disaini tõttu oluliselt rohkem õli kui manuaalkäigukastid, on hoolikas väljavahetamine hädavajalik. Kui tühjendate käigukastiõli tavapäraselt, sealhulgas filtrit vahetades, saab utiliseerida ainult poole või kaks kolmandikku kasutatud õlist – olenevalt käigukasti tüübist. Ülejäänu, sealhulgas saastumine ja hõõrdumine, jääb käigukasti.

Seejärel segatakse vana õli uue käigukastiõliga ja tegelikult pole täielikku õlivahetust tehtud. Liqui Moly on selle probleemi täpselt ära mõistnud ja ei paku Gear Tronicuga mitte ainult mugavat lahendust käigukastiõli vahetamiseks, vaid seadmel on ka täisautomaatne loputusfunktsioon. "See võimaldab meil eraldada 99–100 protsenti kasutatud õlist, sealhulgas lisandid ja hõõrdumine, ning täita puhastatud käigukast täielikult värske õliga," loetleb Michael Mehlem eeliseid.

Willibald Nemetz kinnitab kontseptuaalseid eeliseid: "Alguses olin üsna skeptiline. Siis oli meil vana Range Roveriga klient, kelle automaatkäigukast tõmbas ja jõnksutas kõvasti. Peaaegu eeldasime, et käigukast tuleb täielikult välja vahetada. Kuna tahtsime täpselt teada, proovisime kõigepealt käigukasti loputada. Tulemus oli suurepärane." 

Majandus kui trump

Käigukasti väljavahetamise asemel töötas Range Rover pärast umbes kahetunnist tööd ja paari liitrit käigukastiõli taas sujuvalt. "See veenis mind. Ja ka kliendid, kellega koos säästsime palju raha," ütleb Nemetz. Motospordiga tegelev tegevdirektor arvutab: "Et olla väga konservatiivne, saime seadme ostukulud tagasi umbes 30–40 loputuse järel." Klientide hea tagasiside ja lisatulu võimalus veenis Nemetzi. Peale 22 seadme müüki on Mehlemil ka ainult positiivseid asju öelda: “Jäguülekande loputuse turg kasvab.

Lihtsalt õli vahetamine on sageli vaid leevendus, mitte ravi. Meie seade töötab puhtalt, tõhusalt ja seda on lihtne kasutada. Nemetz kinnitab kõiki häid omadusi ja ütleb nagu kuuli, kui küsime, kas ta ostaks Gear Tronicu uuesti: "Muidugi. Loomulikult on seadmel oma hind, kuid see on vastupidav, kvaliteetne ja väga lühikese aja pärast kasumlik. Ideaalis säästab see kliendi raha, sest saame teatud käigukasti probleemid kiiresti ja kulutõhusalt parandada. Ja selliseid kliente hoiate väga kaua," ütleb Nemetz silma pilgutades hüvasti jättes.