Przygotowani na zmiany klimatyczne

Przygotowani na zmiany klimatyczne

 Packard 120 był pierwszym sedanem, który pojawił się na rynku w 1940 roku i był standardowo wyposażony w klimatyzację. W tamtych czasach najważniejsza była wygoda pasażerów pojazdu; nawet nie wynaleziono jeszcze słowa „zmiany klimatyczne”. Dziś, 76 lat później, ochronę atmosfery ziemskiej uznaje się za cel co najmniej równoważny; „Potencjał globalnego ocieplenia” (GWP) stosowanych czynników chłodniczych jest ograniczony przez prawo. Konsekwencje dla warsztatów: Jako następca dotychczas stosowanego czynnika chłodniczego R134a o współczynniku GWP 1300, obecnie na rynek wprowadzany jest czynnik chłodniczy R1234yf o GWP poniżej 140; od 2017 roku będzie to obowiązkowe dla wszystkich nowo rejestrowanych samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 t. Na razie tylko Daimler wyposaża swoje sedany klasy premium w czynnik chłodniczy CO₂ (R744), który ma zdecydowanie najniższy współczynnik GWP wynoszący 1. „Za kilka lat kilku producentów pojazdów prawdopodobnie przejdzie na CO₂, szczególnie w segmencie premium, ponieważ jest to zdecydowanie najbardziej opłacalny i przyjazny dla środowiska czynnik chłodniczy” – szacuje Gerhard Illek, regionalny menedżer sprzedaży w AVL Ditest. 

Serwis klimatyzacji dziś i jutro

Ponieważ wszystkie trzy czynniki chłodnicze mają zupełnie inny skład chemiczny, warsztaty potrzebują także trzech różnych urządzeń serwisowych do konserwacji układów klimatyzacji. Specjalista w dziedzinie technologii testowania z Grazu, AVL Ditest, oferuje szeroką gamę urządzeń dla małych, średnich i dużych warsztatów, które spełniają wszystkie wymagania. Modele ADS 110, ADS 120 i ADS 130 różnią się mniej zakresem funkcji niż łatwością obsługi. Wszystkie trzy nadają się alternatywnie do czynników chłodniczych R134a i R1234yf i w razie potrzeby można je nawet przekonwertować. „Jednakże jest to zalecane tylko w przypadku długoterminowej zmiany”, mówi menadżer produktu AVL Ditest Dietmar Muchitsch, ponieważ wymaga to dokładnego przepłukania wszystkich przewodów, zbiornika wewnętrznego i wszystkich innych komponentów oraz zainstalowania aktualizacji oprogramowania. W ramach szkolenia wymienione zostały najważniejsze zalety urządzeń do serwisu klimatyzacji AVL-Ditest (patrz ramka).

Przyszłość nazywa się R744

Od końca czerwca 2016 r. AVL Ditest wprowadzi na rynek swoje najnowsze urządzenie do serwisowania klimatyzacji, ADS 310, które może być również wykorzystywane do serwisowania systemów klimatyzacji CO₂. Konstrukcja kompaktowego wózka na sprzęt umożliwia szybką wymianę butli CO₂; obsługiwane są wszystkie popularne typy butelek. Podczas prezentacji Dietmar Muchitsch zwrócił uwagę na innowacyjną obsługę jedną ręką za pomocą sterownika obrotowego i podkreślił wysoki poziom bezpieczeństwa pracy dzięki procesom sterowanym przez menu z instrukcjami bezpieczeństwa i kontrolą wiarygodności. „Rynek urządzeń do serwisowania klimatyzacji w Austrii obejmuje około 200 do 300 urządzeń, z których dziesięć procent wymienia się co roku” – wyjaśnia Gerhard Illek. Dzięki ciągłemu poszerzaniu i odnawianiu portfolio produktów AVL Ditest jest obecnie jednym z najważniejszych dostawców na rynku usług klimatyzacji.