Suche
Mein Konto
Muito perto da frente
FORMAÇÃO STAHLGRUBER Embora pareça complicado e árido, “Motorservice/Pierburg - Electrics & Mechanics” foi, em última análise, exactamente o oposto: a palestra do treinador de serviços Achim Villmow foi muito próxima da frente, mesmo no meio da vida quotidiana da oficina.
Muito perto da frente
Os cursos de treinamento da Stahlgruber são renomados. De acordo com o CEO da Stahlgruber Áustria, Roland Hausstätter, a procura num mundo cada vez mais complexo está a tornar-se cada vez maior. Num workshop onde as exigências aumentam constantemente, é necessária formação adicional regular para manter a forma. Desta vez, o cenário foi um hotel para seminários em Viena 23. O treinador de serviços Achim Villmow da MS Motorservice atualizou inúmeras partes interessadas sobre sistemas elétricos e mecânicos. O Grupo Motorservice é a organização de vendas das atividades globais de pós-venda da Rheinmetall Automotive e é um fornecedor líder de componentes de motores para o mercado de reposição independente. Com as marcas premium Kolbenschmidt, Pierburg, TRW Engine Components e BF, a Motorservice oferece uma ampla gama de produtos. O formador considera-se principalmente como um “solucionador de problemas para a oficina” e é um profissional absoluto nos seguintes segmentos: fornecimento de ar, redução de poluentes e bombas, bem como pistões, blocos de motor e rolamentos lisos.
TURBOCOMPRESSOR
O crescente mercado de turbocompressores tem um grande potencial para a oficina. “Há cada vez mais veículos com motores turbo, tanto a diesel como a gasolina”, explica Achim Villmow. A proporção aumentará a partir de agora, o que está relacionado ao downsizing, redução do consumo de combustível e redução de poluentes. “Defeitos nos turboalimentadores, causados por danos por corpo estranho ou falta de lubrificação, entre outros motivos, tornam necessária a troca do turboalimentador”, explica o profissional. Outro potencial surge de produtos relacionados ao turboalimentador, como alguns produtos, vedações ou filtros da Pierburg, que também precisam ser substituídos quando o turboalimentador é trocado. "A causa dos danos nem sempre é o turboalimentador. As avarias podem ser corrigidas através da substituição de produtos na área, sem necessidade de substituir imediatamente o turboalimentador. Por exemplo, bombas de vácuo, válvulas eletropneumáticas", explica Villmow.
VÁLVULAS ELÉTRICAS
Segundo Achim Villmow, as válvulas elétricas oferecem um enorme potencial para oficinas. Eles estão disponíveis no mercado de reposição de Pierburg, não apenas nos fabricantes de automóveis. Que tarefas as válvulas elétricas realmente desempenham? Eles são usados para operar atuadores pneumáticos. Eles também são usados para alternar entre dois ou mais estados ou permitir que as posições sejam movidas continuamente. Isto torna-os componentes essenciais para a comutação e controlo de coletores de admissão, válvulas de escape, sistemas de ar condicionado, ar secundário e válvulas EGR, bem como para a implementação de funções de conforto e segurança. As vantagens das válvulas elétricas são óbvias para o instrutor de serviço: As válvulas elétricas são utilizadas em quase todos os veículos. Todo veículo mais novo geralmente tem vários instalados ao mesmo tempo. As válvulas elétricas são monitoradas direta ou indiretamente pelo sistema OBD. Se estas válvulas falharem, a reparação é essencial.
“O crescente mercado de turbocompressores tem um grande potencial para oficinas.”ACHIM VILLMOW, MS MOTORSERVICE
PISTÃO DE AÇO
O aumento das pressões e as altas temperaturas exigiriam muito dos pistões dos motores modernos. “Depois que os primeiros pistões de alumínio foram substituídos por pistões de aço na produção em série de veículos comerciais, esta tendência também chegou a alguns carros com motores diesel”, diz Achim Villmow. A Motorservice pode ser uma das primeiras no mercado de reposição a oferecer pistões de aço como peças de reposição da Mercedes-Benz.
VANTAGENS
Com pistões de aço, são possíveis pressões de ignição bem superiores a 200 bar e temperaturas máximas superiores a 400 graus. Devido à maior produção em litros (cilindrada kW/litro), é possível reduzir ainda mais o tamanho dos motores. A maior resistência e resistência à temperatura do aço permite construções de paredes muito finas. Isto permite que os pistões de aço sejam projetados para serem mais leves que os pistões de alumínio. O formador de serviço chega à seguinte conclusão: "Ao utilizar pistões de aço, o motor pode tornar-se mais compacto, mais leve e mais eficiente. Esta eficiência acaba por poupar CO2 e ajuda a proteger o ambiente." Com o palestrante Achim Villmow, a Stahlgruber Austria provou mais uma vez que tem uma boa noção de treinar muito perto da frente. Os participantes confirmaram completamente a nossa impressão.