Suche
Mein Konto
Elektromotorji v samostojni delavnici?
Za številne neodvisne lastnike delavnic je e-mobilnost sovražnik, ki zahteva malo vzdrževanja. OLAF HENNING VON MAHLE pojasnjuje, zakaj je e-mobilnost tudi priložnost.
Elektromotorji v samostojni delavnici?
Prihod e-mobilnosti pogosto spremlja negotovost v delavnicah. Koliko vzdrževanja potrebuje elektromotor? Kako visoki so obsegi popravil? Kateri modeli in kateri nivoji napetosti bodo prevladovali? In kako delavnice dobijo informacije, ki jih potrebujejo za zagotovitev varnega, učinkovitega in hitrega vzdrževanja ali popravil? Tu nastopi Mahle Aftermarket kot celovit ponudnik rešitev z znanjem in izkušnjami proizvajalcev originalne opreme. Mahle proizvajalcem električnih vozil že ponuja sofisticirane pogonske rešitve z največjo zmogljivostjo. Vlečni motorji podjetja Mahle so primerni za vse možne uporabe: za blaga in polna hibridna vozila, za vozila s podaljševalniki dosega kot tudi za povsem baterijska električna vozila ali vozila na gorivne celice in tudi dvokolesa. Z nenehnim širjenjem svojih dejavnosti na področju močnostne elektronike in pogonov se Mahle že nekaj časa prilagaja spremembam mobilnosti – in tako začrta tudi pot za svoj poprodajni portfelj jutrišnjega dne.
"Zahteve na delavnicah se spreminjajo in postajajo vse bolj raznolike."OLAF HENNING, VODJA MAHLE AFTERMARKET
PRILOŽNOST NAMESTO TVEGANJA
"Zahteve za delavnice se spreminjajo in postajajo vse bolj raznolike. Podpiramo jih z visoko razpoložljivostjo, prvovrstno kakovostjo ter vsemi storitvami in informacijami, ki so potrebne v delavnicah," pojasnjuje Olaf Henning, član vodstva skupine Mahle in vodja oddelka za poprodajni trg. Toplotno upravljanje baterije in pogona električnih vozil bo še posebej pomembno za vsakdanje življenje delavnic. Toplotna bilanca elektromotorja se bistveno razlikuje od tiste pri motorju z notranjim zgorevanjem. Kompresor klimatske naprave postane del pogonskega sklopa, saj je odgovoren za hlajenje akumulatorja in motorja. Kako pomembno je vprašanje učinkovitosti, postane še posebej jasno pri vožnji pozimi. Medtem ko motor z notranjim zgorevanjem proizvede veliko odpadne toplote za ogrevanje notranjosti, je energija iz elektromotorja komaj dovolj za zadostno ogrevanje zraka v kabini.
FAKTOR HLADNOSTI
Električni avtomobili proizvajajo tudi odpadno toploto, na primer pri polnjenju baterije, vendar bistveno manj kot motorji z notranjim izgorevanjem. Pomemben del toplotnega upravljanja je odvajanje te toplote na eni strani za zaščito komponent in na drugi strani za učinkovito uporabo za klimatizacijo. Konec koncev je cilj vseh ukrepov učinkovitejša uporaba razpoložljive energije za povečanje dosega. Sistemi toplotnega upravljanja te kompleksnosti so za delavnice novost. Zato Mahle že zagotavlja, da so informacije o popravilu in vzdrževanju (RMI), rezervni deli, diagnostične in servisne naprave na voljo delavnicam ob pravem času. Mahle želi tudi v času e-mobilnosti posebej podpreti delavnice na svojem novem poslovnem področju. (rdeča)