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Motores elétricos na oficina independente?
Para muitos proprietários de oficinas independentes, a mobilidade elétrica é um inimigo que exige pouca manutenção. OLAF HENNING VON MAHLE explica por que a mobilidade elétrica também é uma oportunidade.
Motores elétricos na oficina independente?
A chegada da mobilidade elétrica é muitas vezes acompanhada de incerteza nas oficinas. De quanta manutenção um motor elétrico precisa? Quão altos são os volumes de reparo? Quais modelos e quais níveis de tensão prevalecerão? E como é que as oficinas obtêm as informações de que necessitam para garantir manutenções ou reparações seguras, eficientes e rápidas? É aqui que a Mahle Aftermarket entra em ação como fornecedora de soluções holísticas com know-how de fabricante de equipamentos originais. A Mahle já oferece aos fabricantes de veículos elétricos soluções sofisticadas de acionamento com máximo desempenho. Os motores de tração da Mahle são adequados para todas as aplicações possíveis: para veículos híbridos leves e completos, para veículos com extensores de autonomia, bem como para veículos puramente elétricos a bateria ou veículos com célula de combustível e também veículos de duas rodas. Ao expandir continuamente as suas atividades nas áreas de eletrónica de potência e acionamentos, a Mahle tem vindo a adaptar-se à mudança da mobilidade já há algum tempo - e, assim, também está a definir o rumo para o seu portfólio de pós-venda de amanhã.
“As demandas nas oficinas estão mudando e se tornando mais diversificadas.”OLAF HENNING, CHEFE DA MAHLE AFTERMARKET
OPORTUNIDADE EM VEZ DE RISCO
"Os requisitos para oficinas estão mudando e se tornando mais diversificados. Nós os apoiamos com alta disponibilidade, qualidade de primeira classe e todos os serviços e informações necessários nas oficinas", explica Olaf Henning, membro da Administração do Grupo Mahle e chefe da divisão Aftermarket. A gestão térmica da bateria e da propulsão dos veículos eléctricos terá particular importância no quotidiano das oficinas. O equilíbrio térmico de um motor elétrico é fundamentalmente diferente daquele de um motor de combustão interna. O compressor do ar condicionado passa a fazer parte do trem de força, pois é responsável pelo resfriamento da bateria e do motor. A importância da questão da eficiência torna-se particularmente clara quando se conduz no inverno. Embora um motor de combustão interna produza bastante calor residual para aquecer o interior, a energia de um motor elétrico mal é suficiente para aquecer suficientemente o ar da cabine.
FATOR DE FRESCO
Os carros elétricos também produzem calor residual, por exemplo, ao carregar a bateria, mas significativamente menos do que os motores de combustão. Dissipar este desenvolvimento de calor, por um lado, para proteger os componentes e, por outro lado, para utilizá-lo eficientemente no ar condicionado, é uma parte importante da gestão térmica. Em última análise, todas as medidas visam utilizar a energia disponível de forma mais eficiente, a fim de aumentar a autonomia. Sistemas de gestão térmica desta complexidade são uma novidade para as oficinas. É por isso que a Mahle já garante que as informações de reparo e manutenção (RMI), peças de reposição, diagnósticos e dispositivos de serviço estejam disponíveis para as oficinas no momento certo. A Mahle gostaria de apoiar especificamente os workshops na sua nova área de negócios, mesmo em tempos de mobilidade elétrica. (vermelho)