Suche
Mein Konto
Bardzo blisko przodu
SZKOLENIE STAHLGRUBERA Choć brzmi to nieporęcznie i sucho, „Motorservice/Pierburg – Elektryka i mechanika” było dokładnie odwrotnie: wykład trenera serwisowego Achima Villmowa był bardzo bliski, w samym środku codziennego życia warsztatu.
Bardzo blisko przodu
Szkolenia Stahlgruber są znane. Według dyrektora generalnego Stahlgruber Austria, Rolanda Hausstättera, popyt w coraz bardziej złożonym świecie staje się coraz większy. W warsztacie, w którym wymagania stale rosną, aby zachować dobrą formę, konieczne jest regularne dokształcanie się. Tym razem miejscem wydarzenia był hotel seminaryjny w Wiedniu 23. Trener serwisu Achim Villmow z MS Motorservice przekazał wielu zainteresowanym aktualne informacje na temat systemów elektrycznych i mechanicznych. Grupa Motorservice jest organizacją zajmującą się sprzedażą globalnej działalności Rheinmetall Automotive na rynku części zamiennych i wiodącym dostawcą podzespołów silników dla niezależnego rynku części zamiennych. Dzięki markom premium Kolbenschmidt, Pierburg, TRW Engine Components i BF firma Motorservice oferuje szeroką gamę produktów. Trener postrzega siebie przede wszystkim jako „rozwiązującego problemy warsztatu” i jest absolutnym profesjonalistą w segmentach: zasilania powietrzem, redukcji zanieczyszczeń i pomp, a także tłoków, bloków silnika i łożysk ślizgowych.
TURBOSPRĘŻARKA
Rosnący rynek turbosprężarek kryje w sobie ogromny potencjał dla warsztatu. „Coraz więcej pojazdów wyposażonych w silniki turbo, zarówno wysokoprężne, jak i benzynowe” – wyjaśnia Achim Villmow. Od teraz odsetek ten będzie wzrastał, co wiąże się z downsizingiem, redukcją zużycia paliwa i redukcją zanieczyszczeń. „Usterki w turbosprężarkach, które są spowodowane między innymi uszkodzeniem ciała obcego lub brakiem smarowania, powodują konieczność wymiany turbosprężarki” – wyjaśnia fachowiec. Dalszy potencjał wynika z produktów związanych z turbosprężarką, takich jak niektóre produkty Pierburg, uszczelki lub filtry, które również należy wymieniać przy wymianie turbosprężarki. „Przyczyną uszkodzenia nie zawsze jest turbosprężarka. Usterki można usunąć, wymieniając produkty w danym miejscu, bez konieczności natychmiastowej wymiany turbosprężarki. Na przykład pompy próżniowe, zawory elektropneumatyczne” – wyjaśnia Villmow.
ZAWORY ELEKTRYCZNE
Według Achima Villmowa zawory elektryczne oferują ogromny potencjał dla warsztatów. Są one dostępne na rynku wtórnym firmy Pierburg, nie tylko u producentów samochodów. Jakie zadania mają właściwie zawory elektryczne? Służą do obsługi siłowników pneumatycznych. Służą również do przełączania między dwoma lub większą liczbą stanów lub umożliwiają ciągłe przesuwanie pozycji. Dzięki temu są niezbędnymi komponentami do przełączania i sterowania kolektorami dolotowymi, klapami wydechowymi, systemami klimatyzacji, zaworami powietrza wtórnego i EGR, a także do realizacji funkcji zapewniających komfort i bezpieczeństwo. Zalety zaworów elektrycznych są oczywiste dla instruktora serwisu: Zawory elektryczne są stosowane w prawie wszystkich pojazdach. W każdym nowszym pojeździe często jest zainstalowanych kilka jednocześnie. Zawory elektryczne są monitorowane bezpośrednio lub pośrednio przez system OBD. Jeśli zawory te ulegną awarii, konieczna jest naprawa.
„Rosnący rynek turbosprężarek kryje w sobie ogromny potencjał dla warsztatów.”ACHIM VILLMOW, MS MOTORSERVICE
TŁOK STALOWY
Rosnące ciśnienia i wysokie temperatury stawiają wysokie wymagania tłokom nowoczesnych silników. „Po tym, jak w produkcji seryjnej pojazdów użytkowych pierwsze tłoki aluminiowe zastąpiono tłokami stalowymi, trend ten pojawił się również w niektórych samochodach z silnikami wysokoprężnymi” – mówi Achim Villmow. Firma Motorservice może być jedną z pierwszych na rynku wtórnym oferującym tłoki stalowe jako części zamienne marki Mercedes-Benz.
ZALETY
W przypadku tłoków stalowych możliwe jest osiągnięcie ciśnienia zapłonu znacznie przekraczającego 200 barów i szczytowych temperatur przekraczających 400 stopni. Ze względu na wyższą moc wyjściową w litrach (kW/litr pojemności skokowej) możliwe jest dalsze zmniejszenie wymiarów silników. Wyższa wytrzymałość i odporność temperaturowa stali pozwala na wykonywanie bardzo cienkościennych konstrukcji. Dzięki temu tłoki stalowe mogą być lżejsze niż tłoki aluminiowe. Trener serwisowy dochodzi do następującego wniosku: „Dzięki zastosowaniu stalowych tłoków silnik można uczynić bardziej kompaktowym, lżejszym i bardziej wydajnym. Ta wydajność ostatecznie pozwala zaoszczędzić emisję CO2 i pomaga chronić środowisko”. Dzięki mówcy Achimowi Villmowowi drużyna Stahlgruber Austria po raz kolejny udowodniła, że ma dobre wyczucie podczas treningu bardzo blisko przodu. Uczestnicy całkowicie potwierdzili nasze wrażenia.