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Très proche de l'avant
FORMATION STAHLGRUBER Bien que cela semble fastidieux et sec, « Motorservice/Pierburg - Électricité et mécanique » était en fin de compte exactement le contraire : la conférence du formateur de service Achim Villmow était très proche du front, en plein milieu de la vie quotidienne de l'atelier.
Très proche de l'avant
Les formations Stahlgruber sont réputées. Selon Roland Hausstätter, PDG de Stahlgruber Autriche, la demande dans un monde de plus en plus complexe est de plus en plus grande. Dans un atelier où les exigences ne cessent de croître, une formation continue régulière est nécessaire pour rester en forme. Cette fois, le lieu était un hôtel de séminaire à Vienne 23. Le formateur de service Achim Villmow de MS Motorservice a informé de nombreuses personnes intéressées sur les systèmes électriques et mécaniques. Le groupe Motorservice est l'organisation commerciale des activités mondiales de pièces de rechange de Rheinmetall Automotive et l'un des principaux fournisseurs de composants de moteurs pour le marché secondaire indépendant. Avec les marques haut de gamme Kolbenschmidt, Pierburg, TRW Engine Components et BF, Motorservice propose une large gamme de produits. Le formateur se considère avant tout comme un « résolveur de problèmes pour l'atelier » et est un professionnel absolu dans les segments suivants : alimentation en air, dépollution et pompes ainsi que pistons, blocs moteurs et paliers lisses.
TURBOCOMPRESSEUR
Le marché en pleine croissance des turbocompresseurs recèle un grand potentiel pour l'atelier. «Il existe de plus en plus de véhicules équipés de moteurs turbo, aussi bien diesel qu'essence», explique Achim Villmow. Cette proportion va désormais augmenter, en raison du downsizing, de la réduction de la consommation de carburant et de la réduction des polluants. «Les défauts des turbocompresseurs, causés entre autres par des dommages causés par des corps étrangers ou un manque de lubrification, nécessitent le remplacement du turbocompresseur», explique le professionnel. Un autre potentiel réside dans les produits liés au turbocompresseur, tels que certains produits, joints ou filtres Pierburg, qui doivent également être remplacés lors du changement du turbocompresseur. "La cause des dommages n'est pas toujours le turbocompresseur. Les dysfonctionnements peuvent être corrigés en remplaçant des produits dans la zone sans avoir à remplacer immédiatement le turbocompresseur. Par exemple, les pompes à vide, les vannes électropneumatiques", explique Villmow.
VANNES ÉLECTRIQUES
Selon Achim Villmow, les électrovannes offrent un énorme potentiel pour les ateliers. Ceux-ci sont disponibles sur le marché secondaire de Pierburg, et pas seulement auprès des constructeurs automobiles. Quelles sont les tâches concrètes des électrovannes ? Ils sont utilisés pour faire fonctionner des actionneurs pneumatiques. Ils sont également utilisés pour basculer entre deux ou plusieurs états ou permettre de déplacer des positions en continu. Cela en fait des composants essentiels pour la commutation et le contrôle des collecteurs d'admission, des volets d'échappement, des systèmes de climatisation, de l'air secondaire et des vannes EGR ainsi que pour la mise en œuvre de fonctions de confort et de sécurité. Les avantages des électrovannes sont évidents pour le formateur en service : les électrovannes sont utilisées dans presque tous les véhicules. Chaque véhicule récent en a souvent plusieurs installés en même temps. Les vannes électriques sont surveillées directement ou indirectement par le système OBD. Si ces vannes tombent en panne, une réparation est essentielle.
« Le marché en pleine croissance des turbocompresseurs recèle un grand potentiel pour les ateliers. »ACHIM VILLMOW, MS MOTORSERVICE
PISTON EN ACIER
Des pressions croissantes et des températures élevées imposeraient des exigences élevées aux pistons des moteurs modernes. « Après le remplacement des premiers pistons en aluminium par des pistons en acier dans la production en série de véhicules utilitaires, cette tendance s'est désormais également répandue sur certaines voitures équipées d'un moteur diesel », explique Achim Villmow. Motorservice peut être l'un des premiers sur le marché secondaire à proposer des pistons en acier comme pièces de rechange de Mercedes-Benz.
AVANTAGES
Avec des pistons en acier, des pressions d'allumage bien supérieures à 200 bars et des températures maximales de plus de 400 degrés sont possibles. En raison de la puissance en litres plus élevée (kW/litre de cylindrée), une réduction supplémentaire de la taille des moteurs est possible. La solidité et la résistance thermique plus élevées de l’acier permettent des constructions à parois très minces. Cela permet aux pistons en acier d'être conçus pour être plus légers que les pistons en aluminium. Le formateur de service arrive à la conclusion suivante : « En utilisant des pistons en acier, le moteur peut être rendu plus compact, plus léger et plus efficace. Cette efficacité permet en fin de compte d'économiser du CO2 et contribue à protéger l'environnement. » Avec l'intervenant Achim Villmow, Stahlgruber Autriche a prouvé une fois de plus qu'il avait un bon sens pour s'entraîner très près du front. Les participants ont pleinement confirmé notre impression.