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Molto vicino al fronte
STAHLGRUBER TRAINING Sebbene possa sembrare noioso e arido, “Motorservice/Pierburg - Elettricità e meccanica” alla fine è stato esattamente l'opposto: la conferenza del formatore dell'assistenza Achim Villmow era molto in primo piano, proprio nel bel mezzo della vita quotidiana in officina.
Molto vicino al fronte
I corsi di formazione Stahlgruber sono rinomati. Secondo Roland Hausstätter, CEO di Stahlgruber Austria, la domanda in un mondo sempre più complesso diventa sempre più grande. In un'officina dove le esigenze sono in costante aumento, per mantenersi in forma è necessario un aggiornamento regolare. Questa volta l'ambientazione era un hotel per seminari a Vienna 23. Il formatore dell'assistenza Achim Villmow della MS Motorservice ha aggiornato numerose parti interessate sugli impianti elettrici e meccanici. Il Gruppo Motorservice è l'organizzazione di vendita delle attività aftermarket globali di Rheinmetall Automotive ed è un fornitore leader di componenti motore per l'aftermarket indipendente. Con i marchi premium Kolbenschmidt, Pierburg, TRW Engine Components e BF, Motorservice offre un'ampia gamma di prodotti. Il formatore si considera principalmente un "risolutore di problemi per l'officina" ed è un professionista assoluto nei seguenti segmenti: alimentazione dell'aria, riduzione delle sostanze nocive e pompe, nonché pistoni, blocchi motore e cuscinetti a strisciamento.
TURBOCOMPRESSORE
Il mercato in crescita dei turbocompressori offre un grande potenziale per l'officina. "Ci sono sempre più veicoli con motori turbo, sia diesel che benzina", spiega Achim Villmow. D'ora in poi aumenterà la proporzione legata al ridimensionamento, alla riduzione del consumo di carburante e alla riduzione delle sostanze inquinanti. "I difetti dei turbocompressori, causati, tra le altre cose, da corpi estranei o dalla mancanza di lubrificazione, rendono necessaria la sostituzione del turbocompressore", spiega il professionista. Un ulteriore potenziale deriva dai prodotti legati al turbocompressore, come alcuni prodotti Pierburg, guarnizioni o filtri, che devono essere sostituiti anche quando si cambia il turbocompressore. "La causa del danno non è sempre il turbocompressore. I guasti possono essere risolti sostituendo i prodotti sul posto senza dover sostituire immediatamente il turbocompressore. Ad esempio pompe per vuoto, valvole elettropneumatiche", spiega Villmow.
VALVOLE ELETTRICHE
Secondo Achim Villmow le valvole elettriche offrono un enorme potenziale per le officine. Questi sono disponibili nel mercato post-vendita Pierburg, non solo presso le case automobilistiche. Quali compiti hanno effettivamente le valvole elettriche? Sono utilizzati per azionare attuatori pneumatici. Vengono utilizzati anche per passare da uno o più stati all'altro o per consentire lo spostamento continuo delle posizioni. Ciò li rende componenti essenziali per la commutazione e il controllo dei collettori di aspirazione, delle valvole di scarico, dei sistemi di climatizzazione, delle valvole dell'aria secondaria e EGR, nonché per l'implementazione di funzioni di comfort e sicurezza. I vantaggi delle valvole elettriche sono evidenti per l'istruttore di assistenza: le valvole elettriche vengono utilizzate in quasi tutti i veicoli. Ogni veicolo più nuovo spesso ne ha diversi installati contemporaneamente. Le valvole elettriche vengono monitorate direttamente o indirettamente dal sistema OBD. Se queste valvole si guastano, la riparazione è essenziale.
“Il mercato in crescita dei turbocompressori racchiude un grande potenziale per le officine.”ACHIM VILLMOW, MS MOTORSERVICE
PISTONE IN ACCIAIO
Pressioni crescenti e temperature elevate sottoporrebbero a requisiti elevati i pistoni dei motori moderni. "Dopo che nella produzione in serie dei veicoli commerciali i primi pistoni in alluminio sono stati sostituiti con pistoni in acciaio, questa tendenza è ora arrivata anche in alcune auto con motore diesel", afferma Achim Villmow. Motorservice può essere uno dei primi nel mercato aftermarket ad offrire pistoni in acciaio come pezzi di ricambio Mercedes-Benz.
VANTAGGI
Con i pistoni in acciaio sono possibili pressioni di accensione ben superiori a 200 bar e temperature di punta superiori a 400 gradi. Grazie alla maggiore potenza in litri (cilindrata kW/litro), è possibile un ulteriore ridimensionamento dei motori. La maggiore robustezza e resistenza alla temperatura dell'acciaio consente costruzioni a pareti molto sottili. Ciò consente di progettare i pistoni in acciaio per essere più leggeri dei pistoni in alluminio. Il formatore dell'assistenza giunge alla seguente conclusione: "Utilizzando pistoni in acciaio, il motore può essere reso più compatto, più leggero e più efficiente. Questa efficienza in definitiva consente di risparmiare CO2 e aiuta a proteggere l'ambiente." Con il relatore Achim Villmow, la Stahlgruber Austria ha dimostrato ancora una volta di avere un buon feeling con l'allenamento molto vicino ai primi. I partecipanti hanno pienamente confermato la nostra impressione.